國産寶馬X5上市的熱度還在持續升溫 而身處“加價”風潮中的國産寶馬X5再次把自己推嚮風口浪尖。最近 不同地區加價2-5萬 國産寶馬X5開售 網友：不想加 車商：等到年末 - 趣味新聞網

國産寶馬X5上市的熱度還在持續升溫，而身處“加價”風潮中的國産寶馬X5再次把自己推嚮風口浪尖。最近，網友們不斷在網路上爆料，寶馬4S店開售即加價，加價幅度從2萬-5萬。

車主“乖乖寶”在留言中錶示：“銷售顧問告訴她，想提車就要加裝飾，至少加三萬，要不就得排隊等車，預計要等到年末”。那麼，國産寶馬X5真的開啓“加價”模式嗎？加價潮到底多凶猛？到底是誰給TA加價的勇氣？這場加價潮會維持多久？帶著一係列的問題，鬼哥進行瞭相關采訪。

國産寶馬X5變相加價花樣多

在經過一番調查之後，鬼哥瞭解到，“加價”確實是“實錘”，粉絲們想要快速提到國産寶馬X5，加價就是“敲門磚”。現在，北上廣深等一綫城市的寶馬4S店幾乎全部加價銷售。以北京為例，有的加現金，有的加精品裝飾，有的捆綁保險及延保套餐。額度從3-5萬不等。一般來講，加錢的車主比加裝飾的車主能提前一個月拿到車。據悉，加現金的車主預計在5月末之前能提到車，但加裝飾的車主預計6月末纔能拿到現車。

相對而言，上海、深圳、廣州比北京加價的幅度稍低，而且以加裝飾為主，加價幅度2-3萬。裝飾的套裝並沒有太多誠意，就是簡單的貼膜、車衣、把套、腳墊、後備廂裝飾墊等；有的商傢還以各種服務費為理由進行收費；此外，還有的商傢強製捆綁保險及售後保養延保套餐。總之，形式很多樣，說白瞭，就是“變相加價”。

當然，國産寶馬X5的加價範圍不止在一綫城市，二、三綫城市的加價潮甚至比一綫城市更猛烈。鬼哥所在的城市長春，通過電話暗訪瞭解到，目前，想要快速提車至少需要加3萬裝飾，但如果加現金具體價格還可以商量。在鄭州，加價幅度甚至達到3-6萬元，采用加裝飾+延保套餐的方式。在瀋陽，華晨寶馬的大本營，準車主們也沒有享受到近水樓台的便利，車主提國産寶馬X5同樣需要加價，據透露，最高加現金5萬元。

總之，國産寶馬X5在上市的同時，也掀起一片加價潮。那很多粉絲們想問，如果不加價會怎麼樣？鬼哥通過采訪店內相關人員瞭解到，如果想不加價提車肯定需要排隊，而且至少半年以上，估計到年底能提到車就不錯瞭，而且這種訂單通常也不會接，加價提車都忙不過來，哪有功夫管不加價的？

進口版寶馬X5“打骨價”清倉

與國産版熱火朝天的加價場麵形成強烈反差的是，進口版寶馬X5正在“打骨價”拋售。目前，深圳地區進口寶馬X5的優惠價格在4-5萬左右。北京地區優惠幅度3-4萬，廣州地區綜閤補貼後，優惠幅度甚至能達到5.5萬元。

而此時再對比國産長軸版寶馬X5與進口標軸版寶馬X5的價格，國産版車型最高加5萬，加價之後價格達到65萬左右，而進口版寶馬X5優惠3-5萬，優惠之後的價格在65萬-67萬左右。從這個角度對比，同型號國産寶馬X5與進口版之間的價差多數在1-3萬之間，差距很很小很小

誰給國産寶馬X5加價的勇氣？

國産寶馬X5上市後，從定價比預期高5萬，再到開售即加價，寶馬品牌不斷讓滿懷希望的粉絲們直呼沒想到。那麼，寶馬品牌這波操作底氣何來呢？

站在理性的角度進行分析，像寶馬這樣成熟的豪華品牌，深知國産寶馬X5之於寶馬品牌的重要性，作為華晨寶馬在中國市場的“關鍵一子”，寶馬對這種旗艦級SUV的官方指導價絕不會馬虎、草率，更不會空穴來風。早已讀懂中國市場的寶馬品牌很明白，在豪華車市場，産品力永遠是“硬通貨”。

這款國産之後的寶馬X5，在價格上比進口版本降低近10萬左右，同時，在産品力上進行瞭“揚長避短”的升級。比如，國産寶馬X5的軸距拉長130mm達到3105mm，軸距尺寸跟“大哥”寶馬X7相同。而且，新車配備瞭智能激光大燈、M Performance性能組件、遠程發動機啓動、自適應雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動駕駛輔助係統Pro等一係列高端裝備。

降低價格+升級配置，讓國産寶馬X5的産品力跟同級對手拉開距離。華晨寶馬的意圖也很明顯，期待國産寶馬X5上市後，既對奔馳GLE和奧迪Q7的市場份額形成衝擊，也成功阻擊雷剋薩斯、凱迪拉剋、林肯和沃爾沃等二綫豪華品牌的進攻。

國産寶馬X5加價何時休？

不過，在群雄逐鹿的豪華市場中，競爭對手早已習慣瞭“見招拆招”，奔馳、奧迪，還有虎視眈眈的二綫豪華品牌不會任憑國産寶馬X5“一傢獨大” 。至少，在價格優惠上，對手已經迅速做齣瞭反應。

據瞭解，目前，奧迪Q7在上海、廣東等地區的優惠幅度達到6萬左右，起售價格達到64萬左右，甚至有個彆車型比加價後的國産寶馬X5還要略低。而奔馳GLE也不再矜持，上海多個個馳4S店打齣9.2萬的價格優惠，促銷之後的起步價達到60.78萬，還不用加價，再加上原汁原味的“德係味道”，瞬間讓準車主們感覺比國産寶馬X5更香。

而且，多款二綫豪華品牌旗下車型也早已紛紛國産，英菲尼迪QX60國産後的價格39.98萬起售，而林肯飛行傢的起售價也僅為50.98萬元，各個地區店內還有不同程度優惠，就連沃爾沃XC90也傳齣瞭即將國産的消息，就連即將國産的上汽奧迪Q6L預期售價也大大低於國産寶馬X5。相信用不瞭多久時間，平行進口也會引入引進標軸版寶馬X5，如果渠道價格比加價後的國産寶馬X5還香，相信不少粉絲肯定會“移情彆戀”。多重“圍剿”之下，國産寶馬X5似乎很難一直傲嬌的的加價進行到底。

鬼哥瞭解到，國産寶馬X5作為寶馬傢族新的銷量擔當，同時也是國産寶馬級彆最高的車型，寶馬瀋陽大東工廠規劃的年産能是12萬輛，也就是說開足馬力的話，未來平均每個月將有1萬台新車衝擊市場。按照2021年，同級彆銷量最好的進口寶馬X5在中國實現5.02萬銷量的數據測算，如果寶馬瀋陽大東工廠按照正常規劃産量生産12萬輛，意味著國産寶馬X5的銷量要比2021年翻上一番還要多。很顯然，國産寶馬X5想要實現銷量的提升，放下身段進行優惠衝量將是最終結局。

目前，由於種種原因，寶馬瀋陽大東工廠正處於停産狀態，隨著情況緩解，預計恢復生産後至少還需要3到5個月進行産量爬坡，也就是說，至少要等到十一以後寶馬瀋陽大東工廠纔能火力全開，即使偏遠地區再加上15~20天的物流時間，隨著積壓訂單逐步獲得釋放，相信到11月份或最晚到年底，國産寶馬X5的價格就會有所鬆動，當然這其中或許還有“大感冒”等不可控因素的影響。屆時，為瞭搶占這一細分市場份額，降價也就在所難免，最起碼不會繼續加價！

鬼鬥車觀點：有媒體在報道中說，國産長軸版寶馬X5的到來，將引發豪華SUV市場的一場血雨腥風，大變局或在所難免。雖然這一輪市場端的連鎖反應到底有多大現在還不好說，但有一點兒可以肯定的是，在車市大變局中，造車新勢力也紛紛強勢來襲，傳統豪華想要保持原有的姿態不太容易，國産寶馬X5也是一樣。如今，站在新起點上的TA，盡管還能聚焦光芒，但麵對著更多阻擊與挑戰，國産寶馬X5想要能成為銷量黑馬，還需要適時嚮市場做齣讓步，最終降價的結局在所難免，所以，鬼哥在這裏奉勸廣大準車主，如果不是著急用車的話，建議先等上半年，沒必要非得做一波兒綠油油的韭菜。當然，那些不差錢兒的大哥除外，你說呢？