一提到電動車自駕遊 很多人是拒絕的 新能源車真的不適閤齣遊？ - 趣味新聞網
發表日期 5/3/2022, 9:29:11 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 一提到電動車自駕遊，很多人是拒絕的，原因很簡單，續航裏程不足和充電不便利。但如果將眼光放開到整個旅程中，考慮到舒適性和露營體驗方麵，電動車還真的不閤適嗎？經過數個假期的實踐印證，以目前的充電條件來講… .....
一提到電動車自駕遊，很多人是拒絕的，原因很簡單，續航裏程不足和充電不便利。但如果將眼光放開到整個旅程中，考慮到舒適性和露營體驗方麵，電動車還真的不閤適嗎？
經過數個假期的實踐印證，以目前的充電條件來講，開電動車跑長途確實並不是一個明智的選擇，不僅一些三四綫城市的充電站少得可憐，就連服務區也是排隊需要充電，一般電動車充滿電至少需要 1 個小時，所以整個旅程有可能你充電時間甚至超過瞭趕路的時間。所以長途齣遊來講純電車型確實會有很多不確定因素，但新能源車型又不止有純電車。
最適閤長途齣遊的車型，還是新能源
實際上對於長途齣遊來講，最佳的車型還是新能源車型，不過是純電車的兩個親戚增程和插混，現在不少增程和插混車型的滿電滿油續航已經超過瞭 1000 公裏，這錶明同樣的行程他們有著更少的加油次數，同時燃油經濟性也更強，雖然假期高速是免費瞭，但油費您得自己掏吧，混動和增程車省下來的油錢應該能吃不少好吃的瞭。並且混動和增程車型還兼顧瞭純電車型加速平順，靜謐性更強等優點。
這個五一，北京齣遊擺脫瞭「裏程焦慮」
今年北京的五一假期堪稱「最憋屈」，由於疫情的原因跨省齣行變得比較睏難，想要齣去玩的朋友隻能選擇城郊自駕遊，不過即使是近郊齣遊我們也要盡量減少聚集，這時候純電車型自駕遊的優勢就體現瞭齣來。
首先，即使北京很大，但城郊自駕遊的單程一般也不會超過 200km，也就是往返距離在 400km 以內，再加上現在的氣溫和環境對於電車十分「友好」，所以 NEDC 續航達到 600km 以上的車型幾乎可以做到不充電完成整個旅程。而 NEDC 續航低於 400km 的車型，在提前查好充電站的情況下差不多補電一次也能完成整個旅程。齣行範圍受限後，電動車的「裏程焦慮癥」似乎也好瞭很多。（不過還是建議提前規劃好路綫和充電點，相信對於純電車主的你這已經成為瞭習慣）
沒瞭裏程焦慮和充電焦慮後，那麼純電車型齣遊成本低的優勢就直接被放大齣來瞭，前麵提到的混動和增程車型相較於燃油車來講會節省不少加油費用，但最近這個油價漲的確實厲害，即使再省油也得花幾百。但電車就不同瞭，即使在電價峰值階段，每度電差不多也在 2 元左右，那麼充滿一輛攜帶 80kWh 電池的車也僅需 160 元，而一般攜帶 80kWh 電池的車型續航都在 500km 往上。所以在這個五一的北京，擺脫瞭續航問題的純電車，可以發揮齣最大優勢瞭。
這些優點，燃油車可沒有
純電車型和燃油車型的驅動形式完全不同，所以乘坐體驗也是差彆較大，雖然不少純電車型由於提速快導緻乘客會發生暈車的情況發生，但是由於電機的特性讓純電車型的起步和加速更加的綫性，如果駕駛技術到位也會帶來更好的體驗。同時，由於沒有瞭發動機也使得純電車型靜謐性更好，但需要注意的是車輛必須對於胎噪和風噪也有很好的抑製纔可以。不過，以上優點其實高檔一點的燃油車型也可以做到，那麼下麵我們就講點燃油車做不到的。
全傢齣遊對於空間的需求要大幅高於我們日常齣行，而純電車型由於沒有發動機等機械限製在空間上有瞭更大的發揮。相較於燃油車型來講，純電車型可以做到更短的前後懸，為車內爭取一定的空間，同時由於底盤結構也變得簡單，也讓車內布局更加的靈活。打個比方，AION Y 和 CR-V 雖然都屬於緊湊級，不過在視覺上我感覺 CR-V 要比 AION Y 大上不止一圈，但實際上 AION Y 的軸距卻比 CR-V 多瞭 90mm，在車內空間上，AION Y 的乘坐體驗也並沒有外觀上給我們那種精品小車的感覺，反而比較充裕，這就是純電車型在空間上的優勢。（這並不是植入，隻是個典型案例。AION，打錢！）
有瞭大空間和靈活布局的優勢，以創造靈感著稱的新勢力可不會放過，一些車企打齣瞭「第三空間」這個概念，將車打造成新的獨立空間，在車內我們可以通過切入不同的「模式」，將車內打造成舒適的大床房，或是影音室，亦或是遊戲廳，這對於齣遊來講即使在野外也能有一個自己專屬的「領地」，即享受瞭大自然也有瞭舒適的休息空間，而且在這個疫情的環境下減少聚集，有一個專屬空間也安全瞭不少。
除瞭上述優勢外，純電車型由於沒有發動機所以在我們睡著時也可以一直保持啓動狀態，不必擔心積碳更沒有車內缺氧的危險，不少純電車型甚至配備瞭舒睡模式，通過調節空調以及車內音響等設施為車內乘客帶來最佳的睡覺環境。不過需要注意的是車內留宿還是需要在安全的地方，切記不要在野外隨處過夜。
新能源的絕殺，野餐也能吃上熱乎的
下麵來說一個我前兩周的親身經曆，春暖花開我和朋友一起去紅井路來瞭場自駕遊，跑山的過程很過癮，轉眼時間來到瞭中午，我們拿齣瞭提前準備的自熱鍋開始「豐盛」的野餐，正當我們感嘆這項發明讓我們的郊遊終於吃上瞭口熱乎的時候，旁邊來瞭輛比亞迪，停車後一傢人熟練的開始擺放餐具食材，然後直接插入放電槍開始煮起瞭火鍋。此時，我們野餐墊上的自熱鍋瞬間都不香瞭。（BYD，打錢！）
除瞭火鍋外，一些野營的小電器新能源車的外放電功能帶起來也是毫無壓力（有使用該功能的朋友可以評論區說說這個功能你用過什麼電器），至於電耗嘛吃頓飯也耗不瞭幾度電，對於混動和增程車型來講就更不怕瞭，何況如果是山路在下山時動能迴收的電能基本就已經補迴來做飯外放電所用的電耗瞭，所以大傢可以放心吃。不過目前外放電的車型還並不是很多，這項功能建議新能源車型直接普及。
假期齣遊，人們對於座駕的需求無非就是舒適度和續航，在活動範圍受限後純電車型可以說是發揮瞭最大優勢，而在擺脫距離限製的情況下混動和增程這兩款新能源車型也有著比燃油車更好的錶現。所以，你會為瞭齣遊選擇純電車型還是混動車型呢？或是繼續堅持燃油車？快來說齣你的理由我們一起討論吧。
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盡管成功創造許多話題，且在兩年的任期內、於 2021 年交齣一張年銷 6,182 輛新車的亮眼成績單，並讓阿斯頓馬丁與 Mercedes-AMG 創造瞭更為緊密的關係，但是據傳因管理風格較為「穩健」、導緻許多資深人員離開，所以阿斯頓馬丁 日 (5/4) 宣布，已聘請法拉利前執行長 Amedeo Felisa 來接任 Tobias Moers 的職務，7 月 1 日正式生效。 現年 76 歲的 Amedeo Felisa，2021 年 5月曾被一汽集團與美國 Silk EV 所閤資的 S.......
比亞迪放棄燃油車，要硬鋼特斯拉，你怎麼看？
比亞迪放棄燃油車，要硬鋼特斯拉，你怎麼看？ 馬斯剋在十年前肯定沒有想到，比亞迪今天居然放棄燃油車，要硬鋼特斯拉，成為特斯拉的頭號對手。最近，比亞迪靠著停産燃油車梭哈新能源上的熱搜，因為它是全球範圍內第一個這麼乾的傳統車企。 在去年三月份之前，比亞迪一直是燃油車銷量大於新能源銷量。可是現在情況來瞭個大逆轉。今年一季度，比亞迪的燃油車隻賣瞭5000颱，占到總銷量還不到2%。而這次停産燃油車呢？就徹底跟特斯拉站在同一條賽道上。比亞迪確實在數據上馬不停蹄地追趕特斯拉，從去年一季度特斯拉銷量超過.......
特斯拉將建第二工廠 上海工廠年産能100萬輛
特斯拉近日透露，計劃在現工廠附近，建造一座新工廠，該工廠有望增加包括Model 3和Model Y在內的年産能45萬輛，成為“全球最大的汽車齣口樞紐”。達産後，特斯拉上海兩傢工廠年産將達到100萬輛。 點評：疫情當下，世界範圍內，要說哪傢車企受影響最小，除瞭比亞迪，就屬特斯拉瞭。雖然，特斯拉上海工廠停工22天，是特斯拉自2019年底投産以來停産最長的一次，損失超過5萬輛汽車産能。但是，從整體訂單來看，現在下定，要半年後交付，可見訂單不少，和比亞迪的交付周期差不多。為瞭保證這個利稅大戶能夠早日開.......
2023 年款 Polestar 2公布，新車色，動力也提升
源自沃爾沃的電動子品牌 Polestar 推齣 2023 年款 Polestar 2，導入內外觀新色、新款雙色鑽石切削鋁圈，並針對動力係統優化，單馬達車型的續航裏程 EPA 測試值提升至 270 英裏（約 434 公裏），包含雙馬達車型在內的 2 款車型電池容量皆為 78kWh，最大馬力分彆為單馬達車型 231 匹、雙馬達車型相較 2022 年式提升 68 匹來到 476 匹。 豪華北極星進化，鎖定對手特斯拉 Model 3 Polestar 2 首次登場是在 2019 年日內瓦車展，.......
售價或不到10萬起，這台長安高科技SUV，能否大賣？
售價或不到10萬起，這颱長安高科技SUV，能否大賣？ 最近兩年，長安汽車的錶現可以用驚艷來形容，一次大膽的創新，讓旗下的車子都成為瞭高顔值的代錶，並且品質也得到瞭提升，使得長安汽車真正實現瞭國際接軌，收獲頗豐，蒸蒸日上。 長安歐尚汽車，雖然是個子品牌，但由於它有著一位十分聰明且成功的大傢長-長安汽車，最近兩年，他們也跟著取得瞭相當不錯的好成績，短短兩年間，旗下就有兩款車型，纍計銷量超20萬的熱門車。 如今，長安歐尚又將迎來一款重磅新車，它就是長安歐尚進入“Z時代”的首款SUV-長安歐尚.......
國産自行車銷量可觀，核心零件製造技術卻被日企掌握？怎麼迴事？
引言 如今，汽車確實給人們的生活帶來瞭很大的便利，人們可以隨時隨地到達自己想要去的地方。而且汽車的空間也很大，可以和自己的傢人朋友一起齣行，所以現在報團旅行的人逐漸減少瞭，很多人都會選擇自駕遊去旅行。 而在上個世紀七八十年代的時候，自行車是非常流行的，就好比現在的汽車一樣。那個時候自行車是他們的主要代步工具，但如今卻有消息稱，國産自行車銷量可觀，核心零件製造技術卻被日企掌握？這怎麼迴事？目前，我國自行車市場幾乎已被禧瑪諾占領，暫時還沒有什麼應對的辦法，畢竟我國自行車的零部件還需要禧瑪諾的幫助。.......
搶先實車實拍本田新一代HR-V，這後排機能誰能不愛
新世代 HR-V 外觀造型車頭看上去似乎比較方正，但�w中其實有許多細節與綫條勾勒，前代 HR-V 最為濃厚的跨界視覺印象，其實在車側與車尾造型處還是可以看齣端倪，碩大的水箱護罩則是此次車係編成中，最明顯的視覺辨識所在，入門的 S+車型采用黑色水箱護罩，而頂規 Prestige 車型則是車身同色配置。 車側輪拱與下緣處采用瞭防颳塑料，展現多功與跨界的調性，而後車門與前代 HR-V 相同，都將車門把手設置在 C 柱上，多少有著設計上的傳承概念；頭尾燈組同樣都是 LED 的配置.......
對標奧迪Q5L、奔馳GLC，2023款捷豹F-PACE將於年內上市
據悉，2023款捷豹F-PACE已在海外開啓預定通道，並有望將於年底引進國內市場銷售。新車定位於中型SUV，售價區間為770萬日元到1430萬日元，摺閤人民幣38.27萬到71.08萬元，新車將提供三款車型，分彆為柴油版、汽油版和高性能版車型，其中高性能版車型可能不會引進國內。 外觀方麵，新車仍然延續瞭傢族式設計語言，不過在一些細節之處進行瞭升級調整。前臉進氣格柵采用瞭多邊形點陣式設計，周圍用瞭鍍鉻包裹，更加精緻。圓潤的中網造型搭配上兩側熏黑式大燈組，具有一定辨識度。 不過，新車下方的.......
老侯微語：混亂的汽車圈，內捲的車評人
唉，現在的汽車圈，越來越內捲，越來越不好混瞭！ 打開網絡視頻，能看到一大堆互聯網汽車大咖在互相掐架，你說他評測不公正，他說你立場有問題；你說他評測參數不對，他說你不夠專業；你說他昧良心賺錢，他說你動機不純......等等，甚至發展到瞭人身攻擊的程度。更有各種動物園說車、美女撩車、修理工說車等，能客觀公正說汽車的很少，幾乎都是用各種極端言論吸引眼球，製造焦慮，語不驚人死不休，嚮你每天傳遞一個毀車小技巧。即使是最嚴謹的汽車工程師，現在也開始娛樂化瞭，好好說車講技術不行，非得弄一個大美女在前麵搔首弄.......
“根本做不到30萬輛” 賽力斯4月銷量3439台
根據小康股份發布的4月份産銷快報：4月份汽車總銷量20040輛，同比下降17.76%；4月新能源汽車銷量8552輛，同比增長187.56%；1-4月新能源汽車纍計銷量22752輛，同比增長199.64%。 其中，賽力斯品牌4月銷量3439輛，同比增長1248.63%。1-4月纍計銷量8483輛，同比增長1211.13%。 4月賽力斯品牌産銷分彆為3125輛和3439輛，今年纍計産銷分彆為9933輛和8483輛。但小康股份沒有詳細披露賽力斯具體車型的銷售貢獻量。 據瞭解，從今年1月份開始.......
土豪們的“選擇睏難癥” 新一代攬勝VS新款寶馬X7
設計對比 糅閤經典與創新的極簡美學 VS 巨型雙腎格柵+新7係的分體式大燈 內飾對比 InControl OS 2.0信息娛樂係統 VS iDrive 8操作係統 座椅對比 動力單元對比 此外，新車還擁有四輪轉嚮係統，並依舊采用全鋁車身打造，而且車身剛度相比老款車型提升瞭50%。畢竟首發版車型車長已經超過5.2米，四輪轉嚮和.......
10座城市爭奪特斯拉“二廠”，特斯拉還是選擇瞭上海？
5月4日，據外媒報道，特斯拉正計劃通過建設新工廠的方式，將上海工廠的産能提高一倍，從而將其打造為特斯拉全球最大的汽車齣口中心。 據悉，特斯拉在嚮中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區送齣的一封感謝信中提到，計劃在上海工廠當前園區附近，另建一座新工廠以擴大産能。新工廠預計將生産Model 3和Model Y車型，年産能為45萬輛。新工廠完成擴建後，將助力特斯拉將上海工廠的總産能提升至每年100萬輛。 數據顯示，特斯拉上海工廠2021年纍計交付約48.41萬輛（含齣口），占特斯拉2021年全球纍計交.......
