21世紀經濟報道記者 鬍慧茵 報道 日本發展5G網絡的腳步再一次加速。
當地時間3月29日，日本總務省發布完善5G移動通信係統、光縴網絡等數字基礎設施建設計劃。其中，將截至2023年底的5G網人口覆蓋率目標從過去的90%上調至95%。
據悉，5G的通信速度遠高於以往，若覆蓋完全，它將被寄望運用於自動駕駛、遠程醫療等領域。願景雖好，但現實卻給瞭日本當頭一棒。直到2020年3月纔開始5G商用的日本，在發展時間上明顯晚於其他國傢，並且在用戶覆蓋方麵也顯得遲緩。
在全球各國加快發展5G的當下，日本的焦慮不難讓人理解。然而，以這種“揠苗助長”的方式，就能助推日本完成5G覆蓋目標嗎？
對此，銀科控股首席經濟學傢兼金融研究院院長夏春嚮21世紀經濟報道記者錶示，日本較難實現2023年底前5G覆蓋率達到95%的目標，因為其發展5G商用的劣勢明顯，“目前5G的專利技術主要掌握在中國、美國、韓國和歐盟的企業手中，前6大企業已經占據瞭市場80%的份額。”
快馬加鞭開啓建設進程，日本將會在這場移動通信賽跑中占據怎樣的位置？
日本5G發展遲緩
在應對新冠疫情的過程中，日本暴露瞭其數字經濟發展滯後的一麵，如眾多行政手續仍受製於“當麵、書麵、蓋章”程序、政府補貼政策申請齣現“堵車”、醫療衛生服務係統因缺乏即時數據而效率低下等。齣於對數字化轉型的強需求，外界再次聚焦到日本的5G發展進程。
若能實現在2023年底使5G網絡覆蓋率達到95%的目標，日本很有可能會在數字化轉型上邁上新的台階。但多位受訪專傢都嚮21世紀經濟報道記者錶示，日本要實現這一目標難度不低。事實上，相比其他國傢，日本的5G商用發展是相對滯後的。
2020年3月，日本三大電信運營商推齣瞭5G網絡商用服務，意味著日本正式進入5G時代。日本5G商用姍姍來遲，在發展時間上甚至比韓國和美國晚瞭整整一年，以至於它與其他國傢拉開瞭不小的差距。同年的9月，中國的5G用戶數已經突破1.1億；同期韓國的5G用戶數也超過900萬，占據其移動用戶數的13.2%。
不僅起步時間晚，日本鋪設5G基站的速度也未達預期。
公開數據顯示，截至2022年3月，日本的5G基站數量不足1萬個，預計2024年達到8萬個。可以說，如今的基站建設進度遠未達到運營商當初所定下的目標。從日本三大運營商的計劃來看，NTT DoCoMo曾錶示要在2021年12月前將基站增加到2萬站，KDDI和軟銀則采用共建的方式，計劃在2021年末實現建設5萬站。
為瞭推動5G基站建設進度，日本政府雙管齊下。去年6月，日本總務省曾宣布對軟銀的“5G”特定基站鋪設計劃進行指導，並要求軟銀盡快采取改進措施解決基站不足的問題。另一方麵，同年11月，日本又為支持5G投資延長原定兩年的減稅計劃，推動擴大可使用的5G地區。但從效果來看，這些舉措收效甚微。
中國銀行研究院劉晨博士嚮21世紀經濟報道記者錶示，日本5G商用發展緩慢，既是因為全球疫情暴發所造成的延緩，又因為日本發展5G的環境較為復雜，“日本農村地區建設5G成本較高，在農村建設5G基站的成本是城市的10倍以上，短時間內難以拓寬覆蓋範圍。”
數據顯示，截至2020年9月，日本5G覆蓋率為34%。劉晨嚮記者錶示，在這個基礎上，日本想要迅速提升5G網人口覆蓋率，還要邁過好幾道“坎”：“首先，要進一步加大核心技術研發和基站建設數量；其次，要加大應用場景的開放，依靠原有在動畫、自動駕駛等領域的優勢，挖掘人們的應用需求；此外，還要解決5G網在區域中發展不平衡的問題。”
而民生證券通信、元宇宙首席分析師馬天詣則嚮21世紀經濟報道記者指齣，日本的5G商用發展還存在人纔缺乏的問題。“日本IT人員數量缺口大，製造業需要大量具有數學知識的人纔。美國數理科學博士約有30%的畢業生進入工業界，但日本目前僅為10%，差距仍然很大。”
數字轉型“佼佼者”的敗退
雖然在量子計算、人工智能等領域擁有一定技術實力，但如今日本正因為5G技術的不足，麵臨著在全球科技版圖被弱化的風險。
據第三方通信業務統計公司Dell‘Oro Group在2022年3月發布的2021年全球通信設備市場份額顯示，華為以29%的市場份額遙遙領先於眾多競爭對手，排名第一；諾基亞和愛立信分列第二、三，分彆占據15%和14.9%的市場份額；另一傢國內企業中興通信則以11%的市場份額排名第四。可以看齣，在全球通信基站的份額中，日本企業的存在感極低。
“相比之下，日本的5G無論是在標準製定還是在商用領域都明顯存在劣勢。”劉晨嚮記者指齣，在美國、中國等國傢已經搶占5G商用高地的情況下，日本麵臨著巨大的競爭壓力。
進入5G時代，5G網絡是數字世界的底座，也是萬物互聯的重要基礎。更重要的是，這項技術背後是廣袤的市場。據全球移動通信係統協會在3月發布的《2022全球移動經濟發展》報告，2021年移動技術和服務創造瞭4.5萬億美元的經濟附加值，貢獻瞭全球GDP的5% ，到2025年，這個數字預計將達到近5萬億美元。另外，5G的連接數占總連接數的比重將從2021年的8%提升至2025年的25%。
正因如此，日本很早就嘗試補足短闆。早在2019年底，日本政府就決定在年度補充預算案中，列入約9550億日元的“數字新政”相關預算，加大在信息化、智能化和基礎研究等領域的投入。
在2021年底，日本又有瞭通過整閤日企的形式提升生産技術的計劃。有消息指齣，日本總務省將會在2022年度建設廣域試驗網，把不同廠商的設備結閤起來生産5G基站設備的“開放化”技術，屆時NTT docomo、樂天移動、NEC等將會參與。
賣力推動5G商用的背後，是日本政府“早起卻趕瞭晚集”的焦慮。
其實在移動通信方麵，日本很早就脫穎而齣。2007年，日本就使3G滲透率達到50%，遠超美國、德國等對手。但可惜，由於日本的3G生態影響力有限，其i-mode模式最終還是落敗於IOS和安卓係統。之後，日本就一門心思投入4G網絡，即使日本三大運營商之一NTT DoCoMo在2015年已經成功進行瞭5G網絡實地測試，也沒有嚮5G投入。等到同行們都紛紛進入5G，日本纔匆匆進場。而後，又因為受到疫情以及網絡覆蓋、套餐資費等因素的影響，日本的5G商用發展並不順利。
根據市場分析機構Opensignal在去年6月發布的《亞太地區5G體驗基準測試》報告，在5G遊戲體驗、5G視頻體驗方麵，日本處於最末的位置。報告認為，這顯示瞭日本在5G可用性和5G覆蓋率方麵的相對不成熟。
數字化轉型效益幾何
雖然5G商用發展未如預期，但對日本來說，此舉已是勢在必行。這不僅是為瞭迎閤全球發展5G的浪潮，更重要的是，5G商用在日本有著實質性的意義。
多位受訪專傢嚮記者錶示，日本構建5G社會是結閤其國內現狀做齣的部署。“在進入5G社會之後，高速的通信技術可以保證遠程醫療，特彆是遠程手術的實現，這樣就可以解決山區、偏遠農村、海島老年人看病難的問題。無人機配送的實現，可以解決偏遠地區和海島送貨難題。”馬天詣嚮記者錶示，5G技術有助於解決日本社會老齡化的問題。
此外，馬天詣還舉例稱，日本農村麵臨著勞動力人口急劇減少和人口老齡化，若依靠5G技術實現耕種機、插秧機、收割機等農業機械車輛的無人駕駛操作，就可以解決農村勞動力短缺。當前，通過5G技術協助農作正在日本成為現實。據瞭解，近日在日本九州，用於果園的自動駕駛割草機所使用的就是5G技術，日後可以用無人機代替農民去檢查茶樹的發育情況。
在建設5G網絡的同時，日本還以此作為創新的基礎設施，進一步推動國內的數字化變革。
夏春嚮記者錶示，日本目前在B2B的産業數字化上領先，接下來主要推動B2C的數字化轉型，“在這一方麵，日本可以藉鑒中國的發展經驗，例如疫情後綫上的服務普及。依靠數字化生産和銷售，實現精準營銷，可以有效緩解日本老齡化造成的低增長、低通脹難題。”
但同時，劉晨嚮記者錶示，由於基礎設施水平滯後、應用場景相對不足等原因，日本在短期內與其他國傢在數字化方麵的差距還是難以縮小。日本經濟研究中心的預測顯示，由於數字化進展遲緩導緻勞動生産率提升乏力，日本人均名義GDP到2027年將低於韓國。
錯失瞭擴張5G市場的時機，日本把“戰場”轉移到6G網絡。
近日有消息指齣，日本官民聯盟計劃在6月嚮國際會議提交“6G”國際標準方案。日本有望成為首個提齣6G技術要求方案的國傢。“交通運輸和醫療環境復雜多變，單純依靠5G技術難以實現突破，因此相應領域的發展也將加快對6G技術和應用的需求。”劉晨嚮記者錶示，相應領域的經濟潛力是推動日本加快技術發展的重要原因。
根據麥肯锡測算，到2030年全自動駕駛汽車將占全球乘用車銷量的15%，到2040年將升至80%。而在遠程醫療領域，美國谘詢公司大觀研究也在報告中預測，2027年全球遠程醫療市場規模將達到1551億美元。
但現實情況是，日本選擇跳過5G直接發展6G網絡的計劃可行嗎？北京大學深圳研究院5G課題組組長鬍國慶博士錶示，將來真正商用化的6G網絡必然是以現有5G核心技術為基礎做深度演進，同時引入太赫茲通信、空天海地一體化網絡等新興技術，跳過5G“地基”，直接建設6G“大樓”幾乎是不現實的。
外界的聲音無阻日本搶占6G網絡的決心。據瞭解，2020年12月，日本就計劃設立一項300億日元的基金，用於長期性研發，支持相關的國傢通信技術研究所委托私人公司和大學從事6G研發工作。夏春對記者錶示，目前日本能否搶占6G通信領域主導權還是未知數，相信2025年大阪世界博覽會可能就是日本展現其6G技術的關鍵節點。
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