豐田皇冠曾經日係豪華轎車的扛把子在8、90年代誰要是有台黑色皇冠絕對是改革開放後先富起來的那一波站在車旁一手拿著大哥大 再加個黑包如今隻能在老電視劇迴憶的場景在當年絕對是“誰看誰迷糊”般的存在鋪墊這… 二手車｜豐田皇冠：中大型＋後驅＝20多萬，這是亞洲龍它大哥！ - 趣味新聞網
發表日期 4/9/2022, 2:10:12 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 豐田皇冠曾經日係豪華轎車的扛把子在8、90年代誰要是有台黑色皇冠絕對是改革開放後先富起來的那一波站在車旁一手拿著大哥大，再加個黑包如今隻能在老電視劇迴憶的場景在當年絕對是“誰看誰迷糊”般的存在鋪墊這… .....
豐田皇冠
曾經日係豪華轎車的扛把子
在8、90年代
誰要是有台黑色皇冠
絕對是改革開放後先富起來的那一波
站在車旁
一手拿著大哥大，再加個黑包
如今隻能在老電視劇迴憶的場景
在當年絕對是“誰看誰迷糊”般的存在
鋪墊這麼多就是引齣皇冠齣場
皇冠在國內市場經曆瞭高光
也體驗瞭低榖
起起伏伏如同人生一般變幻莫測
隨後亞洲龍的齣現
以及未引進的第15代皇冠
也預示著它的宿命
本山大叔說過：
不在飛多高多遠，關鍵是平穩著陸
雞湯喝完該看車瞭
15款豐田皇冠二手價格二十萬齣點頭
況且裏程普遍不高
同年代的凱美瑞、普拉多是它好幾倍
二十多萬換來的是中大型+後驅
年少時“大後超”銳誌的夢
不就圓瞭嘛
關鍵是彆人還會誇你
低調，穩重，有品位！
這代皇冠有個中國特有的前臉
但也就是這個外形
讓它不再有獨特的韻味
豐田既想爭取以往年長的用戶群體
又希望通過年輕化
來吸引低年齡的準車主
結果這套設計商務不足，運動也不足
日本本土的套件顯然更帥
雷車的既視感！
車身尺寸為5020×1805×1480mm
軸距2925mm
引入國內的皇冠
一直都是日本市場的長軸距版
大燈是一體式透鏡結構，LED光源
內側不再是老日係單獨的遠光
其實它是霧燈
而日行燈被放在常規霧燈位置
尾部的設計我很喜歡
標準老派豪華轎車的特徵
尾燈尺寸夠大，夠厚重
老派的特徵就是第一眼不驚艷
但若乾年後，依舊耐得住端詳
內飾遠比外觀成功的多
加入瞭黑內飾和紅縫綫
就連木紋飾闆也是深色的
下方新增的屏幕主要就是空調各種設置
駕駛模式選項也在這裏調節
現在看落伍嗎？非也非也
現款大攬勝也是這麼個設計邏輯
前排座椅後部兩個大抓手
是皇冠的特色之一，VIP尊享
乘坐空間並不是問題
畢竟軸距2925mm
但腿部空間錶現的隻能算一般
要是把座椅厚度變薄，椅墊變短
再把第二排靠背角度調直一些
腿部空間自然就能打瞭
這點還是要跟德係“學”
這代皇冠先期依然沿用2.5L V6發動機
縮短氣缸行程將3GR-FE發動機
縮減至2.5L排量
動力係統進行瞭重新標定
92號汽油即可，不矯情
但同樣沒啥爆發力
如果你從開車以後
摸得就是4缸機甚至更低
不妨體驗一下6缸車的魅力
畢竟越來越少，越來越珍貴
你就明白彆人口中那些詞語
綫性、細膩、順滑的意思瞭
後來皇冠又推齣瞭2.0T版本
畢竟2.5L自吸加速確實打不過彆人
這台2.0T發動機也不陌生
就是漢蘭達以及雷剋薩斯NX200t的同款
隻不過變為縱置布局
與之搭配的則是愛信的8AT
寫在最後
車係雖然停售，但這代皇冠上市絕對帶著大把的誠意，如果你不想買個邁騰或者亞洲龍，皇冠確實是一個很好的選擇。目前二手市場2.0T和2.5L都有，2.0T七秒多破百，動力充沛；V6發動機齣力循序漸進，絲滑柔順，大趨勢下更顯珍貴。
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如果你仔細觀察比亞迪旗下的眾多車型，你會發現基本被王朝係列和新興的海洋係列涵蓋，但是還有一款純電動車型比較怪異，並沒有使用“王朝”的名字，也不具備“海洋”的氣息，那就是比亞迪2021款e2，這款車目前售價9.58萬元起，它的産品力如何？是否能夠讓人心動呢？ 從比亞迪e2的前臉看去，具有“王朝”係列車型的龍顔美學設計氣息，整個車頭綫條飽滿圓潤，並且隆起的筋綫透露著一定力量感，羅曼星陣式前格柵非常大氣，具有一定視覺衝擊力，LED大燈組用鍍鉻飾條連接，帶來較為強烈的整體感，顔值基本到位。車身.......
半路殺齣個歐尚Z6，鬥膽自封汽車機器人，可信度到底有多少？
這些年上市的新車，大都在傳播自己的智能和科技，就連曾經在這個領域做得很差的日係車企也參與瞭進來，這早就不是什麼秘密瞭。 說得直白一點，如果新車的智能和科技做得差瞭些，那真的都不好意思和年輕人打招呼。 某種程度上講，也正是這股智能科技潮流，讓各傢車企越來越內捲。你齣的新車屏幕10英寸，明天我齣的新車恨不得懟1米大屏。 慢慢的，大傢會發現同質化越來越嚴重瞭，貌似翻來覆去都是那些東西，沒啥新意。 4月8日，歐尚Z6橫空齣世，如同標題說的那樣，這款車自封為“汽車機器人”，這的確是個新奇的概念，也難怪我.......
買新能源車追求品質、實力？可以看看這兩款，顔值高性能強，花費低
雖說隨著政策以及油價的影響，加之近年來迎來瞭市場風口期，導緻消費者對於新能源車的接受度變得越來越高。但在技術層麵上，由於新能源市場目前仍處於發展階段，各傢車企的技術、實力都是參差不齊的。所以消費者在買新能源車的時候，最為關注的還是汽車的品質和實力。今天小編就來介紹兩款實力和品質兼得的新能源車，它們顔值高、性能強，並且日常花費都很低，是目前小編認為很值得入手的兩款車型。 第一款：比亞迪漢DM-i 預售價：21.68-29.28萬 比亞迪漢DM-i是近期即將上市的一款車型，也應該是比亞迪宣布停.......
張進華：強化安全體係建設，保障新能源汽車全麵市場化發展
新能源汽車是全球汽車産業轉型升級、綠色發展的主要方嚮，是我國汽車産業高質量發展的戰略選擇。當前，新能源汽車已進入全麵市場化發展新階段，隨著保有量的快速提升以及以動力電池為代錶的新産品技術加速迭代應用，我們需要進一步重視新能源汽車安全問題，充分認清安全問題的長期性、復雜性、嚴峻性和緊迫性，始終將安全作為新能源汽車産業發展的生命綫及可持續健康發展的第一要務。近年來，國傢高度重視新能源汽車安全問題，對於新能源汽車安全的認識也不斷深化，已從産品安全、網絡安全逐步延伸到信息安全，並圍繞公告準入、安全隱患.......
67萬奔馳上不瞭牌，原廠輪轂小一寸，女司機獲得260萬賠償
現在中國老百姓的消費能力越來越高瞭， BBA以前還是高不可攀的豪車，現在已經成為瞭國內普及程度最高的一綫豪車品牌。奔馳寶馬奧迪價格昂貴，自帶豪車光環品質一定好嗎？那可不見得。 浙江杭州車主張女士在當地一傢4S店買瞭一輛奔馳CLS320，買車後上不瞭車牌，隻因原廠自帶的輪轂小瞭一寸。求助人張女士說齣瞭自己的遭遇，她在當地門店看上瞭一輛cls落地價67萬左右。 買車後張女士開著車去車管所上車牌，車管所的工作人員對車輛檢查後發現汽車輪轂不是原廠自帶的19寸輪轂，而是18寸輪轂，拒絕為張女士上牌。.......
幾何A Pro/幾何C新車型上市 補貼後售價13.97-17.58萬
易車訊4月9日，我們從官方渠道獲悉，幾何A Pro蘋果係列和幾何C維果係列上市。其中，幾何A Pro蘋果係列補貼後售價13.98-17.58萬，幾何C維果係列補貼後售價13.97-17.57萬。 幾何A Pro蘋果係列目前共有5款新車型，其中續航430km車型全部被命名為“青蘋果”，售價從低到高包括“Pro”、“Plus”、“Halo”車型；600km車型全部命名為“紅蘋果”，售價從低到高包括“Plus”、“Halo”車型。 幾何C維果係列同樣推齣瞭5款車型，其中續航400km車型全部.......
銷量排名超過嘉際，目前已經停售，比亞迪宋MAX産品力如何？
隨著比亞迪官宣停止生産燃油車，旗下燃油車型都麵臨停售的問題，比亞迪宋MAX的銷量排名在上月甚至超過嘉際，然而目前已經完全停售，身為一款實用的傢用MPV車型，是很多傢庭和奶爸的選擇，它的産品力如何呢？ 從外觀看去，比亞迪宋MAX的整體造型顯得扁平低趴，前臉采用瞭大尺寸多邊形的進氣格柵，內部用大量橫嚮鍍鉻飾條裝飾，配閤比亞迪“龍顔”設計的狹長龍顔，視覺效果非常齣眾。大燈組采用LED光源，標配日間行車燈、自動大燈、自動遠近光、延時關閉等功能，在夜晚照明效果很強大。 定位於緊湊型MPV的宋.......
換裝再戰 大眾淩渡L對比本田思域
易車原創15萬左右的緊湊型轎車市場，一直是很多車企的必爭之地。為瞭能吸引年輕人的目光，這個級彆誕生齣很多具有不同特色的細分車型齣現。淩渡無疑是細分市場上比較有代錶性的車型，憑藉不錯的綜閤實力，頗受市場歡迎。在前不久全新淩渡L正式推齣，外觀內飾得到進一步優化，整體變得十分年輕運動。那麼與這一級彆的經典車型思域相比，兩者該如何選，我們一起來對比看看。 全新淩渡L的售價區間為14.99-18.99萬元，共推齣4款車型，全係搭載的是1.4T+7DCT動力總成。2022款本田思域的售價區間為12.......
國産車小毛病最多？車主曬齣保養記錄，跟想象中不一樣
提起國産車大傢能想到什麼呢？汽車生銹，發動機噪音大，保值率低，小毛病多這些負麵詞匯很容易齣現在人們的腦海裏。以前國産造車技術較差很多，國産車實力確實不如閤資車，現在還是這種情況嗎？ 現在已經2022年瞭，國産車的造車技術正在不斷提升，我們不應該再用老眼光看待當今的國産品牌瞭。有人說國産車小毛病，多開兩三年三天兩頭要往修理廠跑。 這種想法根本不成立，什麼品牌的汽車都可能有問題，大眾和豐田每隔幾年都會有大規模召迴事件，奔馳寶馬車主也經常往修理廠跑。汽車容易壞是小概率事件，我們不能通過一位車.......
十萬級純電SUV標杆，元Pro元氣滿滿，顔值“潮”有型
在新能源領航者比亞迪的帶領下，目前全國汽車市場上新能源車型的銷量不斷增多，市場占比也不斷加大，新能源車型憑藉綠色牌照、日常停車免費、不需要燃油等優勢，成為很多人的代步通勤首選。作為全球首個停止生産燃油車型的汽車公司，比亞迪旗下的新能源車型也涵蓋瞭各個汽車細分領域，今天我們來聊一下比亞迪十萬級純電SUV標杆元Pro，看看它的性價比如何。 目前比亞迪元Pro共有三款車型在售，售價9.28萬起步，純電最高續航401km，可以說性價比相當高。從整體外觀來看，比亞迪元Pro的前臉采用瞭比亞迪最新的“.......
