某位不知名的車子 當然不是subaru的車型如下圖拆下來的零件圖車主是個慢條斯理的人 討論金屬疲勞破壞 - 趣味新聞網
發表日期 2008-04-11T17:16:38+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 某位不知名的車子，當然不是subaru的車型如下圖拆下來的零件圖車主是個慢條斯理的人，理應不該這種連桿會斷掉什麼原因造成的由這張圖來看有兩個生 ... 討論金屬疲勞破壞 (生銹,産生,疲勞,車子,連 .....
如下圖
拆下來的零件圖
車主是個慢條斯理的人，理應不該這種連桿會斷掉
什麼原因造成的
由這張圖來看
有兩個生銹的部分
第一個大麵積生銹的部分為起使發生點
這時因為是裂痕産生後駕駛繼續行駛，
因為路麵不良與避震器上下連桿左右移動
而使得另一個小麵積生銹産生週期性疲勞
當這些因素成立後
則因為某種力量讓他産生超過降服強度
則此物品産生斷裂
就這樣應聲而斷........................
[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-4-11 20:52 編輯 ]
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还是外面换过的
不过起因还是因为生锈才开始发生的
但是拉桿本来就是要抗扭力的
因为避震器与各个拉桿对于路面不良
会产生上下左右之位移
而此物品已有裂痕，所以大部分应力会集中于那一点上
因为上下左右位移
会产生週期性力量
所以会产生金属疲劳
这是原厂的
且是一出厂装好的
问题是车主也使用了10年之久
重点通常这种东西坏掉
应该是在接点部分如橡胶部分
连桿的通常是不容易坏掉
所以这个部分断掉
是值得讨论的
所以底盘防锈狠重要!!
起因不是生锈
若是这连桿制作的直径有问题的话通常应力会集中在直径不一致的地方
底盘生锈顶多是烂掉而已
若是这样则那连桿应该是全部锈到会轻轻一碰就会掉
原帖由 diigo 于 2008-4-12 17:44 发表
我是premacy的车主 很多车友也是会有后防倾桿断掉的问题 且多是2.0的车主 我想是原厂用料的问题 因为1.8的 与2.0的就不一样 虽都为空心的 但 1.8的肉较2.0的厚 所以 那是原厂偷料后的结果....再加上运气的问题 ...
蛮值得讨论的
有没有图来比较这两种形状，或许1.8比2.0厚，但是我觉得应该是设计不良所致
通常应力会集中于此
通常会在那边产生疲劳断裂
所以在设计位置上需要考虑避震器的动态是否力量会集中于此
[ 本帖最后由 cmdunlop 于 2008-4-12 17:59 编辑 ]
会造成车子严重打转
导致他弯掉,
经过日积月累的行驶使弯曲部分压力增大,
进而断裂
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