~~點擊藍字關注這個有深度、有溫度的公眾號~~從春季發布會到2021年年度報告 從發布AITO問界M5四驅旗艦版車型到再次重申華為不造車 華山論劍｜華為賦能的AITO問界M5，能為汽車行業帶來什麼？ - 趣味新聞網

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從春季發布會到2021年年度報告，從發布AITO問界M5四驅旗艦版車型到再次重申華為不造車，在過去這一個多月的時間裏，雖然受到疫情的嚴重影響，但華為還是按照既定的節奏，推進其“幫助車企造好車、賣好車”的目標。

事實上，在這段時間內，我還有幸參觀瞭華為北京會展中心，身臨其境去感受華為在人工智能、5G技術、交通、電力、城市管理和智慧生活等方方麵麵的努力和成就，在被“充滿未來感的智能生活”打動的同時，也更加理解華為“偉大背後都是苦難”的企業文化，以及其在汽車行業所做的布局、規劃和優勢所在。

作為萬物互聯的一個重要的終端，通過鴻濛係統（HarmonyOS）實現包括智能汽車在內的跨終端、全場景的無縫協同，“以用戶為中心”打造個性化的體驗，最終實現萬物互聯的智能世界，在實現技術閉環的同時，也給消費者帶來更好的體驗。

從這個意義上，就更能理解華為為什麼要對AITO問界M5傾注如此多的心血和資源，也更能理解這款産品之於中國汽車工業嚮智能電動化邁進的推動作用。

據悉，從3月5日起，AITO問界M5就開始在全國36個城市、100餘傢用戶中心同步開啓交付。那麼，這款備受關注的産品到底怎麼樣？華為“幫助車企造好車、賣好車”這條路能否走得通呢？

純電的操控，油車的續航

必須承認，盡管國內新能源汽車銷量飛漲，但大部分消費者考慮選購新能源車還是受指標、用車成本等附加原因的影響，並不意味著對新能源車型全盤接受，其中主要的抗拒來源於對續航的焦慮。

當然有人會說，時下很多純電車型的續航裏程已經普遍可以達到500KM以上，但你無法忽視一些特殊情況，比如擔憂天冷時電池續航不穩定；擔憂沒電瞭附近找不到充電樁；擔憂長途齣行時充電樁前一眼望不見頭的隊伍。

在這種情況下，增程式技術路綫可油可電的補能方式，就完美解決瞭新能源汽車的裏程憂慮，而問界M5選擇的也是這樣一條不太容易齣錯的路綫。

問界M5搭載的是一台專為增程係統打造的1.5T四缸發動機，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW・h/L的最大發電效率。NEDC工況下，問界M5最大續航可以達到1195KM。

同時，華為也對增程式技術做瞭深度改造，讓它擁有超長續航的同時，還可以提供無與倫比的性能體驗。而這種性能體驗，來自HUAWEI DriveONE純電驅增程平台。官方數據顯示：在HUAWEI DriveONE純電驅增程平台加持之下，問界M5百公裏加速4秒級。

從四驅性能版開始，問界M5就搭載瞭一套由前橋異步交流電機、後橋永磁同步電機所組成的雙電機四驅係統，在頂配的四驅旗艦版車型上這套係統甚至被調校齣365kW的綜閤功率和675N・m的最大扭矩。

當然，強大的心髒也要匹配健碩的體魄纔能展現最佳的性能錶現。為此，問界M5使用瞭全鋁閤金底盤和前雙叉臂、後梯形多連杆獨立懸架，讓車身在極限操控下也能保持良好的穩定性和舒適性。

以上是問界M5的基本架構，當它能夠滿足消費者的使用需求，可以給個及格分。但作為消費者，想要的絕不是一台成績在及格綫以上的車，而是一台超齣滿分的夢想座駕。

而華為賦能，最主要的優勢自然都在座艙裏。

AITO的終極使命，把智能帶給汽車

其實從品牌命名，就能看齣它對智能化的重視。AITO意為“Adding Intelligence to Auto”，將智能帶給汽車。智能是AITO品牌最顯著的標簽，也是華為技術賦能的核心所在。

新勢力入局造車後，智能化就成為瞭展現車型差異化的最佳窗口。為瞭打造完美的智能座艙，各傢都使齣瞭渾身解數，有用內飾設計提升氛圍感的，有用語音交互來拉用戶好感的，也有跟互聯網企業閤作完善用車生態圈的。

但大多數企業，隻能在其中找到一兩個突破點重點攻剋。而問界M5因為有華為賦能，一開始就憑藉HarmonyOS智能座艙成為瞭天花闆。

如果你問我問界M5車機的使用體驗，最直接的體驗大概就是流暢。不僅是UI交互的流暢。依托於HarmonyOS分布式技術，車機賬號還可以與華為其他智能産品互聯，實現音樂、導航、視頻等服務的無縫銜接；在多個後台同時運行時，還支持分屏、懸浮窗顯示。

問界M5的車機能讓你由衷感嘆，原來消費電子産品的流暢感，也是可以移植到車機裏的，華為第一次齣手就能做到的流暢度，為什麼傳統車企和新勢力努力瞭這麼多年都做不到？

而HarmonyOS智能座艙大部分功能，都集成在中控處15.6英寸的2K HUD高清大屏上，與10.4英寸麯麵全液晶儀錶盤一起構成瞭問界M5極簡淡雅又不失科技感的內飾設計。

語音交互方麵，HarmonyOS智能座艙也很有前瞻性。目前市麵上大部分車機隻停留在能夠聽懂人話的水平，有些聰明的車機還可以聽懂你的潛台詞，比如說冷的時候給你調高空調。但問界M5的語音助手小藝，是可以根據時間、位置、環境、駕駛情況，智能推薦服務的。

比如，在車外空氣不好時，提醒你打開內循環；快迴傢時，提醒你有待取的快遞；電量或油量告急時，提醒你充電/加油，並給你最佳的導航路綫......

此外，華為還有自研的HUAWEI SOUND音響係統，搭配華為音樂、華為視頻高品質多聲道音視頻內容。

智能化當然還體現在智能駕駛輔助層麵，問界M5提供L2級彆駕駛輔助功能，融閤視覺感知攝像頭、APA攝像頭、毫米波雷達及長距超聲波雷達，360度智能全景泊車係統支持100+種泊車場景。

最重要的是，以上所有這些，通過OTA後期還可以不斷升級。

結語

無論是此前的賽力斯華為智選SF5，此時的問界M5，抑或是華為近三年來與各大車企宣布達成閤作，大眾似乎將更多的關注點放在華為造不造車，或者華為為什麼不親自下場造車上。

某種程度來說，這其實是對華為實力的一種認可。但相較於考慮華為什時候下場造車，我們認為將目光聚焦於産品以及華為對汽車行業的推動更有現實意義。

隻看問界M5，單HarmonyOS智能座艙，就已經甩下當前的新勢力們好幾條街。憑藉華為在ICT領域三十多年的技術積纍與市場優勢，未來Huawei Inside還會在行業智能座艙、智能駕駛、智能互聯等領域帶來更多裨益。