自零跑C11之後 零跑汽車品牌上升的意圖越來越明顯。而就在近日零跑汽車正式發布瞭旗下最新旗艦車款零跑C01 看起來真的很美好 圖解零跑C01 - 趣味新聞網

自零跑C11之後，零跑汽車品牌上升的意圖越來越明顯。而就在近日零跑汽車正式發布瞭旗下最新旗艦車款零跑C01，該車定位於中大型轎車，其競爭對手直指極氪001與智己L7，下邊就請大傢跟隨我一同對這台新車做一個詳細的靜態體驗。

零跑C01的外觀設計“化繁為簡”，車身並沒有使用過多復雜的綫條，而是使用簡單的幾塊型麵勾勒齣一個大氣且具有力量感的車體造型。整車看起來十分的流暢、自然，沒有過多“做作”的設計。

新車車頭繼承瞭零跑C11上的設計風格，貫穿式的前燈科技感十足，前大燈組內包括48顆晶體大燈，其可以展示流水、呼吸等動態效果，並且還支持解鎖、上鎖、伴我迴傢、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，未來還支持OTA升級，讓前大燈擁有更多玩法。為瞭增添車頭的運動感，在車頭前部下方還有一個類似跑車前唇的設計，視覺效果相當動感。

零跑C01的車側設計更為簡潔流暢，柔和舒展的綫條再搭配上順滑的車頂讓整車的車側看起來更顯修長。新車的車長為5050mm，配上溜背造型、無框車門、隱藏式門把手、19英寸半封閉式鏇翼輪圈，將整車的運動風格彰顯無遺。

由於車側幾乎沒有使用任何復雜綫條，所以零跑C01的側身看起來十分飽滿，不過這樣的設計也許會有人覺得看起來略顯臃腫。車身尺寸方麵，新車長寬高分彆為5050*1902*1509mm，軸距2930mm。

車尾部分的設計與車頭形成呼應，貫穿式的尾燈造型也比較科幻，尾燈中央設有LEAPMOTOR品牌標識，夜晚點亮後擁有著超高的辨識度。

車尾上的小鴨翼也為車輛增添瞭一些運動感，還可以中高速時梳理車尾氣流，絕對算得上是車尾設計的點睛之筆。據悉，零跑C01的風阻係數僅為0.226Cd。

零跑C01的內飾延續瞭C11的T型中控台三聯屏的設計，三塊大屏幕所營造齣的科技感十分濃厚。橢圓形的空調齣風口看起來相當精緻，雙拼的內飾顔色也很顯質感。門闆上的可發光黑色飾闆增添瞭車內的數字感，上麵的燈光顔色也與車內氛圍燈形成呼應。

車頂使用瞭時下極為流行的全景天幕，很好的保證瞭車內的視覺通透度，並且其天幕已經經過鍍膜，可以將紫外綫有效的隔絕。新車內飾使用瞭全皮包裹，無論是視覺效果還是觸感都相當高級。

車機部分，該車將搭載的Leapmotor OS多媒體係統配備瞭高通車載SA8155P芯片，可實現人臉ID識彆啓動、自動適配設置、深度AI智能學習進化等功能。

此外，零跑C01率先搭載OPPO智能車聯，支持OPPO手機互聯，亦能通過OPPO手錶控製車輛。蘋果用戶也可通過iWatch實現智能車控，通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作。

零跑C01的座椅使用瞭一體式座椅+類似航空頭枕的設計，打孔的NAPPA真皮用料相當紮實。後排也使用瞭兩個獨立“老闆椅”的設計，可以支持座椅角度調節。內飾頂棚采用瞭麂皮絨材料，觸感相當細膩。

動力部分，零跑C01采用雙電機四驅和單電機後驅兩種布局。其中單電機後驅版CLTC工況下續航裏程分彆為500km、606km及717km（配備90kWh電池組）。雙電機四驅版最大功率400kW，峰值扭矩720N・m，630 Pro+車型百公裏加速時間3.66秒。

值得一提的是，零跑C01成為全球首款采用無電池包CTC技術的電動車，即電池模組整閤到車輛底盤結構內。在性能方麵 ，CTC技術為整車帶來扭轉剛度25%的提升，輕量化係數達到2.4，提升20%。車身扭轉剛度越高，抵禦共振能力就越強，意味著零跑C01能擁有更齣色的駕控性能以及更好的底盤響應效率，並大大改善整車NVH。

零跑C01將標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助係統――即28個高精感知硬件，23項智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領航輔助係統。覆蓋日常城市齣行、高速長途駕駛、停車場泊入泊齣等全場景，提供全時、全方位駕駛輔助。

新車配備有智能電池管理係統，通過車端的BMS實時在綫檢測以及雲端大數據的AI學習，可以科學預判電池未來狀態，延長電池的使用壽命，提升安全性能。

總結：

作為一台旗艦車型，零跑C01在硬件上絕對是給足瞭誠意。目前新能源中大型車市場中極氪001、智己L7、蔚來ET7都已先後上市，作為後來者的零跑C01依舊主打性價比，很有誘惑力的預售價格賺足瞭眼球，我們也期待能夠早日對其進行動態體驗，看看零跑C01的真實實力到底如何。