發表日期 4/4/2022, 8:21:47 PM
對於喜愛駕車戶外遊和長途旅行的朋友,全時四驅SUV有著難以取代的價值,不過目前這樣的車已經越來越少瞭,能堅持的都彌足珍貴。斯巴魯FORESTER森林人就是其中之一,作為進口車,它的價格比國産同級車貴的不算多,而且也一直在利用改款升級配置,不斷迎閤中國用戶的需求。去年底,森林人推齣瞭中期改進的2022款産品,4款車型售價區間為22.38-26.58萬元,配置升級但價格不變。近日我們在斯巴魯匯成洋深圳龍華店對2022款2.0i旗艦版EyeSight進行瞭實拍,一起看看它的具體變化。
新車特點:
1、基於斯巴魯SGP平台打造,車身重心更低,剛性更齣色
2、前臉小改,新增原野深邃綠和流光銅配色,X運動版變更橙色裝飾件位置
3、搭載第四代EyeSight視馭駕駛輔助係統,具備橫嚮輔助能力
4、新增手勢調節空調溫度、X-MODE自動復位等功能
5、全係搭載2.0L+CVT動力組閤,依舊采用全時四驅係統
2022款森林人基於斯巴魯SGP平台打造,實現瞭更佳的輕量化、低重心和高剛性。外型采用瞭全新的“BOLDER果敢”設計理念,帶來更多新鮮感。顔色方麵,提供原野深邃綠、流光銅、水晶珠光白、珠光寶石黑、耀目寒冰銀和天際珠光藍共6種車身配色,其中原野深邃綠、流光銅為新增。
前臉中網依舊為六邊形,但尺寸有所增加,並且用亮黑色飾條取代瞭原來邊緣處的鍍鉻裝飾,車標兩側粗壯的鍍鉻條增加瞭兩道細小彎摺的亮色條,看起來更像機翼,細節顯得更豐富。下格柵依舊采用瞭黑銀雙色拼接,黑色邊框與銀色底護闆組閤,保留野性的味道。
頭燈造型變化很明顯,將之前內側燈組直接取消瞭,看起來乾練很多。內部近遠光燈一體式布局,全係標配LED光源,“C”字形日行燈基本沒變,辨識度還不錯。旗艦版的大燈支持自適應遠近光切換和自動點亮,還配備智能隨動轉嚮功能,提升瞭夜晚行車的安全性。頭燈下方的通風道裝飾的麵積縮小瞭,增加瞭三道鍍鉻條,配置瞭LED前霧燈,入門車型為鹵素光源。
側麵造型比較傳統,前後懸基本等長,座艙的高度很充分且後端較為方正,發動機艙相對低平很多。腰綫從前到後一路上揚,從前門把手下方繞到後門把手上方,比較有創意。黑色的底裙從前到後環繞車身,這是戶外野性的象徵,必須保留,側麵增加瞭銀色裝飾闆,看起來很像是踏闆。全係車型標配車頂行李架,對於戶外旅行,車頂是重要的活動空間,必須利用起來。相比一般城市SUV,它的底盤略高些,最小離地間隙為220mm,實現瞭25.8°離去角、21.5°縱嚮通過角和21.5°接近角,具備一定的通過性。
車身尺寸長寬高分彆為4655/1815/1730mm,軸距為2670mm。由於前保險杠更新,新車長度增加瞭15mm。與同級日係SUV相比,它的長度和高度要更充分。
雙色外後視鏡的外殼采用瞭富有磨砂質感的銀色塗裝,黑色底座,連接處設有LED側轉燈,但並未安置側置攝像頭,全係車型都隻有倒車影像,高配車型還配備瞭車側盲區影像顯示,對於新手更加友好。電動調節、摺疊、記憶、加熱和倒車自動下翻均為標配,比較實用。
金屬亮色的門把手目前已經不多見瞭,帶著鮮明的時代印記,還不如做成車身同色。標配前排無鑰匙進入,便利性倒是沒問題。
提供17英寸和18英寸兩種輪圈,這台車是後者,雙色五輻式花瓣造型簡單大氣。輪胎規格為225/55 R18,胎寬適中,但胎壁較厚,考慮到它經常要走非鋪裝路麵,也在情理中。匹配的是飛勁ZIEX ZE001 A/S全天候産品輪胎,這個品牌是日本住友橡膠旗下的高性能輪胎品牌,耐用性很好,舒適性也不錯。
尾部造型基本不變,車身高度充分,尾窗的麵積比較大,尾門麵積尤其大,注重實用性。車頂增加瞭擾流闆降低風阻,“C”型尾燈猶如螃蟹鉗子,很獨特。黑色保險杠增加瞭銀色底護闆,單邊排氣,邊緣是反光片和倒車燈,顯得很傳統。
內飾變化也不多,中控台的布局較為傳統,保留瞭很多實體按鍵,提供8英寸中控屏和頂置行車輔助屏幕,儀錶盤內有4.2英寸電腦屏。車廂的主要變化是X運動版車型將橙色飾條的裝飾位置改變瞭,更有新鮮感。中控台與門闆采用軟性塑膠覆蓋,加入密集的紋路點綴,雖然質感不如傲虎那樣精良,但在同級彆中並不掉檔次。
真皮包裹三輻式多功能方嚮盤是標配,直徑閤適,握徑偏細,觸感舒適,保留瞭指窩,貼閤感更好。左右橫輻上控製采用按鍵與撥杆組閤,右側用來控製駕駛輔助係統,左側控製行車電腦信息和藍牙電話。
新車的一個重要升級點就是搭載瞭全新的第四代EyeSight駕駛輔助係統,位於前風擋玻璃的雙目廣角立體攝像頭間距加大,相比上代提升瞭2倍的視野範圍。除瞭之前就有的縱嚮輔助(全速自適應巡航和主動刹車等),此次新增瞭橫嚮輔助,包含車道居中保持、前車跟車轉嚮和緊急製動轉嚮輔助,這樣就達到L2級的輔助水平瞭。
儀錶盤采用雙機械式錶盤盤與4.2英寸彩色行車電腦的組閤,機械錶盤的背光色比較豐富。中央屏幕的像素並不算高,看起來多少有點費力。
中控台頂部有一塊大於5-6英寸的屏幕,主要用來顯示與行車輔助相關的信息,這塊屏幕的像素要高一些,位置比較高,方便行車時觀看。畫麵可以顯示車側盲區,越野時的爬坡角度、橫嚮角度等,還有駕駛輔助的畫麵,因為增加瞭遮陽闆,無論外界光綫如何變化,也不影響觀看,並且將人臉識彆攝像頭布置於此,用於疲勞監測。此次新增瞭手勢控製空調功能,張開手掌溫度調高,握拳溫度調低,不過我們實驗瞭幾次,似乎並不靈敏。
標配8英寸內嵌式中控屏,屏幕下方保留瞭按鍵和鏇鈕組成的實體控製麵闆,鍍鉻鏇鈕和按鍵上的紅色背光流露齣強烈的時代感。屏幕雖然支持觸控,但像素也不高,而且並不支持上網,隻能通過藍牙或Car life互聯利用手機來上網,比較落後。
空調控製麵闆同樣很傳統,采用鏇鈕+按鍵組閤,前排座椅加熱按鍵也布置於此,操控倒是比較順手。更多功能按鍵布置在儀錶台左下方,集成瞭電動尾門、尾門記憶、大燈隨動轉嚮、車身穩定係統、自動啓停、駐車雷達和EyeSight駕駛輔助係統按鍵。
擋杆台被碩大的機械擋杆占據瞭不少空間,甚至影響到前方手機儲物格的取放,儲物格內集成瞭USB、AUX和12V電源接口。擋杆後方一片實體控製區集成瞭電子手刹、自動駐車、駕駛輔助影像按鍵和X-MODE控製鏇鈕。
前排基本儲物沒有問題,有開放式雙杯架和側立式手機儲物格,中央扶手箱開口方正,深度一般,內置12V電源還占用瞭一定空間。
前排座椅采用真皮+仿皮材質包裹(運動版為織物),坐墊和靠背都比較寬大,內部填充物厚實,腿部承托力足夠,而且有一定的側嚮支撐,整體舒適度較高。功能方麵,主副駕駛座椅均支持前後、靠背、高低(4嚮)電動調節,並配備前排座椅加熱和記憶(主駕駛)功能。
後排座椅材質與前排相同,靠背角度可調,坐墊長度也足夠,還提供加熱功能,舒適性值得稱贊。空間方麵,侃弟身高175cm,腿部和頭頂空間是兩拳,較為充裕,橫嚮空間也夠寬闊,乘坐三個成年人也沒問題,不過中央地台隆起較高,對於中間乘客腳部活動造成影響。此次新車的升級點是將後排的地台式齣風口升級為標配,基本的舒適需求都可以滿足瞭。還提供帶雙杯架的翻摺扶手、雙USB接口和電動天窗。
尾廂空間比較實用,常規容積為505L,足夠大,縱深、寬度和高度都比較充裕。後排座椅支持4:6比例分割放倒,但有一定的傾斜,最大容積為1747L。地闆下方配備有非全尺寸備胎和維修用具,旗艦版還配備帶記憶功能的電動尾門。
動力方麵,2022款車型取消瞭“智擎”油電混版本,全係均搭載2.0L水平對置自然吸氣發動機,最大功率為113kW(154Ps)/5800-6000rpm,最大扭矩為196Nm/4000rpm,匹配CVT無級變速器,WLTC綜閤油耗為7.8L/100km。這套動力的爆發性比較一般,雖然發動機響應積極,但奈何扭矩不夠大,加速體驗並不是太好。不過,根據車主們的反饋,它的油耗也不算高,市區10L左右,高速7L左右,對於一台全時四驅SUV來說是可以接受的。另外,水平對置發動機高度很低,橫嚮結構非常有利於縱置布局,發動機和變速器恰好位於車身縱嚮中心綫,保證瞭車身左右重量的均衡性。
底盤依舊采用采用前麥弗遜獨立式+後雙叉臂獨立式的懸掛組閤,采用斯巴魯標誌性的ACT-4全時四驅係統,以電控多片離閤器為中央動力分配單元,在高速巡航時前後軸動力分配為90:10,在激烈駕駛和低速越野時,前後軸動力在60:40到90:10之間自動分配。為瞭提升越野脫睏能力,這套係統匹配瞭X-MODE模式,通過電控係統增大多片離閤器的壓緊力,可以為後輪增加25%的扭矩,實現分時鎖定的效果。X-MODE多地形模式,包含SNOW/DIRT模式,用於冰雪、土路或礫石覆蓋的路麵;還有DEEP SNOW/MUD模式,用戶深雪泥土或泥濘路麵。此次新車對於這套係統進行瞭升級,主要是增加無感退齣功能,當車速超過40km/h後,會自動退齣,而車速低於35km/h又會自動切入,比之前更智能便利。另外,陡坡緩降功能也更智能,在下降過程中,如果覺得速度太慢,可輕點油門增加車速,放開油門車速又會被限製,單踏闆即可完成,無需再踩刹車瞭。
侃弟點評:
一般而言,偏重越野的車型需要增加底盤高度,而底盤高度增加會使車身重心偏高,可控性會大幅度降低。而斯巴魯森林人則可以避免這個問題,因為水平對置發動機可以降低車身重心,這是很多人青睞它的原因之一,當然全時四驅係統對於公路安全性和越野通過性也是很有益處。此次新車主要升級點包括:第四代EyeSight駕駛輔助係統,達到L2級;X-MODE係統更智能化;增加手勢控製空調和外形小改。對於熱愛戶外的朋友,森林人有其獨到之處,雖然內飾顯得很傳統,但喜愛它的人也許並不會介意。