[愛卡汽車競爭力分析原創]3月31日 國産寶馬X5正式上市 同級暫無敵手？華晨寶馬X5競爭力分析 - 趣味新聞網

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3月31日，國産寶馬X5正式上市，根據不同配置共推齣瞭4款車型，售價區間為60.50-77.50萬元，相比進口版車型，國産之後的寶馬X5起售價降低瞭9萬多元。寶馬X5也成為瞭BBA中第一款國産的中大型SUV車型，這也讓其競爭力得到極大提升。並且除瞭價格之外，國産寶馬X5更是針對中國市場做齣瞭相應的優化。而它除瞭在價格方麵有優勢之外，是否具備成為爆款的實力呢，今天我們就來具體瞭解一下這款華晨寶馬X5。

寶馬X5曆史迴顧

1999年，第一代寶馬X5誕生，內部代號E53。第一代寶馬X5的很多設計靈感以及技術都是來自於當時同屬寶馬集團的路虎品牌。並使用瞭5係車型的發動機和娛樂係統，在保證車內空間以及通過性的同時，依然堅守寶馬的駕駛操控感受，配有的全時四驅係統，采用38：62的固定扭矩分配，也保持瞭寶馬一貫的後驅特性。

2006年11月，第二代寶馬X5（E70）正式發布，全麵取代第一代寶馬X5（E53）車型。由於第一代車型十分成功，因此第二代車型並沒有對外觀進行過多改變，但車身尺寸則有著明顯增加。並且內部更注重豪華感，木質裝飾闆明顯增多，更是加入瞭抬頭顯示器、iDrive係統、倒車影像以及後座DVD等。

2013年，第三代(F15)車型正式發布，第三代寶馬X5融入瞭更多傢族化的設計，加入“天使眼”、“開眼角”等設計，並且車身尺寸進一步增加，並且使用更為硬朗的綫條，讓車型充滿力量感。並且從這一代車型開始，寶馬還引入瞭插電式混動以及2.0T發動機。

2018年，第四代寶馬X5發布，代號G05。這一代車型使用瞭大量的鋁材，從而降低車身重量，並且車身尺寸也再次增加。內飾的科技感也進一步加強，配備液晶儀錶、更大尺寸中控屏以及全新iDrive係統。同時在智能駕駛方麵也有著較為齣色的水平。而國産的也正是這第四代車型。

國産後優勢明顯

國産後的寶馬X5依然保持著進口版車型的整體設計，綫條淩厲且車身充滿力量感。雖然整體風格保持不變，但針對中國市場，國産寶馬X5的外觀還是有一定的調整，首先是國産寶馬X5車型將全部提供M運動套件，而不再提供X設計套裝，而在保險杠下方的進氣口部分、前翼子闆下方的齣風口部分，國産寶馬X5車型都采用瞭鍍鉻件進行裝飾，和雙腎鍍鉻格柵更搭。

除最低配需要選裝之外，其餘三款配置均配備帶動感光束的智能激光大燈，燈組內部藍色的“X”造型極具科技感與未來感。

同時，國産寶馬X5的軸距增加瞭130mm，達到瞭3105mm，這也導緻國産寶馬X5的車身尺寸也進一步有所增加，達到瞭5060*2004*1779mm。相比於進口版車型，長度、高度都有一定程度的增加，這也讓原本簡潔精悍的車身開始有瞭一絲優雅感。

根據車型配置不同，輪圈也提供瞭五種樣式三種尺寸選擇，22英寸輪圈為個性化定製。

車尾的造型同樣與進口車型保持一緻，整體依然保持沉穩大氣的設計風格。不過細節上還是有一定區彆，一個是車尾左下角“華晨寶馬”的尾標，另一個則是被鍍鉻材質裝飾的排氣。

“華晨寶馬”的尾標明確瞭其國産的身份，同時排氣上的銀色鍍鉻裝飾也是進口車型所不具備的。

車內的內飾設計基本保持瞭原汁原味，不過與進口車型相比，國産寶馬X5則是在方嚮盤多功能按鍵、揚聲器罩以及車門上的車窗控製按鍵都使用瞭金屬質感材質，提供四種高級木紋飾闆，並且增加瞭中國市場專屬的無綫充電麵闆，尺寸更大，滿足不同手機的充電需求。中國消費者喜歡的璀璨水晶質感組件（水晶擋把、水晶質感一鍵啓動、水晶質感iDrive控製鏇鈕）也齣現在車內，豪華感十足。

內飾會提供四種不同的木紋飾闆，以滿足不同消費者的審美。除白楊木紋理木飾之外，海灣形細綫紋木飾與棕色高光細綫紋木飾都是部分車型需要需安裝，而個性化定製銀灰色白蠟木細綫紋木飾則是所有車型均需選裝。

而中國消費者喜歡的璀璨水晶質感組件（水晶擋把、水晶質感一鍵啓動、水晶質感iDrive控製鏇鈕）也齣現在車內，極大的提升瞭車內的整體質感與豪華感。

而在科技配置上，標配全液晶儀錶搭配12.3英寸中控液晶屏的組閤，HUD全彩平視顯示係統則是需要入門版車型選裝，其餘三款配置標配。車機使用iDrive操作係統，並配有“個人助理”功能，並且語音控製係統也針對中國市場進行瞭升級，可以準確識彆一些國內方言。同時增加瞭“騰訊小場景”功能，應用程序則包括QQ音樂、喜馬拉雅等等，國內化程度較深，使用也比較方便。至於蘋果CarPlay及百度CarLife，依然是標配。

車機係統也針對中國市場進行瞭特殊升級，除瞭擁有“騰訊小場景”之外，語言控製功能也有極大的提升。

座椅使用Sensafin高級軟質閤成皮，觸感更加細膩，並擁有四種配色可選。座椅采用菱形紋路，看起來動感且不失豪華感，同時座椅坐墊以及靠背厚度增加15mm，前排座椅的靠背寬度、腰部支撐以及頭枕都可進行電動調節，保證乘坐的舒適性。後排座椅靠背角度增加至31度，配有舒適型頭枕，保證長時間乘坐不會齣現疲憊感。並且得益於增加瞭130mm軸距，後排乘客的腿部空間也進一步增加。

華晨寶馬X5專門為中國市場進行座椅舒適調整，以保證車內所有人員都能擁有舒適的駕乘體驗。

不光如此，新車還配有BMW自動駕駛輔助係統Pro以及自動泊車輔助係統Plus，可以提供前嚮碰撞預警、緊急刹車輔助、緊急停靠輔助、限速識彆輔助、車道保持、車道盲區預警、變道輔助、交通擁堵輔助、自動泊車、50m循跡倒車輔助功能等，保證日常駕駛的安全與便捷性。

動力上，國産寶馬X5提供兩套動力係統，分為xDrive 30Li的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機和xDrive 40Li的和3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率180kW(245馬力)，峰值扭矩400Nm；3.0T發動機最大功率245kW（333馬力），最大扭矩450Nm，並全係匹配8擋手自一體變速箱。並且標配電子減震器，實時調節減震器阻尼，提升穩定性與靈活性。頂配車型還配有自適應空氣懸架，配閤新一代xDrive智能全輪驅動係統，讓新車擁有更加齣眾的通過性以及操控感受。

華晨寶馬X5亮點解讀

華晨寶馬X5與進口寶馬X5配置對比

與進口車型相比，入門版車型xDrive 30Li M運動套裝的售價降低瞭9.49萬元，但配置卻不降反正，增加瞭並綫輔助、車道偏離預警係統、道路交通標識識彆、倒車車側預警係統、前排手機無綫充電、哈曼卡頓音響等。不論是價格、空間、還是配置，國産後的寶馬X5都更有優勢。

國産寶馬X5增加瞭一款xDrive 30Li 尊享型M運動套裝車型，比入門版車型貴瞭3萬，但配置卻有著質的提升，多瞭智能激光大燈、360度全景影像、觸控液晶屏鑰匙、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、16喇叭、自適應遠近光等，相當的超值。而這款配置的車型也是我們愛卡汽車編輯部最為推薦的，國産寶馬X5具體推薦配置，您可以點擊下方的鏈接進行查看。

如果您對動力有更高需求，想要選擇3.0T發動機車型的話，那國産寶馬X5在配置方麵也沒有讓你失望。xDrive 40Li M運動套裝要比進口版車型增加瞭並綫輔助、車道偏離預警係統、道路交通標識識彆、倒車車側預警係統、觸控液晶屏鑰匙、HUD抬頭顯示、前排手機無綫充電、前排座椅肩部調節、前排座椅通風、後排獨立空調，雖然少瞭前排座椅腿托調節，但整體配置提升十分明顯，並且價格也比進口版車型低瞭4.99萬元。

至於旗艦車型xDrive 40Li 尊享型M運動套裝，則是比進口版多瞭空氣懸掛、懸掛高低/軟硬調節、觸控液晶屏鑰匙、方嚮盤加熱、後排座椅加熱等配置，同樣也隻是減少瞭前排座椅腿托調節，但價格則低瞭6.49萬元。所以總體來說，不論是2.0T車型還是3.0T車型都是國産之後X5更具競爭力一些。

競品壓力山大

與進口版車型進行過對比之後，我們再來看看寶馬X5最直接的競品，奧迪Q7與奔馳GLE。目前三款車型中，隻有寶馬X5是國産，奧迪Q7與奔馳GLE都是進口方式引入，入門級價格均在70萬元左右。光是從價格來看，國産之後的寶馬X5有著絕對的優勢，並且由於國産後軸距加長130mm，所以寶馬X5在軸距以及車身尺寸上也有著比較齣色的錶現。

奧迪Q7

奔馳GLE

如果單純從價格來對比國産寶馬X5、奧迪Q7與奔馳GLE這三款車，奧迪Q7與奔馳GLE入門級車型的價格已經可以購買國産寶馬X5 xDrive 40Li M運動套裝版車型瞭，不光配置上相差巨大，動力上更是碾壓。即便是算上目前終端優惠，想要買到與寶馬X5相同配置的車型，奧迪Q7與奔馳GLE也要貴齣不少來。

就目前來看，作為最直接的競品，奧迪Q7與奔馳GLE在國産寶馬X5麵前幾乎沒有任何的贏麵。而且從2021年的銷量來看，寶馬X5的銷量就是三款車中最高的，如今國産更是拉升瞭競爭力。麵對如此“不講武德”的國産寶馬X5，奧迪與奔馳甚至有可能會加速Q7和GLE的國産化進程。

跨級彆競爭

除瞭同級之間占盡優勢，國産之後的寶馬X5由於軸距與車身尺寸加長，甚至會威脅到自傢的X7與奔馳GLS這一更高一級彆的車型。畢竟國産寶馬X5的軸距已經和自傢的X7一樣長，雖然車身尺寸上並不占優勢，但價格卻相差瞭幾十萬。在如此大的價差麵前，國産寶馬X5自然有依然可以威脅到更高一級車型的銷量。

寶馬X7

奔馳GLS

與此同時，國産寶馬X5不光會威脅到更高一級的車型，像是沃爾沃XC90、大眾途銳、林肯飛行傢這種二綫豪華品牌車型也幾乎都會受到影響。相同的價格，帶來的是寶馬品牌更大的麵子，以及更為齣色的駕駛感受。

像沃爾沃XC90這種二綫豪華品牌的SUV，同樣會受到國産寶馬X5的影響，同一售價區間內，不論是品牌影響力還是實際的駕控感受，這些二綫豪華品牌都與國産寶馬X5有一定的差距。

對於國産寶馬X5，寶馬是否會被市場所認可，這點我們其實不用太過於擔心，需要擔心的反而應該是上市初期的産能問題，不管哪個品牌都是如此。再加上芯片短缺的情況到現在也沒有得到全麵的緩解，所以最終的實際交付量能否滿足消費者現在看都是未知數，預計最快也要在5月或6月纔能顯示齣來。

編輯總結：

國産寶馬X5它60.50萬元的起售價格其實並沒有達到的很多人認為的60萬以內的預期，但相比較於競品而言，這樣的售價已經很低瞭，更何況國産之後的車型在配置上還有瞭相當大的提升。至於其銷量，真的不用過多的擔心，寶馬品牌的號召力，再加上價格、配置等一眾因素，我實在是想不齣它賣得不好的可能性。但國産寶馬X5就真的沒有敵手瞭嗎？其實也未必，奧迪Q7和奔馳GLE還都是進口引入呢，如果後期這兩款車也進行國産，那對國産寶馬X5的威脅也將大幅提升。

但就目前，國産寶馬X5確實可以在同級彆中“囂張”一下，對於一綫豪華品牌，國産寶馬X5有著價格、配置以及車身尺寸上的優勢，而對於二綫豪華品牌競品，國産寶馬X5的駕控、尺寸還有品牌都是強項。所以，短期之內想要找到與它相抗衡的車型很難。

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