一直不想告訴大傢真正的真相

發表日期 2008-09-11T00:05:09+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 機車的真相是什麼就是轉速的基本問題大傢好我不太想告訴大傢我是機車行老闆最近看大傢所提齣的問題我也隻是看看吧瞭其實大傢對於車子的定義還是很模糊機車號稱1 ... 一直不想告訴大傢真正的 .....

機車的真相是什麼就是轉速的基本問題
大傢好我不太想告訴大傢我是機車行老闆
最近看大傢所提齣的問題我也隻是看看吧瞭
其實大傢對於車子的定義還是很模糊
機車號稱125 急速7000轉(最高轉速) 可憐比一台50CC還不如
不管是哪一種廠牌隻要是125CC 隻能到7000轉
所有的力量都被吃掉瞭都沒有到省油舒適爆發力的狀態
我的愛車三塊王(三冠王) 我把他的引擎全部從組 4汽門改調改2汽門
把原本7000讓他變9000轉你想想會有多少變化
我住台中市如果你找的到我我就認瞭對於有興趣的我再提示一下
歡迎踢館

[ 本帖最後由 gayforum 於 2008-9-18 11:30 編輯 ]

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我完全门外汉，能不能至少说明一下改成两汽缸的目的？

不是汽缸

汽门汽门的功用就是简单来说只是排进气还是有重点
重点:汽门的连桿汽门新型跟旧型之分新型不一定就是好这各才是重点

三阳的R1Z-125原厂也是2汽门的耶
那他转速是多少阿

耶~SVMAX也是阿~~~请问可以冲到多少???
起步都追不到劲战呢@@?

机车俗称硕胶车
厂牌 YXXXXX 光X 三X
汽缸 125 (所有的125高转速顶多7000多转)
动力 G
都没有做到府合该有的力量
我之前做一台SVMAX 引擎全做新车骑28000公里引擎就挂了
引擎猜卸下来几乎 90%的元件都不行为何不行(都受到磨损)
钢做好引擎光光转速逼近9000多转
请教各位引擎做好有几家车业会让引擎转那么快
再说山X牌材料实在有够贵的
唯一缺点起步真的是慢一点点
优点只有使用加油线三分之一不道就60-70
我飙到最快110 油门线过半一点点还没到底就放回去了 (我老了)

你的意思是只Y牌做只考虑高转速时才能输出该有的动力以达到速度是不好的吗!?
是指2V车能更在转速较低时发挥出较大动力而4V则需在高转速时
以致会比较伤油!? 因为大大你没说125不如50那一方面所以不知道到底那里不如??
从你的文字我大概只能领悟这么多啦~~~呵呵
大大别在卖关子直接讲开吧

50CC小DIO    2T 都可以转速到7000转
90CC小JOG    2T 高转速也可以达到7500转
为何 4T 125CC 转速只能到7000左右
问题只有一各技术不到本位
各位先天的感觉一定是新车比较好骑这是错的
新车只有前1万多公里好骑 (我的问题好骑在哪)(心态的问题因为都是新的)
其实我想告诉大家的是不管是新车旧车发挥完全机车该有的力量才是你们所追求的

感谢指正！
钱要花在刀口上，要是花了五万块钱买一台只发挥三万块钱的车，心里当然不舒服。
比较不明白的是如果以台湾的路况差时只能骑 20，车少时敢骑 80，把转速拉升到 9000，是否能以相对经济的模式行驶这个区间的时速？毕竟车子买来就是要骑，在台湾买车当然也就在台湾骑，所以是不是可以就这个前提来说明拉升转速所能带来的好处！

所谓转速高就是正常的状态该有的条件这样才是125该有的马力
再说转速事实上就是要那么高才能发挥到该有的马力
我做svmax所有的材料都是原厂的没有加以改装整科引擎
做起来比远本原厂还要有力量陶瓷气缸也没有(摸)
我跟他引擎保固4年传动2年
你觉得是原厂的问题还是我的问题我所说的问题点在于引擎有没有发挥到(极致)
转速高不代表比较费油这也是错误的回到基本面告诉你汽油有没有完全释放力量
再来是引擎导致跑步快的原因顿点太大就这样
svmax 我的客人跟我说 1公升跑约30多公里还有他的加油习惯没有过半了

转速高=引擎发挥到极致??这主要是要看这颗引擎的马力带是在多少转速吧如果马力带原厂的设定在多少转你把引擎转到超过马力带反而会没力也更耗油也更加容易将引擎搞挂况且原厂车的引擎转速的设定得顾虑到出厂当时的环保法规及大多数的使用习性来设定中华民国的环保法规常常比同时期的欧美国家严格许多所以不是现在的机车做的比较差而是为了能通过环保法规让机车能上市贩卖所做的设定

你用2T车来举例有点有失公平因为2T的时代环保法规没现在的严格所以当时可以不太顾虑一些油耗.废气的排放来增加马力

或许你到现在还不知道原厂所主装的机车都只是为了赚钱小小改变大大广告
我用2T引擎来说4T引擎是说不过去但是在技术本位的专家不是要关门从新学习
有机会我用录影的方式展现我的技能机车现在不只是代步工具
你知道学习机车业要多久时间时间虽然不是重点技术才是最大的考验的开始
我只想要告诉你观念有些观念交给你的时候就错误了所学到的也无法到最高技术本位
我也知道我现在说的你也无法真正认同我所说的话
你如果引擎都是我超刀你就知道机车骑乘的感觉只有一各字 "爽"

请问抄刀的重点是那些环保组件吗..以前骑第一批迎光油门没到底就破表..后来2期的到底旧只能110..现在的车没一台有以前的车有力..我想了想增加的只有越来越严苛的排气限制..其他管你2v还4v进排气不顺引型就是无法发挥它的动力..这样对吗?

那请问一下suzuki呢
他好像是目前公认4行程引勤最棒的
我1年骑了5万公里.到目前引勤都没问题耶

楼主是说125车系的最高转速只有7000转左右吗? 好像是错误吧! 随便一台125的转速都有破8500的实力连A博士150都有破9000转的实力(排气量越大引擎最高转速会越低) 今天我用外接式引擎转数表册是一台豪迈居然可以拉到9000转我本人开车行超过20年没有听过这种状况?

那我的野狼很不错啰!!可以拉到一万初耶!
只是我这样会不会缩缸呀?
我朋友拉到喷火就缩掉了

虽然不是很懂这方面知识

楼主是想说  现在的车都被种种因素 (如:环保安全) 给限速吗?

我朋友有台光阳249CC的车他也说他最快只能骑到130公里  被CDI限速

你是想表示  只要有你某方面技巧跟技术  可以把车子极限给发挥是吧?

我个人是相信就算区区一条油门线也能发挥出原本不该有的力量

但是能保有车子的安定性才是绝对吧

回16楼的~~~  我骑野狼@"@  我也拉过万转耶 1万3000转看样子我们车真棒

至于喷火......拔车子旁边的"二废管" 就会喷了  但是声音很难听

要不然车子发动拉转维持定点不断熄火点火转钥使圈也会喷火唷

你我都是专业人员单一车种比较还是对于一个技术员比较公平
如你所说你已经开业超过20年请教一下三X牌 SV 风光迅光125 一科引擎
交给你修理你可以保证多久引擎不吃机油再来曲轴你会拿哪一种曲轴
还有一各位子引擎内部必须换掉这各问题我不想现在说破(跳过)
引擎做好你可以发挥引擎动力到多少公里 (只是测试引擎有完全发挥主装整体结构)
再来你愿意保固这颗引擎多久寿命

我很高兴对于我所说的友人终于明白了其实不管是谁都会被先前的观念所牵绊
虽然我也开业已有一段时间还是在努力找出三大厂牌在欺骗消费者
总是广告中告诉消费者多好多快多神引擎越做越多毛病花钱的种是消费者
我还是有很深的浅见迅光第一代豪迈第一带到第二支三代都算不错的引擎
迅光利害是在于他的引擎组装技术豪迈是结构做的太好
再说三大厂牌所交出来的技术只能说 (堪用)(对于同行深感难过)
对于开业机车行来说面对的敌人是所有厂牌为了生存只能苟延残喘一直被打压
对于一个人的人生来说太残酷了所花费的是青春一辈子都在车业中打滚只换来
全身病痛痛苦或许我所说的太过于尖酸这只不过冰山的一角
(对于同业深感无奈失望中成长为了生存只能继续下去)

原帖由 kk005 于 2008-9-12 09:42 发表
你我都是专业人员单一车种比较还是对于一个技术员比较公平
如你所说你已经开业超过20年请教一下三X牌 SV 风光迅光125 一科引擎
交给你修理你可以保证多久引擎不吃机油再来曲轴你会拿哪一种曲轴
还有一各位子 ...

首先大大所说的125最高转述问题可能大大说的是最大马力吧? 不然车上有转述表的车友就可以发现这一点有争议 !不管任何车种的大修在于客人肯花多少预算耐用度和预算是成正比引擎内的区轴内鍊汽门汽缸秃轮轴鸟仔...................很多的零件你肯全部跟新吗? 价钱可能吃不消!一般吃机油的问题大都是汽门油封活塞汽缸磨损导致如果区轴无故障修复以上零件及可大修要保固4年车主可能用车屏率少吧如果是快递业者(一天期200公里) 当然这是你个人想法别人无权干涉!

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