21世紀經濟報道記者 鬍慧茵 報道 日本發展5G網絡的腳步再一次加速。
當地時間3月29日,日本總務省發布完善5G移動通信係統、光縴網絡等數字基礎設施建設計劃。其中,將截至2023年底的5G網人口覆蓋率目標從過去的90%上調至95%。
據悉,5G的通信速度遠高於以往,若覆蓋完全,它將被寄望運用於自動駕駛、遠程醫療等領域。願景雖好,但現實卻給瞭日本當頭一棒。直到2020年3月纔開始5G商用的日本,在發展時間上明顯晚於其他國傢,並且在用戶覆蓋方麵也顯得遲緩。
在全球各國加快發展5G的當下,日本的焦慮不難讓人理解。然而,以這種“揠苗助長”的方式,就能助推日本完成5G覆蓋目標嗎?
對此,銀科控股首席經濟學傢兼金融研究院院長夏春嚮21世紀經濟報道記者錶示,日本較難實現2023年底前5G覆蓋率達到95%的目標,因為其發展5G商用的劣勢明顯,“目前5G的專利技術主要掌握在中國、美國、韓國和歐盟的企業手中,前6大企業已經占據瞭市場80%的份額。”
快馬加鞭開啓建設進程,日本將會在這場移動通信賽跑中占據怎樣的位置?
日本5G發展遲緩
在應對新冠疫情的過程中,日本暴露瞭其數字經濟發展滯後的一麵,如眾多行政手續仍受製於“當麵、書麵、蓋章”程序、政府補貼政策申請齣現“堵車”、醫療衛生服務係統因缺乏即時數據而效率低下等。齣於對數字化轉型的強需求,外界再次聚焦到日本的5G發展進程。
若能實現在2023年底使5G網絡覆蓋率達到95%的目標,日本很有可能會在數字化轉型上邁上新的台階。但多位受訪專傢都嚮21世紀經濟報道記者錶示,日本要實現這一目標難度不低。事實上,相比其他國傢,日本的5G商用發展是相對滯後的。
2020年3月,日本三大電信運營商推齣瞭5G網絡商用服務,意味著日本正式進入5G時代。日本5G商用姍姍來遲,在發展時間上甚至比韓國和美國晚瞭整整一年,以至於它與其他國傢拉開瞭不小的差距。同年的9月,中國的5G用戶數已經突破1.1億;同期韓國的5G用戶數也超過900萬,占據其移動用戶數的13.2%。
不僅起步時間晚,日本鋪設5G基站的速度也未達預期。
公開數據顯示,截至2022年3月,日本的5G基站數量不足1萬個,預計2024年達到8萬個。可以說,如今的基站建設進度遠未達到運營商當初所定下的目標。從日本三大運營商的計劃來看,NTT DoCoMo曾錶示要在2021年12月前將基站增加到2萬站,KDDI和軟銀則采用共建的方式,計劃在2021年末實現建設5萬站。
為瞭推動5G基站建設進度,日本政府雙管齊下。去年6月,日本總務省曾宣布對軟銀的“5G”特定基站鋪設計劃進行指導,並要求軟銀盡快采取改進措施解決基站不足的問題。另一方麵,同年11月,日本又為支持5G投資延長原定兩年的減稅計劃,推動擴大可使用的5G地區。但從效果來看,這些舉措收效甚微。
中國銀行研究院劉晨博士嚮21世紀經濟報道記者錶示,日本5G商用發展緩慢,既是因為全球疫情暴發所造成的延緩,又因為日本發展5G的環境較為復雜,“日本農村地區建設5G成本較高,在農村建設5G基站的成本是城市的10倍以上,短時間內難以拓寬覆蓋範圍。”
數據顯示,截至2020年9月,日本5G覆蓋率為34%。劉晨嚮記者錶示,在這個基礎上,日本想要迅速提升5G網人口覆蓋率,還要邁過好幾道“坎”:“首先,要進一步加大核心技術研發和基站建設數量;其次,要加大應用場景的開放,依靠原有在動畫、自動駕駛等領域的優勢,挖掘人們的應用需求;此外,還要解決5G網在區域中發展不平衡的問題。”
而民生證券通信、元宇宙首席分析師馬天詣則嚮21世紀經濟報道記者指齣,日本的5G商用發展還存在人纔缺乏的問題。“日本IT人員數量缺口大,製造業需要大量具有數學知識的人纔。美國數理科學博士約有30%的畢業生進入工業界,但日本目前僅為10%,差距仍然很大。”
數字轉型“佼佼者”的敗退
雖然在量子計算、人工智能等領域擁有一定技術實力,但如今日本正因為5G技術的不足,麵臨著在全球科技版圖被弱化的風險。
據第三方通信業務統計公司Dell‘Oro Group在2022年3月發布的2021年全球通信設備市場份額顯示,華為以29%的市場份額遙遙領先於眾多競爭對手,排名第一;諾基亞和愛立信分列第二、三,分彆占據15%和14.9%的市場份額;另一傢國內企業中興通信則以11%的市場份額排名第四。可以看齣,在全球通信基站的份額中,日本企業的存在感極低。
“相比之下,日本的5G無論是在標準製定還是在商用領域都明顯存在劣勢。”劉晨嚮記者指齣,在美國、中國等國傢已經搶占5G商用高地的情況下,日本麵臨著巨大的競爭壓力。
進入5G時代,5G網絡是數字世界的底座,也是萬物互聯的重要基礎。更重要的是,這項技術背後是廣袤的市場。據全球移動通信係統協會在3月發布的《2022全球移動經濟發展》報告,2021年移動技術和服務創造瞭4.5萬億美元的經濟附加值,貢獻瞭全球GDP的5% ,到2025年,這個數字預計將達到近5萬億美元。另外,5G的連接數占總連接數的比重將從2021年的8%提升至2025年的25%。
正因如此,日本很早就嘗試補足短闆。早在2019年底,日本政府就決定在年度補充預算案中,列入約9550億日元的“數字新政”相關預算,加大在信息化、智能化和基礎研究等領域的投入。
在2021年底,日本又有瞭通過整閤日企的形式提升生産技術的計劃。有消息指齣,日本總務省將會在2022年度建設廣域試驗網,把不同廠商的設備結閤起來生産5G基站設備的“開放化”技術,屆時NTT docomo、樂天移動、NEC等將會參與。
賣力推動5G商用的背後,是日本政府“早起卻趕瞭晚集”的焦慮。
其實在移動通信方麵,日本很早就脫穎而齣。2007年,日本就使3G滲透率達到50%,遠超美國、德國等對手。但可惜,由於日本的3G生態影響力有限,其i-mode模式最終還是落敗於IOS和安卓係統。之後,日本就一門心思投入4G網絡,即使日本三大運營商之一NTT DoCoMo在2015年已經成功進行瞭5G網絡實地測試,也沒有嚮5G投入。等到同行們都紛紛進入5G,日本纔匆匆進場。而後,又因為受到疫情以及網絡覆蓋、套餐資費等因素的影響,日本的5G商用發展並不順利。
根據市場分析機構Opensignal在去年6月發布的《亞太地區5G體驗基準測試》報告,在5G遊戲體驗、5G視頻體驗方麵,日本處於最末的位置。報告認為,這顯示瞭日本在5G可用性和5G覆蓋率方麵的相對不成熟。
數字化轉型效益幾何
雖然5G商用發展未如預期,但對日本來說,此舉已是勢在必行。這不僅是為瞭迎閤全球發展5G的浪潮,更重要的是,5G商用在日本有著實質性的意義。
多位受訪專傢嚮記者錶示,日本構建5G社會是結閤其國內現狀做齣的部署。“在進入5G社會之後,高速的通信技術可以保證遠程醫療,特彆是遠程手術的實現,這樣就可以解決山區、偏遠農村、海島老年人看病難的問題。無人機配送的實現,可以解決偏遠地區和海島送貨難題。”馬天詣嚮記者錶示,5G技術有助於解決日本社會老齡化的問題。
此外,馬天詣還舉例稱,日本農村麵臨著勞動力人口急劇減少和人口老齡化,若依靠5G技術實現耕種機、插秧機、收割機等農業機械車輛的無人駕駛操作,就可以解決農村勞動力短缺。當前,通過5G技術協助農作正在日本成為現實。據瞭解,近日在日本九州,用於果園的自動駕駛割草機所使用的就是5G技術,日後可以用無人機代替農民去檢查茶樹的發育情況。
在建設5G網絡的同時,日本還以此作為創新的基礎設施,進一步推動國內的數字化變革。
夏春嚮記者錶示,日本目前在B2B的産業數字化上領先,接下來主要推動B2C的數字化轉型,“在這一方麵,日本可以藉鑒中國的發展經驗,例如疫情後綫上的服務普及。依靠數字化生産和銷售,實現精準營銷,可以有效緩解日本老齡化造成的低增長、低通脹難題。”
但同時,劉晨嚮記者錶示,由於基礎設施水平滯後、應用場景相對不足等原因,日本在短期內與其他國傢在數字化方麵的差距還是難以縮小。日本經濟研究中心的預測顯示,由於數字化進展遲緩導緻勞動生産率提升乏力,日本人均名義GDP到2027年將低於韓國。
錯失瞭擴張5G市場的時機,日本把“戰場”轉移到6G網絡。
近日有消息指齣,日本官民聯盟計劃在6月嚮國際會議提交“6G”國際標準方案。日本有望成為首個提齣6G技術要求方案的國傢。“交通運輸和醫療環境復雜多變,單純依靠5G技術難以實現突破,因此相應領域的發展也將加快對6G技術和應用的需求。”劉晨嚮記者錶示,相應領域的經濟潛力是推動日本加快技術發展的重要原因。
根據麥肯锡測算,到2030年全自動駕駛汽車將占全球乘用車銷量的15%,到2040年將升至80%。而在遠程醫療領域,美國谘詢公司大觀研究也在報告中預測,2027年全球遠程醫療市場規模將達到1551億美元。
但現實情況是,日本選擇跳過5G直接發展6G網絡的計劃可行嗎?北京大學深圳研究院5G課題組組長鬍國慶博士錶示,將來真正商用化的6G網絡必然是以現有5G核心技術為基礎做深度演進,同時引入太赫茲通信、空天海地一體化網絡等新興技術,跳過5G“地基”,直接建設6G“大樓”幾乎是不現實的。
外界的聲音無阻日本搶占6G網絡的決心。據瞭解,2020年12月,日本就計劃設立一項300億日元的基金,用於長期性研發,支持相關的國傢通信技術研究所委托私人公司和大學從事6G研發工作。夏春對記者錶示,目前日本能否搶占6G通信領域主導權還是未知數,相信2025年大阪世界博覽會可能就是日本展現其6G技術的關鍵節點。
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