“過去十年的MPV市場是乘用車市場最具特色的波動性市場 小型MPV市場崛起後迅速萎縮 新派MPV是什麼樣？來看看上汽大通MAXUS G90的第三排｜汽智 - 趣味新聞網

“過去十年的MPV市場是乘用車市場最具特色的波動性市場，小型MPV市場崛起後迅速萎縮，高端MPV發展較強，未來仍有較好發展潛力。”

這是業內對於MPV市場的普遍觀點。

事實也在印證業內的判斷，近兩年來，定位為高端的MPV新品迭齣，且都在智能科技、舒適配置上狠下功夫，其中上汽大通也不甘落後，已於近日上市瞭全尺寸新生代智能MPV上汽大通MAXUS G90，以新派空間、新派智聯、新派智駕、新派安全等競爭力，為多人齣行領域帶來更為專業、更懂用戶需求的“新派”選擇。

問題來瞭，上汽大通為MAXUS G90定義的“新派”應該如何理解呢？

坦白說，既然是新時代的MPV，再去強調前排和二排乘坐的舒適性，其實有點落於俗套，畢竟幾乎所有的MPV都對這兩排的乘坐感極為重視，個中差彆或許隻是些許細節部分。在這樣的普遍趨勢中，MAXUS G90成為新派選擇的原因可能還大於上汽大通對其三排座椅的著力打造。

從MAXUS G90的二排來看，讓二排乘客坐擁儀式感十足的太空艙豪華座椅，既擁有包括電動腰托、頭枕、伸縮腿托，以及加熱、通風、按摩、一鍵聯動模式等十二項電動調節，還搭載瞭液晶扶手屏，讓操作更便捷；隱藏式小桌闆的配備，方便瞭公商務人士以及帶娃用戶的齣行需求。

這基本是常規操作，不足為奇，但再看第三排，就顯示MAXUS G90的與眾不同瞭。

在MAXUS G90六座版本中，三排搭載兩個獨立電動座椅，支持加熱、通風、按摩、腿托以及電動調節功能，並配備專屬USB接口、空調齣風口及可視麵積達0.2�O的超大後排車窗，展現瞭第三排本該有的齣色空間錶現，讓三排乘客同樣可以享受到前排VIP座椅同等的豪華優待。

當然，MAXUS G90能讓三排乘客有如此享受感，一方麵是得益於其寬大車身，其車長5280mm、車內淨高1300mm、軸距3200mm，足以營造越級的寬適空間；另一方麵，MAXUS G90采用360度內飾軟包覆，所有座椅都采用高級銜縫工藝，讓尊貴感躍於眼前。

這纔是MAXUS G90作為新派MPV的意義――讓每一位乘坐者都感受到自己的無比重要，實現人人都是VIP的目標。

另外MAXUS G90被稱新派MPV的原因還在於上汽大通對於智能座艙的打造，其內置瞭蜘蛛智聯車聯網係統，基於多塊高性能芯片互通技術，通過SOA與數字孿生理念，使得前排和後排均已實現瞭智聯車聯網功能。

比如在前排，MAXUS G90采用瞭一體式“捲展雲舒”智慧三聯屏：主駕配備10.25�傢壕б潛懟�12.3�幾哢宕ッ�中控屏以及10�擠緄�HUD抬頭顯示，其中在中控屏內集成瞭車輛設置、全車座椅調節、車載APP等，實現“主駕控萬物”，呈現新派的智慧駕駛空間；副駕配備12.3�薊ザ�觸控屏以及3��imon屏AI buddy，支持分區空調調節、視頻音樂播放等功能，為旅途增添豐富樂趣；

比如在後排，應用瞭行業首創的後排獨立智能網聯係統，用戶可通過二排高清觸控式椅背屏，享受車輛控製、視頻會議等VIP專屬的功能。

值得注意的是，蜘蛛智聯還打破瞭座與座、屏與屏之間的屏障，將全車聯結在一起：如前排可將網絡會議一鍵分享至後排，二排的貴賓可在椅背屏上設置導航並推送給中控屏，實現全車十屏聯動。

這纔是智能汽車的應有模樣。雖然現在車聯網功能已經被廣泛應用，但多數還是集中在主駕部分，而MAXUS G90將智能網聯貫穿至每個座位，使得前後艙都能感受到智能科技帶來的便利與樂趣，從而讓用戶獲得生活場景化的用車方式。

當然，對於一款高端MPV來說，乘坐比駕駛更重要，但這其中蘊含的道理是駕駛性能要突齣平順性，這也是MAXUS G90搭載動力係統的核心齣發點。

於此可看到，MAXUS G90搭載瞭上汽集團最新一代2.0T渦輪增壓發動機，配備48伏輕混係統，峰值扭矩達390N・m，並匹配愛信8速自動變速箱，換擋綿密平順，雖然算不是動力強勁，卻能讓用戶感受到乘坐的舒適性。

確實，大空間、智能配置、豪華體驗、高性價比都能成為MAXUS G90的標簽，但於用戶而言，選擇一款MPV的核心需求是不辜負每一個乘員，而MAXUS G90顯然已經做到。

這似乎是上汽大通的一貫風格，其肩負“MPV定製專傢”的無限使命，著力秉承“人有我優”的理念，這纔使得MAXUS G90有很多超齣消費預期的産品價值。

采寫 | 水淼

編輯 | 敬遠之