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BMW M235i xDrive Gran Coupe最强四缸,惬意驾驭!



BMW M235i xDrive Gran Coupe最强四缸,惬意驾驭!


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     Gran Coupe是BMW相当受到欢迎的车型,它有着双门跑车的流线造型,却有四个门,兼顾更好的实用性让跑车的爱好者们多了相对理性的选择,然而,搭载前驱平台的2 Series Gran Coupe则又理性更多!相较于2 Series Coupe由于前座更向前摆放,更能创造出膝部与头部更为宽敞的后座乘坐空间,还有更多的行李装载容积,然后配上BMW目前最强的306 hp四缸引擎,可谓是理性与感性最佳的平衡。

     M235i xDrive的2.0升四缸引擎具备BMW B48系列引擎的最强动力输出,技术亮点有能容许1,025摄氏度高温的加大涡轮增压器、较大直径主轴的增强型曲轴、降低压缩比至9.5:1的新活塞、加大流量的喷油系统、多孔喷油嘴,以及无衬套低阻力的活塞连桿…等等,均为M235i xDrive的高性能起了至关重要的作用。

     额外的冷却加强设计,透过与引擎冷却液回路分离的变速箱油冷却器、850瓦电动风扇、轮拱中的两个远端冷却液散热器,以及加大的储液膨胀箱,冷却效果也得到了最大程度的发挥,确保M235i xDrive即使在最苛刻的条件下也能维持恆定的性能。

     车外听不出来,车内像六缸声浪

     站在路边摄影感受M235i xDrive唿啸而过的气势与坐在车内截然不同,虽然在车外声浪听起来不像(仍属四缸引擎会有的声浪效果),但BMW特别将M235i xDrive的车内声浪「泸」处理得很接近六缸引擎的效果。

     这应该是因为所标配的ASD主动声浪系统(Active Sound Design)所做的处理,其利用收音装置放大引擎发出的声浪并可对所选的驾驶模式进行调整,因此当驾驶享受到令人振奋的运动感音浪的同时,却不会增加外部噪音,造成他人困扰。

     除了306 hp / 450 Nm的丰沛动力之外,M235i xDrive的技术亮点还有ARB连续性防滑控制系统(Actuator contiguous wheel slip limitation),由于这套系统是直接安装在ECU引擎控制电脑之中,并非仅靠DSC动态稳定控制系统,因此传递讯息的速度可快上三倍,并且符合名称中「连续」的设计,作动时是非常线性连续的,不会像以往仅有DSC时的「全」锁动力方式所会有的「解嗨」大扣分。剧烈地进出弯来好好体验,其实ARB作动时完全没有感觉,并且要激进开到DSC灯闪烁还满难的!

     而这套系统可与偏航力矩分配系统(BMW Performance Control)协同作动,借由更精准的制动内侧轮机制,来满足驾驶的杀弯慾。也就是说就算DSC开着,出弯全油门继不会有油门採下后「空」掉的感觉,从开始转弯到完成出弯流畅稳定到让人完全不用担心!

     相比于相同动力/驱动方式的MINI John Cooper Works Clubman All4,由于没有配置ARB,除了全油门出弯会锁动力油门空掉之外(至少半关闭DSC可以解决),甚至全油门起步还会因大扭力而造成明显的拉扯感。

     相对的!M235i xDrive就显得稳定很多,非常能够容许驾驶的大脚油门。另外,就算DSC半关启用DTC(动态循迹控制)或者全关,高速动态变得更为激进,但ARB仍然还是继续维持运作,同样维持很稳定的表现。然而,换个角度想,M235i xDrive就相对没有MINI John Cooper Works Clubman All4那么过瘾刺激了!

     2 Series Gran Coupe与1 Series两车系的同质性很高,有相同的动力配置、底盘、内装以及车载系统…等等的共同点,甚至连价格都非常接近,但仍有些区别。

     外观当然最明显:由四个组件结合车尾是不同于1 Series的识别重点,并且不同于四系与八系Gran Coupe车款,2 Series Gran Coupe採用偏正方比例的车尾,而显现出非BMW传统Coupe特扁车尾设计的特别之处,而这或许跟BMW对2 GC的市场策略有关:主要是为吸引对3C科技着迷的数位世代年轻族群,他/她们普遍有着非传统观念的思维与喜好。

     而这方正的车尾造型也带来了许多好处,像是配合了大开口,相较于一般Coupe甚至是Sedan车型更便于取放物品,430升的行李箱标准容积不仅比2 Series Coupe多了40公升,也比掀背车型的1 Series还多出50公升。为此,2 Series Gran Coupe也特别配有40/20/40分离式后座椅背,来让使用者能够充分运用,例如:中央椅背倾倒再加上行李箱大开口,更能够轻松放置冲浪板之一类的长型物品。

     台湾省规格M235i xDrive特别将电子悬吊列为标准配备,相较于之前试驾也同样配备电子悬吊的M135i xDrive,M235i xDrive Gran Coupe对于崎岖路面的处理明显更好、更舒适。看来除了掀背与类跑车的造型差别之外,这是BMW特别为了要做出区别所设定的差异,毕竟这两部车在台售价仅有差异十万(M235i xDrive Gran Coupe定价为260万)。有兴趣成为车主的读者们,可一定要去试驾看看,感受一下不同处。

     (旺车)





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