“（去年）工業機器人、太陽能電池同比分彆增長瞭44.9%和42.1% 新能源汽車産銷量同比增長瞭1.6倍。纍計建成開通5G基站超過142.5萬個 工信部最新迴應！新能源汽車充電難、芯片供應等難題或可解 - 趣味新聞網

“（去年）工業機器人、太陽能電池同比分彆增長瞭44.9%和42.1%，新能源汽車産銷量同比增長瞭1.6倍。纍計建成開通5G基站超過142.5萬個，5G手機終端連接數達到5.2億戶。”2月28日上午，國務院新聞辦新聞發布會，工信部部長肖亞慶在介紹促進工業和信息化平穩運行和提質升級有關情況時這樣說道。

而接下來，肖亞慶錶示，工信部還繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施奬補、車船稅減免優惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能傢電、綠色建材下鄉活動。“我們還將深入推進增品種、提品質、創品牌的‘三品’行動，全力支持外貿企業擴大齣口。”肖亞慶錶示。

工信部部長肖亞慶 圖/國新網

新能源汽車發展情況和未來政策再次成為本次發布會的焦點之一。工信部副部長辛國斌在迴答記者提問時錶示，去年，新能源汽車産業交齣瞭一份靚麗的答捲，預計今年仍將保持高速增長的態勢。工信部將加快推進充換電基礎設施建設應對“充電難”問題。汽車芯片供應短缺情況已在逐步緩解，但目前仍然還有一定的缺口。不過，他預計，我國汽車芯片供應形勢將會持續嚮好。

新能源汽車産業發展勢頭迅猛 ， 預計今年仍將保持高速增長的態勢

“‘十三五’期間，我國新能源汽車産業發展是比較快的。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到瞭28%。”辛國斌在介紹過去一段時間新能源汽車産業發展情況時錶示，“去年，新能源汽車産業更是交齣瞭一份靚麗的答捲，産銷雙雙突破350萬輛，分彆達到瞭354.5和352.1萬輛，同比都增長瞭1.6倍，連續7年位居全球第一，纍計推廣量已超過900萬輛。”

辛國斌錶示，2021年新能源汽車行業取得的成績超齣瞭一些專傢和機構的預測，大傢一定會關心今年能否維持住這種喜人的發展局麵。近一段時間以來，工信部開展瞭一係列調研工作，深刻感受到新能源汽車産業的發展，契閤瞭綠色低碳發展的方嚮，帶動瞭動力電池、電機、電控等産業鏈的延伸拓展，催生瞭智能座艙、自動駕駛、智能網聯等新技術的快速應用，促進瞭物流運輸等領域的變革，也給廣大消費者帶來瞭綠色齣行新的體驗。

“産業發展的生態已逐步健全和完善，所以綜閤各方麵的情況判斷，我國新能源汽車産業發展已經進入瞭規模化快速發展的新階段，雖然我們的發展還麵臨一些睏難挑戰，但預計今年仍將保持高速增長的態勢。”後續，工信部將充分發揮節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議機製作用，繼續抓好新能源汽車發展相關工作。

工信部副部長辛國斌 圖/國新網

加快推進充換電基礎設施建設 ， 應對“充電難”問題

據瞭解，工信部將啓動公共領域車輛全麵電動化城市試點，著力提升城市物流配送、齣租、環衛等車輛電動化水平。針對老百姓反映集中的老舊小區、高速公路“充電難”的問題，工信部將會同有關方麵一道，加快推進充換電基礎設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。

辛國斌介紹，工信部將完善支持政策，抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。工信部將組織編製汽車産業綠色發展路綫圖，為行業企業提供指導幫助。推動電動化與智能網聯技術融閤發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源汽車的産品質量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

此外，工信部還將強化資源保障，著眼於滿足動力電池等生産需要，適度加快國內鋰資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池迴收利用體係，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高迴收比率和資源利用效率。

“我們始終強調，安全是新能源汽車産業發展的前提，沒有安全就談不上發展。所以，我們要堅持底綫思維，統籌提升功能安全、數據安全、網絡安全等保障能力。”辛國斌錶示，工信部將持續完善新能源汽車安全技術標準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平。構建係統、科學、規範的新能源汽車安全管理體係，讓廣大消費者能夠更放心地使用。

汽車芯片供應 仍有一定缺口 ， 預計供應形勢將持續嚮好

“在各方麵共同努力下，汽車芯片保供工作取得瞭階段性成效，錶現在去年四季度以來，我國汽車月度産銷量齣現瞭恢復嚮好態勢。2021年全年我國汽車産銷分彆完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分彆增長3.4%和3.8%，結束瞭汽車産銷連續三年的下滑態勢，這個成績還是來之不易的。”辛國斌指齣，“今年1月份，我國汽車産銷分彆完成瞭242.2萬輛和253.1萬輛，同比分彆增長瞭1.4%和0.9%。應該說汽車行業今年開局還是比較平穩的。”

而從重點汽車企業監測情況看，汽車芯片供應短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對整車和零部件企業的需求和排産計劃來看，目前仍然還有一定的缺口。考慮到全球主要芯片企業已經加大瞭車規級芯片的生産供應，新建産能也將於今年陸續釋放，國內部分芯片産品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢還會持續嚮好。

辛國斌指齣，下一步，工信部將加強供需對接，要在過去工作的基礎上，搭建汽車芯片在綫供需對接平台，暢通芯片産供信息渠道，完善産業鏈上下遊閤作機製。加大生産協同，引導整車和零部件企業優化供應鏈布局，閤理排産、互幫互助，提高資源配置效率，最大限度降低缺芯影響。進一步支持整車、零部件、芯片企業協同創新，穩妥有序提升國內芯片生産供給能力。

“汽車是一個高度國際化的産業，我們必須堅持全球化發展方嚮，推動跨國芯片企業增加中國市場供給，加大本地化生産布局，增強産業鏈供應鏈韌性和穩定性。”辛國斌錶示。

在談到“碳達峰”問題時，工信部部長肖亞慶錶示，工信部將修訂完善汽車燃料消耗量和新能源汽車雙積分管理製度。“新能源汽車要加大推廣應用力度，大力發展綠色智能船舶，加快推進綠色建材産品認證，開展綠色建材下鄉活動。”肖亞慶錶示，“通過強化綠色低碳産品供給，助力能源、交通、城鄉建設等領域碳達峰。”

新京報貝殼財經記者 許諾 編輯 宋鈺婷 校對 陳荻雁