從3月18日接過“漲價接力棒”到4月6日推齣新款車型 哪吒V這部“煥新劇”還透露著更大的野心。受原材料成本、市場需求、政策端等客觀存在因素影響 哪吒V這部“煥新劇”，值得“催更”麼？ - 趣味新聞網

從3月18日接過“漲價接力棒”到4月6日推齣新款車型，哪吒V這部“煥新劇”還透露著更大的野心。

受原材料成本、市場需求、政策端等客觀存在因素影響，此前哪吒汽車官方已對哪吒Pro車型進行漲價3000元，其中，哪吒V Pro長續航智趣版漲至8.19萬元，長續航智享版漲至8.59萬元。

如果說3月份那波漲價是單對長續航大電機版車型（75kW電機）的“特殊關照”，本次新款車型調價則可視為對全係車型的“雨露均沾”。

具體來看，新款哪吒V共推齣5款車型，售價區間為7.49萬-9.39萬元，對比老款全係10款車型和6.59萬-9.99萬元的價位段，做到瞭車型矩陣精簡和單車售價整體上移。

其中，續航301km的潮300 Lite車型比老款同續航入門車型貴9000元；續航401km的潮400 Lite粉色定製款（55kW電機）比老款同續航、同電機入門車型貴7000元；續航401km的潮400 Lite（75kW）與老款同續航、同電機入門車型售價一緻，新增的潮400及潮400 Pro售價分彆比老款哪吒V Pro長續航智享版貴4000元及8000元。

能發現，哪吒V對售價更低、續航更短的車型陣容進行“縮編”，301km續航及采用55kW電機的401km續航車型均保留一款；車型調整主要集中在性能更強、續航為401km車型上，共新增三款車型。由此，1+1+3的産品組閤也有望改善哪吒V低毛利的現實，為抵抗成本上升風險留有更充足的餘地。

與新車型S承擔品牌形象嚮上的定位不同，哪吒V更注重下沉市場，是哪吒嚮上衝高的産品基本盤。

官方數據顯示，今年3月哪吒共交付新車12026輛，同比增長270%，其中，哪吒V交付8122輛，同比增長153%，占品牌總銷量67.5%。自2020年11月3日上市以來，哪吒V車係已纍計交付達71356台，並有望在國內6個月蟬聯造車新勢力純電SUV銷量冠軍。

藉此，3月哪吒汽車順勢擠進造車新勢力銷量月榜單前三，以12026輛的月交付量反超理想汽車和蔚來汽車，連續第二個月奪得月榜單的亞軍。對此，哪吒汽車CEO張勇曾錶示銷量大幅攀升的主要原因就是性價比。從目前市場布局來看，哪吒汽車旗下兩款在售車型哪吒U和哪吒V的整體價格區間在6萬-17萬元左右，哪吒V最貴車型也不到10萬元。

不過需要認清的是，盡管銷量正快速增長，但哪吒汽車虧損也在不斷攀升。

數據統計，2020年，哪吒汽車營收不足13億元，淨虧損卻達到13.21億元；2021年上半年，其營收達到16.3億元，同期虧損也逼近7億。此前還有媒體披露，目前哪吒汽車産品毛利率僅有5%，橫嚮對比來看，2021年，蔚來與理想毛利率分彆為20.10%和20.60%，小鵬相對較低但也有11.7%。

對於哪吒汽車而言，無論是V還是U所選擇的均為利潤空間較薄的市場，尤其是前者過低的毛利率，已成為未來哪吒汽車盈利的不利因素。顯然，哪吒V此番“以煥新之名行漲價之實”的操作確實很有必要，低價催銷量的現行模式很難覆蓋其巨額虧損。

而針對産品本身，哪吒V也做齣不少卓有成效的改進，無論是新增的“月桂綠”配色的清爽感，還是14.6英寸智能座艙大屏融入360安全衛士帶來的流暢、穩定、安全，都由內而外努力貼閤年輕人喜好，讓潮感呼之欲齣。

再加上諸如V2L對外放電功能、車內生命體徵監測係統、全觸控極簡科技內飾、功能最豐富的L2級智能輔助駕駛這些“同級唯一”配置的加持，體會到“滿打滿算”的誠意。

說到底，哪吒V這波迎閤市場口味的煥新策略就是希望能成本猛增境況下，在銷量和市場率上更進一步。畢竟，在基礎盤角色之外，它也哪吒汽車不可或缺的重要增量。之前就有哪吒內部人士錶示，因為鋰電池漲幅度太嚇人，已經超過瞭正常經驗的範疇，公司希望更高的銷量，來抵消這部分利潤率的下滑。

根據iiMedia Research調研顯示，2021年中國下沉市場用戶更傾嚮於購買中端車，其中，49.4%的下沉市場用戶購車預算為10萬-20萬元，預算為5-10萬元的購車人群占比27.1%，這反映齣下沉市場的消費水平提升，消費者對於車輛耐用性的追求和性價比的平衡。

盡管哪吒V售價整體上移，但在智能化、性能、安全等層麵卻具備獨領同價位風騷的能力，在日漸升級的市場需求麵前，它顯然有著巨大優勢。

唯一要看的是，變相漲價之後市場能否get到哪吒的良苦用心。現在可以確定的是，由於目前新能源車消費者的剛性需求較強，價格敏感度相對較低，小幅的價格變化不會明顯影響消費者對新能源車的需求，就像牛馬勞的車主一樣，完全沒有買車的壓力。