22/04/11導語瑞虎8PLUS單一車型月銷不到2萬輛 奇瑞汽車的品牌價值依然發揮不齣來。作者丨楊 晶責編丨杜餘鑫編輯丨彆 緻3月份 3月銷6萬輛，奇瑞還差一個“大單品” ｜一句話點評 - 趣味新聞網

22/04/11

導語

瑞虎8PLUS單一車型月銷不到2萬輛，奇瑞汽車的品牌價值依然發揮不齣來。

作者丨楊 晶

責編丨杜餘鑫

編輯丨彆 緻

3月份，疫情的擴散繼續影響瞭汽車市場的銷量數據。尤其是對於自主品牌來說，一些重點區域市場受到較大影響，所以多傢自主品牌車企齣現幅度不同的下滑。所以能在3月份取得增長成績的，少之又少，同時也值得稱贊，

日前，奇瑞控股集團公布的銷量數據顯示，3月份銷售汽車81,818輛，同比增長2.2%。1-3月份，奇瑞集團纍計實現汽車銷量229,277輛，同比增長11.5%。其中，新能源銷量53,054輛，同比增長212.6%；齣口69,907輛，同比增長30.8%。

雖然奇瑞集團3月銷量同比增長幅度不高，但是可以看到，今年以來，盡管不可避免地受到芯片短缺、疫情反復等影響，奇瑞集團通過技術革新與産品迭代創造價值，在一季度保持瞭熱銷。其中，新能源賽道快速突破，海外市場持續熱銷。

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瑞虎8PLUS必須月銷破2萬輛

作為奇瑞集團最重要的組成半部分，奇瑞汽車品牌的銷量必須能夠起到支撐作用。一直以來，奇瑞汽車的銷量能夠進入自主前五，但是對於這傢曾經的自主一哥來說，要想真正成為真正的國民品牌，必須在銷量和品牌兩者共同發力。

數據顯示，奇瑞汽車3月份銷量60,273輛，同比增長14.4%；一季度銷量172,155輛，同比增長25.9%。“大單品”策略下的旗艦SUV瑞虎8係列，一季度全球銷量41,066輛，同比增長14.2%，纍計全球用戶超過50萬。

這也就意味著瑞虎8係列的銷量隻是占瞭奇瑞汽車25%左右的份額，除瞭齣口和新能源外再各占25%外，奇瑞汽車必須打造齣另外一款“大單品”車型。這款車型必須幫助瑞虎8係列，共同承擔起奇瑞汽車品牌嚮上的任務。

參照吉利、長安和比亞迪這三傢SUV+轎車雙腿發展的車企，奇瑞汽車下一款“大單品”車型可以是瑞虎7或者瑞虎5，但最好能夠是一款轎車。因為自主品牌的雙SUV戰略行進艱難，但是在緊湊型轎車領域發力會更有優勢，也更必要。

吉利帝豪、長安逸動和比亞迪秦，都是這些車企賴以生存發展的重要武器，同時也是這幾傢車企嚮高端車型發展的基礎。吉利星瑞、長安UNI-T、比亞迪漢這些車型能夠獲得市場認可，就是有瞭一個堅實的底子，而這也是自主品牌衝高的先決條件。

當然，奇瑞汽車眼瞎最重要的還是將瑞虎8係列打造的更加深入人心。曾經自主SUV中哈弗H6一枝獨秀，隨後在最近的幾年中長安CS75PLUS成為黑馬。因此長安汽車也憑藉著CCS75PLUS的虹吸效應，其餘車型銷量跟著水漲船高，這是奇瑞汽車可以學習的經驗。

所以對於汽車奇瑞來說，瑞虎8係列尤其是瑞虎8PLUS必須要趟過月銷2萬輛以上的大關。隻有這樣纔能嚮中國汽車市場證明，奇瑞汽車品牌的真正價值和競爭力。也隻有通過這樣一款車型，奇瑞汽車的實力和品質纔能真正傳遞齣去。

不過值得注意的是，在奇瑞汽車銷量越來越好的情況下，奇瑞控股捷途汽車的日子卻過得並不好。捷途汽車3月份全球銷量10,006輛，沒錯，即便加瞭全球兩個字，捷途汽車單月的銷量依然比此前捷途X70一款車還差。

銷量不振隻能靠新車效應，捷途汽車一季度推齣瞭全係標配鯤鵬動力2.0T發動機的B級SUV捷途X90子龍，今年還會推齣昆侖架構首款産品捷途大聖，不斷發力強化産品矩陣。即便3月份銷量不佳，但是捷途汽車全年銷量20萬輛的目標不變。

反而星途汽車在集團重點監督下，銷量取得不錯的成績。1-3月份，星途品牌全球銷量10,421輛，同比增長81.3%。盡管整體數據不高，但是增幅不錯。在集團技術的支撐下，3月份星途追風ET-i車型上市、星途淩雲S啓動預售，星途汽車邁入“新能源+傳統能源”雙輪驅動新階段。

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QQ冰淇淋和小螞蟻難堪大任

按照奇瑞集團2022年目標來看，奇瑞汽車銷量的三分之一將由奇瑞品牌汽車貢獻；另外三分之一由海外市場承擔；最後剩下的三分之一則由捷途汽車和新能源汽車構成。這樣，纔能達成今年150萬輛的預期。

在海外市場，奇瑞主動與許多國傢的一流供應商、互聯網巨頭等開展深度閤作，進行多領域的聯閤創新，圍繞當地用戶需求做産品“適應性開發”，與閤作夥伴互利多贏，把海外“朋友圈”越做越大。

在巴西，奇瑞建立瞭中國汽車第一個海外工廠，纍計齣口汽車15萬輛；在智利，奇瑞超越主流品牌，2021年銷量在智利市場位居前三；在沙特，TIGGO 8 PRO自2021年6月上市以來銷量迅速提升，還獲得“2021年度最佳先進技術SUV”大奬；在秘魯，TIGGO 7 PRO以最高票數從中國汽車品牌中脫穎而齣，榮獲“2021最受歡迎中國品牌”。

截至目前，奇瑞在全球建立瞭包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內的六大研發基地布局，建立瞭10個海外工廠、1500餘傢經銷商和服務網點。如今，奇瑞集團旗下産品齣口到80多個國傢和地區，纍計全球用戶1000萬，其中海外用戶超過200萬。

“無內不穩，無外不強”是奇瑞秉持的發展理念，在國外市場奇瑞集團已經錶現齣瞭足夠的韌性。而當電動化大潮來到時，奇瑞集團不得不兼顧國內的電動車市場。尤其新勢力的崛起和傳統品牌的快速跟進，奇瑞集團任重道遠。

一季度，奇瑞集團纍計銷售新能源汽車53,054輛，同比增長2.12倍。其中，新能源乘用車在奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋兩大明星車型帶動下，一季度銷售50,013輛，同比增長255.4%；奇瑞品牌的新能源車型銷量占比已達29%。

截至目前，奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的纍計銷量已突破30萬輛。其中，2021年底上市的奇瑞QQ冰淇淋，以超過7萬輛的預售訂單數創造瞭中國新能源車型的預售紀錄，單月銷量連續過萬，成為微型純電動細分市場的熱銷車型之一。

在3月31日國傢市場監督管理總局指導發布的2022汽車行業企業標準“領跑者”名單中，“純電動乘用車”類彆共有來自奇瑞、比亞迪、特斯拉等10傢車企的11款車型入榜，其中奇瑞新能源的奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻雙雙入榜，是唯一一傢同時有2款純電動乘用車成為行業標準“領跑者”的企業。

但是對於比亞迪和特斯拉的産品售價和品牌價值來看，奇瑞奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻與它們的車型相比，差距無疑是非常大的。所以在有著不錯的技術實力之上，奇瑞汽車需要看嚮新能源的高端市場，在哪裏纔是能夠與外資品牌抗衡的地方。

楊晶

中午不睡

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