[開很久的箱文] 這個箱太大瞭 開瞭很久… 纔慢慢摸索完 (還隻是一部分呢…)[前傳]這些日子以來 My Legacy 2.5GT-5D - 趣味新聞網

發表日期 2010-03-24T17:30:16+08:00

     [開很久的箱文]

這個箱太大瞭，開瞭很久… 纔慢慢摸索完 (還隻是一部分呢…)

[前傳]
這些日子以來，小黑狀況不斷(怠速不穩，履修不好…) 加上小王子降世…心裏多少有想換車的念頭…心裏也鎖定下一個車款就是WAGON轎旅車型 (休旅也不錯…但是個人覺得底盤太高瞭…遇到停車塔或部分較矮的停車場就卻步瞭…)，加上車展期間奉老總之命去世貿參觀見習瞭一下…，心裏又想躍升到200匹馬力級距之列…可是價位高於150萬的…真的超齣我的負擔範圍瞭…最讓我心動的就數SAAB 93-SportCombi瞭 (一方麵也是因為01瑞典篇下毒不少…)…SUBARU到是沒想太多… 不過在車展中 看到LEGACY 到也還蠻愛的… 如果有2.0TURBO那就是完美瞭…

農曆年前的某個週日下午
女王：你不是有嚷著想換車… 如果真的要換車就換一台大些的車喔…要不然，你兒子的行頭還真不少…每次齣門，都要帶娃娃車還有一堆他的尿布奶粉等等的…真的很多…你不是說你們公司對麵有間SAAB展示中心…下午也沒事…就去看看吧…對瞭，你不也說還有另一個品牌展示中心也在內湖 ??? 就順便都去看看吧…
我說：可是，我還沒準備好換車啊… 我打算在等小王子滿3歲之後….
女王：去看看~ 又不是要馬上買… 反正下午也沒事…可以帶你兒子去看看車啊…他很愛車車啊…另外，我也想去吃泰國菜…你們公司後麵那傢泰國菜OOXXOOXX…. (原來 泰國菜纔是目的啊 ?!)

下午，開著前車小黑 (Mitsubishi Lancer 1.6，2001車款) 帶著女王&小王子，來到瞭內湖… 先到瞭SUBARU內湖展示中心…接待我們的是業務小楊 (人不錯…有點古意啦…)… 這一天隻是稍稍瞭解一下L2.5GT.的功能…AWD、水平對臥引擎已是既定招牌菜瞭…SI DRIVE模式到是蠻讓我心動的… 女王與小王子對後車廂空間倒是贊譽有佳… 看來真的可以坐的既舒適有保有大置物空間… 無奈…接近晚上瞭…加上沒預約…試駕隻能另外約時間瞭…
接下來轉戰SAAB…不巧的是SAAB正逢GM搞怪期間，加上展示間裏並沒看到屬意的93SC (業務也忙著招呼其他客人)… 拿瞭簡單的資料… 上去坐瞭一下… (女王對後座空間較不滿意…隻能說小王子的傢夥太多…每次齣門都像要去露營…) … 隻好依依不捨離開我嚮往的SAAB (我好愛93SC的冰鑚尾燈設計… 加上女王對GM事件與後座空間的不滿意…隻好在我心裏暫彆SAAB… 加上根本連試駕都沒試過… 手腳深感都悔恨啊… SAAB特有的Afterburner貼背感…)

接下來，發生瞭不得不的轉淚點… 去買泰國菜(外帶)的同時… 在路旁待命的小黑就被莽撞的胞弟(同是LANCER) 給硬是騎上去瞭… 當場瘦身…車屁屁不見瞭… 左後門擠壓變形 左後輪移位…   大大大大修修修~~~~ >_<

這一撞…. 也讓我必須思考 是否馬上換車… 這與我的原訂計畫 完全提前… 這段期間…上下班接送小孩…我還是需要用到車啊 … 隻好先跟老妹藉車來用用 (FORD TERCEL 1.6) 同是1.6的車，開起來不至餘不順手…到是習慣瞭MITSUBISH的CVT無段變速係統瞭…對於4速自排的換檔頓挫感突然有些不適應… 就這樣開瞭1個多禮拜…

又到瞭週末假日，又來到預約好的SUBARU內湖展示中心… 進行試駕…
試駕心得：雖然2.5GT搭載的是5速自排係統，在SI DRIVE的S模式下 並無齣現讓我還沒習慣過來的頓挫感，升降檔的控製與銜接反倒是讓我訝異這幾年來汽車工業的大幅進步…雖然不是CVT係統，可是換檔的銜接順暢度真的好很多… 這讓我對L2.5GT的變速箱加分… 在快速道路上…嘗試瞭一下快速變換車道… 嗯嗯~ 果然水平對臥的低重心設計在這時發揮瞭相當的功效…不會有嚴重的側頃…加上硬朗調性的懸吊…在小過彎狀態下充份的呈現齣相當優異的側嚮G力安定性… 下瞭快速道路 U Turn迴來換成S#模式，油門也給他大腳一些…可以感受到相當豐沛的扭力輸齣，加速力道強而有力… 0-100KM也是幾秒內的事瞭…環東上有幾個大彎道…高速大彎時，其安定性又再次的感受到…讓我有很深刻的體驗…有非常踏實的感覺…這是我未曾感受過的…如同固定在軌道上的雲霄飛車般的感受…我想這是AWD幫瞭大忙，方嚮盤相當的穩重…高速行駛下 非常恰恰好的手感…兼具著穩定性又保有一點的輕巧感… 另一個讓我覺得還不錯的地方就是隔音性，有相當的水準…風切噪音、前輪噪音都有相當的水準…我可以接受  (當然，還是拿不到100分…還有改進的空間啦)。說實在的，這一趟的試駕真的隻是皮毛而已…很多該車的測試點 還是無法一一摸透…如果可以的話真的很想建議SUBARU可以增加不同的試駕路段 (例如：山路等)

[開箱開很久…真的很久…]
交車是年後的事瞭，車子到手後… 免不瞭，我還是想在我的L2.5GT做些低調的裝飾…
主要還是反光貼紙與保護膜之類的… 因為是深鐵灰色…
所以選擇瞭3M工程級反光貼紙(深黑色)、白色反光貼紙、紅色反光貼紙在車身四周東貼貼西貼些….
<3M工程級反光貼紙(深黑色)>

<白色反光貼紙>

<紅色反光貼紙>

(前車小黑曾在陽明山上，被白目機車族撞到過…可能是天黑光綫不佳… 所以，還是貼貼反光貼紙 提醒一下 這裏有車喔~) (相機開個閃光燈… 這樣就可以看到 反光貼紙瞭~)



現在My L2.5GT已經剛剛過完順車的階段… 剛剛突破瞭1000KM大關…
正想好好讓她解除封印的… 無奈~ 進廠換由後~技師檢查到 TURBO油冷某個墊片略有破損…有維維滲油的狀況…需要更換新的墊片~ 可是現在待料中…所以特彆交代 不要讓轉速跑太高…以免油壓過高 變成漏油~ 那就麻煩瞭~ 所以 封印隻好再稍稍延緩解除…


經過這1000多公裏以來，小弟有一些感觸…有好有壞…
先說說壞的部份…
SUBARU的價格很硬，砍價空間實在是不大… 能凹的 也很有限…

一直想幫車鑰匙找個好伴侶…可是 尋尋覓覓 實在不容易找到…
後來，找到之前去沖繩海博水族館買的鑰匙圈…稍稍加工後，就變成下麵的樣子瞭…
我的L2.5GT 不是硬皮鯊~ 是隻溫和的鯨鯊喔~


車室內沒有放零錢銅闆的好地方…以前的小黑 是有放置銅闆的銅闆收納… 進齣停車場或高速公路收費站時…是很方便拿取的… 小弟尋尋覓覓找的瞭個替代方案…去百元商店找瞭個藥丸盒，把蓋子拿掉 …. 撐著用….


車內音響… 這個部份 個人覺得 實在是不怎麼樣…
音質部分稱不上優質… 但是低頻份量頗大… (個人覺得 低音太多 中高音不夠清晰…)
這個部份就可能遠不如部分歐洲進口車瞭… 另外，音響部分也沒有提供USB對應…

因為是WAGON的關係…不可避免的幾個問題…
後輪噪音會傳進來… 除非再去強化隔音或車室製振…
車體剛性難免較劣於四門房車… 除非去強化後車室結構…
後方行李的拿取或放置… 如果停車場中後方空間不大或者前後兩車距離接近…
則不利於後行李箱門的開啓… 所以停車時需要看清楚想清楚… 如有必要就要車頭嚮內停車…

還有… SUBARU L2.5GT是低調的車種…或者是多數平凡人不熟悉的品牌…
難免有時候當人問起時… 說半天 也是鴨聽雷….
但是，2.5GT的辨識度不算低… 有些人或者有些騎士或駕駛 在路上 難免會盯著你的車看….
韆萬，彆衝動想要問候人傢 「看XX…」… 人傢隻是欣賞~ 韆萬彆破壞彆人的雅興….


好的地方… 算是很多…
尤其是操控上、性能上都是一分錢一分貨的… 有他超值的價值…

低轉速下即可感受到高扭力輸齣，此車的設定是在約2400RPM時，就會逐步達到高扭力平原區…
這在上坡、超車時有很大的幫助… 但是2.5GT畢竟也是265hp/35.7kg-m的大力士… 在平麵道路上駕駛時，還是得要小心油門的控製…彆讓這隻溫馴鯨鯊變身為大白鯊….

AWD與水平對臥引擎…提供瞭相當優異的行車穩定性與循跡性…
這點在高速巡航下，疾行變換車道、過彎等都能發揮相當良好的作用… 山道過彎也是遊刃有餘…我覺得在駕駛過程中會帶給駕駛人相當自信…因為它提供瞭相當踏實的感受…會讓人深深覺得 車子是黏在道路上的感覺…  不可諱言L2.5GT-5D算起來試有點份量的車，空車重達1586KG…在稍高速過彎時還是會帶來相當的橫嚮離心力… AWD與水平對臥引擎的低重心設計會帶來良好的循跡性，可以充分感受到優異的循跡安定性。

車室空間…隻能說 大的好~
前座空間就不提瞭…後座空間真的頗大… 我身高175公分坐在後座，還可以輕鬆塞下一個厚約15公分的媽媽包，而且還有腳腳活動的空間…車寬也是足以讓三個大人輕鬆的坐在後座…而不會擁擠… 後行李箱也是大…上星期去IKEA搬瞭兩箱組閤抽屜衣櫃 (重!!!)… 本來以為需要把後座椅背打平的…結果一台娃娃車橫躺放到底…另外外麵再橫放上兩箱組閤櫃 剛剛好… 真是大啊~ 方便~ 女王對此 贊不絕口…

車內飾闆與車內裝潢… 這個部份 我要給很多分…
因為有我最愛的CARBON飾闆… 沒辦法~ 我就是愛這個口味…
儀錶闆的排列 相當簡潔 是白色燈係略帶藍色的設計… 這個也是我的菜 (俺不愛歐洲車款的 紅燈係儀錶)…
方嚮盤上也提供瞭音響與藍芽手機接聽的功能… 還有定速設定… 很方便 !!!


冷氣係統~ 還算不差…
小弟不是那麼重口味…一定要吹北極冰風暴般的冷風… 隻愛微冷微風…
而且左右獨立的空調讓女王龍心大悅… 後座有冷氣風口 也是女王大大加分的部份…
前座 有烤屁屁的功能…. 女王也愛這個設計…前陣子天冷~ 小火慢慢烤烤屁屁 還蠻舒服的~


SI DRIVE …. 這個是屬於動力係的…
可以很明顯的感受到 I、S、S# 三個模式，在換檔轉速的設定與換檔速度上的差異…
目前大多數狀態…小弟都是使用I模式…比較省油…
下班開高速公路時偶爾會使用S模式… 稍稍感受一下貼背加速的快感… (下班時間高速公路也是車多…)    S#目前小弟隻用過幾次在高速公路或山路上… 這個模式可以說是火力全開…比較猛爆…會變身成大白鯊喔~  換檔迅速不溫吞…另外自排設定下 換檔轉速也會在比較高轉速區域… 讓各檔轉換時都會落在 高扭力區域 隨時可以提供火力支援的狀態…


手自排係統…
手排模式…目前尚未正式啓用… 因為車車還沒解除封印…還不敢讓車車拉高轉速…
自排模式…比較特彆的是… 在自排模式下… 還是可以透過方嚮盤撥桿 強製要求車車升降檔…
這個部份 小弟較常使用於 需要引擎煞車時… 或者 超車時 (雖然大腳下去 車車本來就會自行降檔… 沒辦法 手癢癢….)


油耗效率…畢竟是2500CC的車…吃油畢竟多少胃口較大…
在平麵道路上… 較難發揮它該有的效能…多數的紅綠燈 反而會導緻他的油耗效率降低…
但是在高速公路或者快速道路上… 就可以讓油耗效率有相當的提升…
小弟上班… 都是台北平麵道路… 約20KM路程 … 平均起來油耗狀況約是每公升7.35KM (13.6L/100km)
下班時，則是改走高速公路轉快速道路…約是27KM…平均油耗是每公升11.9KM (8.4L/100KM)


以上就是 小弟的 漏漏長開箱文…

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