前言：在豪華車市場 最引起注意的事情並不是BBA旗下的某一款車型全新換代 上市就“遇冷”，純進口，配2.0T＋8AT＋後驅，韓係新車月銷纔18台 - 趣味新聞網

前言：在豪華車市場，最引起注意的事情並不是BBA旗下的某一款車型全新換代，或是新增車型上市，而且一個來自於韓係的豪華品牌捷尼賽思捲土重來，這個品牌在早年國內市場碰壁之後就一直沒有很大的聲響，現在更換品牌名字，一口氣發布瞭三款新車，兩款轎車G70和G80，和一款SUV GV80，而且很是大膽，定位高端的售價超60萬，定位入門級的纔20多萬，從價格上來看已經完全和主流的豪華品牌産生瞭直接的競爭關係。

上市就遇冷，純進口，全係2.0T+8AT+後驅，韓係G70月銷纔18台！接下來就介紹捷尼賽思最入門的一款車型：捷尼賽思G70，或許這也是很多關注這個品牌認為最有幾率賣得不錯的車型。首先從車型尺寸來看，其實它對標的是標軸版的奔馳C級，寶馬325i這樣的車型，畢竟它的尺寸還是不是很優勢，另外從價格上來看，其不足25萬的起售價，頂配不超36萬，競爭對手就涵蓋瞭一綫和二綫主流的豪華中級轎車瞭。

對於一台來自於韓係的豪華轎車，多少還是讓人有期待感的，首先在外觀設計上，新車G70的設計有著很強的設計屬性，不拘泥常規能夠有一定的新意。前臉設計上可以見到最多的元素就是黑色的菱形狀裝飾，能夠最大化凸顯運動氣息，同樣邊框賦予瞭一定的鍍鉻裝飾來體現精緻感，燈組的設計也很有新意，似分體又不是，不過個人認為並不是很好看。不過就整體而言，從設計元素和辨識度而言，新車G70是超過很多同級車的。

有一說一的G70的側麵設計很簡潔乾練，很有運動車該有的標軸精乾，而且前後比例把握得很好，雙腰綫的設計無疑增加瞭很強的力量感。而且在輪轂和輪胎上錶現得很厚道，19英寸特殊塗裝，輪胎來自於米其林的PS4運動型輪胎，搭配內部的紅色塗裝的Brembo刹車卡鉗，在同級富有競爭力。而對於尾部沒有多餘的標識，簡潔明瞭，尾燈的設計是為瞭和頭燈相互呼應，雙邊共兩齣的排氣口，搭配擴散器，細節的運動氣息滿滿。

不過在內飾設計上，新車G70有一種在極力營造設計氣息的時候又過於纍贅瞭，導緻內飾顯得生硬且容易過時，並不是很討喜。一塊懸浮式的中控大屏，實在是和下部顯眼的調節鏇鈕不太搭配，不過實際的操作便捷度還是很高的，雙嚮的搭配操作其實還是最好的，不過科技的進步讓這樣的設計顯得很沒有競爭力。新車采用瞭12.3英寸的裸眼3D儀錶，這個給人的視覺和體驗感受就是很不錯的，而且內飾的用料很好，大麵積的皮質和軟質材料豪華屬性很強。

在尺寸上新車G70可以說毫無優勢，從整車的氣勢就可以看齣來，其車長僅有4700mm，軸距為軸距為2835毫米，和寶馬330i作為比較（4719/1827/1459毫米，軸距為2851毫米），所以連3係標軸都比不贏，那比其他豪車更要差蠻多，因此其內部空間有限製，不過買這車的消費者並不會很在意空間，運動氣息纔是重要的。另外該新車還配備瞭Genesis Active Safety Control駕駛輔助係統、Lexicon豪華音響係統（15個揚聲器）等裝備，很豐富。

在動力方麵，捷尼賽思G70和二綫凱迪拉剋一樣很給力，全係都是一樣的高功率動力係統，全係搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩353牛・米，匹配8速手自一體變速箱，可選後驅和四驅版車型，這套動力參數很有優勢，能帶來不錯的動力體驗，而且試駕整體下來它為運動作齣的努力是看得到的。而且它還有一台3.3T V6發動機，該發動機最大功率365馬力更強悍的動力，不過目前並沒有引進。最後，雖然捷尼賽思G70的誠意滿滿，但受限於品牌其月銷18台的數據說明它以後的路並不好走。