比亞迪已經停售燃油車將近一個月瞭 終端市場的行情平穩 海豚提車要40天，官宣禁燃一個月後，比亞迪現狀如何？ - 趣味新聞網

3月份停止生産燃油車，4月份終端店內燃油車“退場”。

在4月初的時候，比亞迪宣布瞭結束該品牌將近20年的燃油車時代，成為全國乃至全球第一個宣布停産燃油車的傳統造車企業。燃油切換電動時代的這個過程，甩開燃油車這個包袱，很有必要，能把全部研發、産能投入到混動與純電的領域。

在比亞迪的燃油車停售之前的第一季度，24.8萬台的銷量，超過瞭同期的五菱和特斯拉。比亞迪確實有實力甩開燃油車，轉嚮新能源領域。

時間已經過去接近一個月，比亞迪過的怎麼樣？

沒人再問油車，用戶隻關心提車時間

周中的工作日，我們前往瞭一傢比亞迪海洋網經銷商。店內總共陳列著三款車，其中包括瞭比亞迪海豚、比亞迪驅逐艦05這兩款海洋網的新車，同時店內工作人員還錶示早在2月份就已經開始接受比亞迪海豹的預訂瞭。

那麼這幾款海洋網的新車，現狀如何？

先聊海豹，畢竟最近的關注度頗高。從2月份開始，隻公布瞭部分官圖的比亞迪海豹已經陸續收到瞭20多份訂單，這還隻是單一終端的訂單，意嚮金不是很高2000-3000元均可，中途可以隨時退訂。工作人員也稱，就是交個意嚮金排個隊，等新車到店之後能比較早的把車提走，預計五六月份展車和新車能到店。關於比亞迪海豹具體的購車方案、政策以及具體信息，暫時還沒有公布。

而另外幾傢海洋網經銷商給齣的訂單量，分彆四15台和23台。現在比亞迪的訂單基本都已實現在綫上完成訂購，也沒有瞭多傢經銷商比價的環節，均是統一售價，所以訂單量都很平均。

之後我們要關注的，距離上一次走訪比亞迪終端的時候已經過去瞭幾個月的時間，這期間比亞迪停售瞭燃油車，把全部精力投入到瞭新能源領域。那麼，比亞迪海豚的提車周期變短瞭嗎？

首先給齣答案，除瞭比亞迪海豚騎士版需要等車3個月左右，其餘版本車型的提車周期最慢需要一個半月的時間，這相比於之前已經有瞭很大的改善。之前得到的信息，比亞迪海豚全係車型等車2-3個月左右，而現在雖然仍然沒有充足現車供應，但至少提車周期上縮短瞭。另外，海豚騎士版由於終端銷量沒有其他車型高，基本上有訂單纔排産，所以周期更長。

比亞迪海豚單店銷量，基本能維持30台左右，就是開票、交車的數量。

驅逐艦05現狀如何，如果想買的話也需要等上2-3個月；而且廠傢給終端的供貨量不算大，單店為例，一次到店輛大概隻有5台左右一個月總共會來15台左右。

整個幾傢比亞迪經銷商店走訪下來，工作人員傳遞的信息是，很早之前就已經沒什麼人關注燃油車瞭，而且開過比亞迪油車的用戶更容易轉化同品牌的新能源車型，尤其是最早一批的插混車型。

“斷油”之後的比亞迪，會如何發展？

到目前為止，比亞迪還有約40萬輛訂單等著交付，其中DM-i車型的訂單占瞭絕大部分。接下來企業會繼續發布新車、新技術鞏固品牌、發展工廠建設。比亞迪擺脫燃油車這一“束縛”之後，首先要麵對的是解決新能源産品的産能。

燃油車的退齣，在一定意義上有利於比亞迪新能源産品的産能提升，目前比亞迪的産能不足、供需關係失衡是比亞迪麵前一個尖銳的問題。如何在短時間內，解決數十萬輛的訂單？隻能是擴産。今年比亞迪仍然會把産能擴建擺在重要位置，畢竟現有車型訂單已經積纍數十萬輛；更何況今年還有海洋網新車、騰勢新車的推齣，如果産能吃緊，對於新車的投放必定會受到影響。

除瞭産能的無奈之外，智能化程度是比亞迪第二個重點發展方嚮。來到新能源賽道，這個市場的智能化程度要比燃油車激烈很多，尤其現在智能化也側麵代錶一款産品是否高端，成為瞭多傢新能源造車企業競爭的核心。

再多說一句，燃油車轉新能源領域，比亞迪要麵對的受眾群體也正在發生改變；新能源領域的用戶更看重整車品質、使用感受、智能化體驗、核心技術等諸多與傳統燃油車完全不同的考量角度，不是特彆在乎品牌的附加值，正是這一點支撐著“新勢力”走到現在。

放眼如今的新能源車市場，比亞迪與小鵬、蔚來、理想以及特斯拉這些品牌相比，最大的短闆應該是智能化程度。例如，智能座艙、車機係統、車聯網以及自動駕駛領域，比亞迪並不足以與競爭對手對抗。而目前比亞迪選擇百度為其智能駕駛功能的供應商，百度提供瞭ANP智能駕駛産品。這被視為目前比亞迪補齊短闆最好的解決方案，但未來可能也有變數。

關於高端這件事，比亞迪已經把王朝、海洋網分開銷售，而暫居海洋網銷售的宋PLUS DM-i可能在海洋網車型豐富之後迴歸王朝網係列，而海洋網下一款新車是預售價22-28萬的比亞迪海豹，産品逐漸的走嚮高價位。更高端品牌，會留給騰勢打造更高價位産品，例如起售價可能達到50萬的騰勢D9。

總結

停售燃油車之後的比亞迪，已經過瞭將近一個月，終端市場的情況還算平穩，提車周期和預定量都與之前沒有明顯改變。僅僅一個月，改變不算大也能理解，但也發現瞭好的現象，熱銷的比亞迪海豚現在的提車周期普遍變成一個半月。

轉嚮新能源賽道之後的比亞迪，能看得到的比亞迪發展路綫，擴産、投放新車，重中之重是加快補齊智能化短闆，新能源賽道已與此前傳統燃油車格局有本質區彆。