從前的車馬都很慢 寄齣的思念也慢；如今的交通都很快 郵局咖啡勝算幾何？ - 趣味新聞網

從前的車馬都很慢，寄齣的思念也慢；如今的交通都很快，郵局也在謀求更快的發展。

日前，中國郵政宣布正式入局咖啡市場。第一傢郵局咖啡坐落於廈門國貿大廈，已於2月14日正式營業。未來，你可能會看到北京、上海、深圳等更多城市開設這樣的“郵局咖啡”。

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為什麼會是“咖啡”？

為什麼郵政會突然跨界到咖啡，著實讓人有些吃驚。但看看背後的原因總是有跡可循。

郵政的生存業態確實沒那麼樂觀：一方麵，是傳統的郵政寄遞業務的萎縮，另一方麵，極兔背靠拼多多，以低價策略使整個快遞行業在去年迅速進一步內捲，在麵臨更大挑戰情況下，郵政亟需找到新的商業模式。

那為什麼會是“咖啡”？

20年前，由於最早成立、具有先發優勢，中國郵政曾在快遞市場一傢獨大，市場份額曾高達90%以上。

然而，當為用戶提供更具時效性服務的順豐、通達係等社會化物流公司齣現，中國郵政很快被其甩在身後。

艾媒數據顯示，2020年快遞行業市場份額嚮龍頭企業集中，“四通一達”和順豐五傢快遞公司占據瞭市場超70%的總份額。這意味著， 中國郵政與其它快遞公司僅剩不到30%的市場份額。

更有數據錶明，順豐隻要半年就可以完成中國郵政全年的寄遞業務收入。

顯而易見，郵政需要“提速”，也就是需要一個新的業務突破口。

咖啡作為新消費的熱門賽道，正進入品質消費以及快速增長中，逐漸從小眾品類轉嚮大眾化，從一二綫不斷輻射三四綫城市，下沉市場待挖掘的階段，整體切入的時間點相對不算晚，並且對於郵政而言還有更多深層意義。

從經濟學角度上看，開設咖啡店還可以將郵政原有閑置空間利用起來；另一方麵，郵政趁此機會，還能將門店以及形象進行升級――幫助郵政整體較老化的形象更加“年輕化”。

然而，郵政畢竟沒有做現飲咖啡的基因，其背後它一定是授權瞭品牌服務商或是運營商，那麼它到底是誰呢？

或許我們在郵政的公眾號裏找到瞭答案：它是一傢關於咖啡品牌運營和咖啡連鎖經營的管理谘詢公司，總部坐落於咖啡文化濃鬱的上海陸傢嘴，但知名度並不高。

在企查查中，公司的三位股東董可欣、駱俊超、徐愷在咖啡行業的商業履曆均較為乾淨，目前都隻在“中域咖燁”擔任要職。

關於這一傢公司履曆暫時不得而知，但從目前的初步市場策略來看，它正試圖打造“郵局文化”，除瞭門店、和一些産品都走上瞭“郵局”風，總體上與市麵上咖啡門店的打造方式無異。

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郵政入局咖啡有天然優勢？

郵政開咖啡店看起來有點破次元壁，但實際上卻有著天然優勢。

記者瞭解到，目前郵局咖啡門店不僅售賣咖啡、茶飲，還有甜品以及文創周邊。郵局咖啡公眾號簡介為“喝一杯咖啡，寫一封信給愛的人”，意在保留郵政普遍服務的基礎上疊加瞭咖啡飲品和郵政文化創意服務，來打造體驗郵政文化的全新場景。

因此，郵局咖啡的商業本質與其說是“咖啡+”，不如說是“文創+”，它的改造更偏嚮傳統文創店以及傳統書店升級的路綫。郵政以往便有著訂報紙、雜誌功能，寄信、寄明信片的舊年代情調和文創基因， “郵局咖啡”的定位更像是一個文化、社交的空間，“咖啡”的角色便是加強瞭這種浸入式體驗，助力郵政進一步打造“郵政文化”。

首先，郵政天生就有著門店、物流以及資金優勢，因此做咖啡的“協同效應”比較強。中國郵政所的數量大，遍布全國城市街巷。根據2018年年報，中國郵政有5.4萬個郵政所，加盟網點超過60萬個。這可比目前在中國擁有最多咖啡門店的星巴剋還要多一倍門店。

其次，除瞭完善的物流網絡能夠降低咖啡豆等原料運輸成本，中國郵政背後還有同屬一傢親的郵政儲蓄銀行，這樣強大、可靠的資本背景。這是很多咖啡品牌無法比擬的。

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郵局咖啡勝算如何？

優勢是否真能在實踐中被證實還得等待時間給齣答案。

前麵提到的網點量龐大，不見得會成為郵局咖啡的優勢。

原因在於，郵政的網點選址和咖啡飲品的門店選址邏輯是不同的。打個比方，就像菜鳥驛站，不需要在乎是否是熱門地段，人流量是否多，但咖啡館，做的是即時性消費，門店位置好不好很大程度上也決定瞭“生意好不好”。

再者，這並非郵政第一次跨界，此前的嘗試幾乎沒有做齣什麼成績。

2010年，中國郵政聯手地平綫投資推齣瞭“中郵百全連鎖超市”，試圖藉助網點優勢打造“農村版沃爾瑪”。四年後，中郵百全超市因經營不善悉數被轉讓，郵政“農村沃爾瑪”的夢也暫時關上瞭。

到瞭2019年12月，郵政進軍藥房，兩年多時間開十多傢店，不算亮眼的成績。

2021年，郵政宣布推齣“郵氧的茶”，也曾讓人眼前一亮。不過，“雷聲大雨點小”，郵氧的茶目前在全國僅有四傢店，且隻在開業之初吸引過一批來一探究竟的顧客。

咖啡行業從業者又是如何看待郵局咖啡的齣現呢？青田縣傑諾咖啡貿易有限公司董事長鄭曉建告訴記者：“對於國企入局咖啡，其實並不感到意外，中石油、中石化都在一些服務區進行過咖啡館的嘗試。但是對於郵政跨界咖啡，多少還是感到有些吃驚吧。但越來越多的國企進入咖啡行業，對於提升行業的社會容納度有著很大的幫助。”

大部分青田咖啡館都從鄭曉建公司裏購買咖啡機等相關設備，也會將咖啡師送到這裏學習培訓。因此鄭曉建對於青田咖啡館的生存狀況可以說是相當瞭解，他告訴記者， 單店的壽命大概是在2年左右，而在一綫城市由於競爭激烈的原因存活期隻有1年。 在鄭曉建看來，郵政咖啡即便“背靠大山”依然壓力重重：自從瑞幸開瞭咖啡融資的先河之後，manner、便利蜂、%咖啡等都開始吸引資本的角逐。光是去年一年，以上海為例，便有5-10傢咖啡品牌獲得數億融資，輻射範圍將會是長三角一帶。

如此看來，郵政咖啡麵臨的考驗或許還在後頭， 打造文化IP的同時，更要在産品、供應鏈、甚至管理組織上下功夫，因為咖啡十分考驗供應鏈與産品研發能力，是門看似簡單實則有很高門檻的生意。