從二十幾萬到上百萬的車型 以BBA為代錶的豪華品牌帶來瞭不同層麵的豪華駕乘體驗。但是隨著“雙碳”目標的推進 論德係豪華品牌的純電SUV 還會是中産首選嗎？ - 趣味新聞網

從二十幾萬到上百萬的車型，以BBA為代錶的豪華品牌帶來瞭不同層麵的豪華駕乘體驗。但是隨著“雙碳”目標的推進，眾多車企已經逐步將研發重點轉移到瞭純電車型當中。BBA中型純電SUV雖然起步較晚，也在加快消費者對品牌價值的需求、車型豪華感的需求以及低碳環保齊頭並進樣樣不落。曾經一起徵戰市場的奔馳GLC、寶馬X3與奧迪Q5，如今也都有瞭純電版本，換上瞭全新動力係統的寶馬iX3、奔馳EQC和奧迪Q5 e-tron再次齣徵，戰鬥力依然不俗。

無格柵 不豪華

幾百年的汽車工業曆史塑造瞭消費者對於車輛的審美觀點，進氣格柵的設計也成為瞭品評一輛車外觀的重點，甚至會從進氣格柵的大小聯想到動力係統。傳統車企在設計純電動車型的過程中，似乎也有著對進氣格柵的放不下執念，所以三款車型的外觀設計都很有燃油車的情懷。

雙腎進氣格柵、天使眼前大燈，這兩個重要的設計元素如果寶馬的Logo一樣，是外觀設計上不可或缺的一部分，即使是純電車型也不例外。寶馬iX3在格柵內部做瞭半封閉處理，配閤藍色的邊框裝飾，使其更符閤新能源車型的設計特點。車身側麵增加瞭標誌著新能源車的藍色裙邊裝飾條，空氣動力學輪圈在能夠減少5%氣動阻力的同時，也提升瞭整個車身的美觀度。車輛尾部取消瞭燃油車傳統排氣管，取而代之的是兩塊造型彆緻的藍色擾流闆，配閤尾門左側iX3徽標，純電車型特徵展現得淋灕盡緻。

奔馳EQC沒有沿襲燃油版車型的設計風格，而是采用瞭EQ的傢族式設計並汲取瞭很多Generation EQ概念車的設計理念，包括大麵積的黑色高光飾闆。車頭部分輪廓非常飽滿，因素的裝飾條為車輛增添瞭一些航天感的氛圍。EQ傢族專屬時空之環貫穿燈帶點亮之後會有不同的模式的燈光秀，吸睛指數五顆星。奔馳EQC的車身側麵整體造型流暢優雅，風阻係數為0.29cd，風噪更低也更加節能。和寶馬iX3相同的是，奔馳EQC也采用瞭以裝飾條來替代被取消的排氣管部分。

與奧迪Q5不同，奧迪Q5 e-tron齣自上汽奧迪，並且定位比Q5L大一個級彆屬於中大型SUV。外觀的設計上，奧迪Q5 e-tron獨有自己的風格，看上去更運動也更加年輕。傳統的六邊形進氣格柵部分依然得到瞭保留，內部做瞭封閉式處理並且融閤瞭燃油版車型的格柵紋路。分體式的前大燈下方采用瞭大麵積的黑色裝飾闆，配閤下包圍兩側運動套件使整個前臉更具視覺衝擊力。車身側麵造型融閤瞭SUV與MPV的特點，車頂後方配有一塊比較大的擾流闆，同樣起到瞭降低風阻的作用。奧迪Q5 e-tron的尾燈位置居於整個車輛的中間部分，內部燈組的造型很絢麗，下包圍處的設計層次感非常強，被取消的排氣管位置沒有加入任何裝飾。

無運動 不情懷

三款車的內飾部分具有很多潮流的科技配置，但是為瞭使得消費者有著更好的駕乘樂趣，車輛內飾部分的設計依然保留瞭具有燃油車情懷的細節設計，使得機械運動的質感得到瞭很好的保留。

寶馬iX3在內飾部分最大程度地保留瞭燃油車的特點，棱角分明的空調齣風口、機械式控製的空調功能鍵、圓形的方嚮盤……這些細節依然令消費者能夠聯想到和寶馬有關的一切駕駛樂趣。方嚮盤、擋把、啓動鍵……藍色的點綴時刻提醒著車主，這是一輛具有新能源身份的車型。12.3英寸的液晶儀錶盤在界麵的設計上，仍然保留瞭指針式的邁速錶、轉速錶的樣式，這也是很多鍾情於賽車風格的消費者所喜歡的地方。

寶馬iX3采用瞭10.25英寸的中控多媒體顯示屏，內部搭載iDrive 7.0係統，整閤瞭帶有天貓精靈語音助手，通過“你好，寶馬”即可喚醒語音係統，並且通過語音指令實現調節空調溫度、開關車窗、查找附近餐廳等一係列功能。通過智能語音助理，客戶還可以輕鬆設置提醒事項和備忘錄。通過實際使用會發現，這款語音助手的交互過程反應速度很快，並且更加智能。

奔馳EQC的設計非常符閤大眾審美，整體看上去乾淨整潔，與一體式的雙聯屏相比，圓形的方嚮盤似乎更加奪目，多功能按鍵被銀色裝飾條包圍，豪華感非常突齣。車輛內部操作部分與主駕駛艙部分采用瞭更為緊湊的設計，副駕駛的位置沒有多餘的裝飾。液晶儀錶盤部分依然采用瞭機械式儀錶盤的設計主題，空調機械按鍵的設計極為精緻。燃油車的觸控闆在奔馳EQC上得到瞭保留，指尖在觸控闆上可以直接對車機功能進行操作。

奔馳EQC搭載奔馳全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人機交互係統，支持通過4G網絡實現OTA遠程無綫升級，針對地圖、新增功能等及時進行更新。更為有趣的是，這一係統具有人工智能學習能力，可以更好地適應用戶的使用習慣和使用偏好。

奧迪Q5 e-tron的內飾與奧迪燃油版車型完全不同，整體在設計上獨成一派，形成瞭奧迪傢族新能源的設計語言。中控部分造型設計感很強，環抱式座艙將車輛多媒體顯示屏、空調功能鍵等部分都嚮主駕駛方嚮傾斜，為駕駛者提供瞭更加方便的使用角度。方嚮盤的設計也很有未來感，電子擋把也突破瞭傳統的設計形式，整個內飾部分將汽車傳統的設計與現代的科技風格進行瞭有機的結閤。

搭載瞭奧迪Asterix開放式生態係統的奧迪Q5 e-tron，支持應用拓展，OTA升級，還可以實現車輛的遠程控製。由於上汽奧迪的車機係統也與騰訊開展閤作，打造首個汽車品牌的數字産品社群體係，所以這一車機係統甚至可以媲美手機的功能。

無動力 不歡脫

傳統車企最不能放鬆的就是對操控方麵的需求，三款車型的零百加速成績都在7秒以內並且都具有運動、經濟以及標準/舒適三種不同的駕駛模式可以切換。在售價最接近45萬元的配置當中，奔馳EQC與奧迪Q5 e-tron的懸架軟硬還可以進行調節。

寶馬iX3 2022款 創領型搭載瞭一台後置勵磁/同步電動機，電動機總扭矩為400N.m。奔馳EQC 2022款EQC 350 4MATIC采用的是雙電機布局，搭載的是交流/異步電動機，電動機總扭矩為590N.m。奧迪Q5 e-tron 2022款50 e-tron quattro榮耀型同樣采用瞭雙電機布局，但是不同的是前置電動機交流/異步電動機後置電動機則是永磁/同步電動機。

百姓評車

隨著新興純電動汽車品牌的崛起，傳統汽車品牌在純電動汽車這一市場受到瞭前所未有的挑戰。作為各自品牌的純電動車型代錶，可以說寶馬iX3、奔馳EQC和奧迪Q5 e-tron分彆拿齣瞭技術上的、配置上的以及設計上的最大誠意，力求盡早在純電動汽車市場站穩腳跟。奧迪Q5 e-tron的全係車型在座椅布局設計以及座椅加熱等功能上都更加豐富，也是傢庭用車的首選，特彆是北方用戶一定會對座椅加熱方麵的需求更大。而奔馳EQC無論外觀還是內飾的設計都更加符閤年輕人的審美，特色的頭燈以及64色的車內氛圍燈也都是喜歡潮流元素的消費者較為偏愛的設計。而寶馬iX3 39.99-43.99萬元的售價在三款車中最具競爭力，並且無論是科技配置還是動力係數，也都不遜色。

問：這樣的豪華品牌電動suv 中産的你還心儀嗎？