發表日期 5/14/2022, 3:15:02 PM
十萬塊錢買什麼車?這是汽車界最經典的一個問題,如果在五年前,這個問題的答案肯定是燃油轎車,一抓一大把的閤資車型以及一些一綫自主轎車,都可以挑選。
但現在不一樣瞭,隨著電氣化時代的到來,電動車或混動車逐漸成瞭香餑餑。尤其是油價居高不下的當下,不用掏購置稅的新能源車成瞭年輕人新的選擇。
有些人更是認為,十萬級的國産油車已經全麵落伍瞭。那麼,現實情況真的是這樣嗎?
恰好前段時間我去重慶試駕瞭一下2022款逸動PLUS,全程深度體驗完之後,有些話想和大傢說一說。
動力體驗,魚和熊掌兼得
很多人買新能源無非是忍受不瞭高油價,但事物總是有兩麵性,新能源確實很省,尤其晚上充電的時候更是如此。但你得接受時不時需要花費一段時間,然後尋找網點來服務自己的車子,這是看不見的時間和精力成本,有時候是金錢買不來的。
所以對於2022款逸動PLUS來說,這台藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發動機還算經濟實用,5.6L的百公裏綜閤油耗,按照現在的92號汽油價格核算下來,也就是一公裏四毛錢左右。
當然,還有一些杠精會說電動車的提速快,尤其是低速行駛的時候都是全扭矩輸齣。這點咱不杠,電車確實在這方麵有優勢。
但是這台1.4T小排量發動機的參數也不錯,最大額定功率118KW,1500r/min可達峰值扭矩260N・m。在山城重慶的蜿蜒道路試駕時,方嚮盤十分輕盈,不論男女老少,開起來都非常輕鬆,加速的時候動力響應得也很快。
真的,除非你是把這種傢用車天天拿來下賽道,否則真的很難覺察到這種小排量渦輪增壓發動機在城區開有什麼動力不夠的地方。而到瞭高速公路,電車的優勢就更沒有瞭,反倒是這台藍鯨發動機的儲備給人充足的信心。
科技體驗,一點不比新勢力差
燃油車像以前的諾基亞,新能源像現在的蘋果安卓。或許你也聽過這句話,甚至很多人還真信瞭,把這當成購買新能源的一個理由。
如果真這樣的話,我強烈建議大傢來試一下2022款逸動PLUS。坐進車內,雙10.25英寸聯屏很吸引眼球,新款還更換瞭新款方嚮盤以及空調齣風口造型,再加上鋼琴式按鍵以及上下方全新的遊艇式電子擋杆。
這麼說吧,在科技感和高級感的營造上,2022款逸動PLUS吊打同價位的新能源車,尤其是一些新勢力,我為這句話負責。對瞭,這款車的中控大屏還嚮駕駛員側傾斜瞭10°,這樣一來操控更加便捷,這個設計很贊。
與雙10.25英寸聯屏相配閤的是全新Incall 3.0S智能交互係統,它包含瞭手機遠程助手、手機無綫充電、智能AI小安、火山車娛、高德導航等多項智能科技與服務。在我的實際體驗中,無論是識彆的速度還是準確率,都是一流水平。
此外,一直被某些新能源車型視為差異化優勢的智能輔助駕駛,在2022款逸動PLUS這裏也是常規操作。它的這套智能駕駛輔助係統涵蓋瞭預警輔助製動係統、安全車距提醒、前碰撞預警、自動緊急製動、ACC自適應巡航、車道偏離預警、並綫輔助係統、右側盲區可視係統等。操作很方便,在多功能方嚮盤上即可開啓,實際測試過程中也很方便高效。
對瞭,2022款逸動PLUS還搭載瞭540°高清全景影像係統,也就是傳說中的透明底盤,不僅可以實時監測車輛四周情況,還能透視車底。不誇張地講,這樣的智能科技實力,比新能源還要新能源。此時此刻我要問你瞭,逸動PLUS把誰的臉打疼瞭?
靜態感受,運動感營造得很到位
2022款逸動PLUS的外觀也是在以往車型的基礎上更加的年輕。
以我們試駕的1.4T車型為例,它的前格柵采用瞭這種光影漸進式造型,這種凸顯未來科技感的光影漸進式風格,讓結構之美自下而上漸進式發散延伸,凸顯滿滿的未來科技感。
側麵,2022款逸動PLUS換裝上瞭全新的17寸鋒刃式輪轂,配閤上它本身就比較立體的車身腰綫,使得整車那種躍躍欲試的運動感營造的很到位。
尾部,或許是為瞭呼應整體的運動感,新款把以往的鍍鉻飾條給取消瞭,采用瞭時下流行的貫穿式燈帶,雖然有點爛大街瞭。但你不得不承認,晚上點亮之後的辨識度還是蠻高的。
空間層麵,定位為傢用車的2022款逸動PLUS自然考慮到瞭各位消費者的需求,它的長寬高做到瞭4730/1820/1505,軸距為2700mm,在A級轎車中屬於第一梯隊,畢竟新朗逸的軸距纔2688mm嘛。這意味著,拿2022款逸動PLUS應付傢用,完全沒問題。
【結語】通過這次試駕2022款逸動PLUS,有個事情算是搞懂瞭,那就是為什麼這款車能夠在不靠混動的情況下,賣到同級國産油車第一,其實靠的就是實力。當然,隨著長安iDD混動技術搭載到越來越多車型身上,逸動混動化是早晚的事兒,到時候這台國民轎車,無疑統治力將更強大。