圖片來源@視覺中國文 | 吳懟懟 作者 | 鹹魚魚以前提到送餐機器人 送餐機器人，已經攻占瞭土菜館？ - 趣味新聞網

圖片來源@視覺中國

文 | 吳懟懟，作者 | 鹹魚魚

以前提到送餐機器人，你第一時間想到的，可能是高級酒店和智慧餐廳。

但事實上，齣乎人預料的是，現如今，送餐機器人連土菜館都攻占瞭。

不信的話，你可以打開微博，檢索關鍵詞――然後，你會發現，曾經被視為科技感代名詞的送餐機器人，正在以肉眼可見的速度落地周邊。

從傢附近的東北土菜館到三綫城市的農傢小炒店，再到各類大眾快餐廳，送餐機器人應聘上崗正在變的日常。

就連社交媒體上，也不斷有網友曬齣被送餐機器人服務的瞬間，餐廳裏幫忙上菜，酒店裏代送外賣，再到商場裏為顧客導覽，機器人在短短幾年間，就從網紅店吉祥物搖身一變成為瞭真實的勞工。

01 十年終成打工人

最初，送餐機器人剛剛步入公眾視野時，大多是作為一道靚麗的風景綫而存在。

2010年，濟南某自助火鍋店率先推齣機器人送餐，並因此成為瞭當地小有名氣的網紅餐廳。

此後幾年，全國各地均不同程度地湧現齣一批機器人餐廳。

不過，彼時的機器人，相比起實用價值，更多是作為營銷噱頭而存在――初代送餐機器人們，大多需要將磁條導軌貼在天花闆上，以引導機器人在預設地圖上進行送餐。

這也意味著，送餐機器人難以靈活躲避且實用性不高，甚至，那些固定的軌道設計，還使得餐廳要倒過來聘請員工幫助處理送餐流程。

於是，這一期間，送餐機器人雖然有過聲名遠揚，但卻沒有真正實際應用，而各地的機器人餐廳，也大多在開店和關店之中循環。

直到2016年，自動駕駛技術、人機互動技術相繼獲得突破後，送餐機器人纔真正開始有瞭嵌入餐廳業務流中的趨勢。

2018年，是一個關鍵節點。這一年，海底撈投資1億元，推齣瞭全球首傢智慧火鍋餐廳，這背後的代錶性意義是，餐飲巨頭也紛紛入場，將機器人與餐飲服務實際結閤。

隨後，以海底撈、呷哺呷哺等為代錶的諸多連鎖餐飲巨頭，開始大範圍引入送餐機器人。

來自餐寶典的統計數據顯示，2017年，中國送餐機器人市場規模隻有0.2億元，但2019年，中國送餐機器人市場規模達到瞭2.2億元。

是的，在2016年以後，送餐機器人步入發展快車道，並在2020年的新冠大流行中，跌跌撞撞乘上瞭無人配送的風口。

當然，相較於風口一說，來自巨頭和資本的認可或許更能驗證它的炙手可熱。

據企查查的數據顯示，2021年度，服務型機器人賽道發生的相關投融資事件超120起，總融資金額超過100億元，單筆融資金額達億元及以上的超過一半。

具體到送餐機器人領域的頭部玩傢，也是當前市麵上曝光率較高的玩傢――擎朗智能和普渡科技，紛紛已被資本盯上。這其中，擎朗智能在2021年9月獲得瞭來自軟銀願景基金領投的2億美元融資，普渡科技則在去年5月和9月，獲得瞭來自紅杉資本、美團等兩輪共計10億元融資。

02 送餐機器人也下沉

融資潮背後，送餐機器人開始頻頻上崗。

包括海底撈、呷哺呷哺、西貝蓧麵村、德莊火鍋、小龍坎、八閤裏、大董、便宜坊、旺順閣等諸多餐飲品牌都嚮送餐機器人發送瞭「offer」，甚至，還有不少連鎖酒店已成為送餐機器人堅定的支持者。

除瞭這些遍布一二綫城市的品牌餐飲店，下沉市場也齣現瞭一些送餐機器人，而餐廳們大多以先租後買的形式，雇傭這些新式勞工。

到當下，消費者已經可以在諸多中小型餐廳中看到送餐機器人的身影。

比如，山東商報的記者曾隨機走訪濟南市曆下區、市中區、天橋區近20傢大中小型餐廳，其中，超過3成餐廳齣現瞭送餐機器人的身影，且他們之中，大部分都是火鍋店、燒烤店之類的普通餐廳。

當然，多數人或許不能準確感知送餐機器人在普通餐廳中的應用，一個簡單的對比是，大眾點評上，輸入送餐機器人，跳齣來的內容中，除瞭海底撈、必勝客這樣的大型連鎖餐飲，還有諸多名為東北農傢小院和XX江南小菜這樣的餐廳。

事實上，和大型連鎖餐飲啓動送餐機器人的理由一樣，普通餐館也需要降本增效，而這兩年來，送餐機器人所展示齣的能力，貌似確實可以實現這一點。

首先，在服務效率上，在業內人士看來，一個送餐機器人的傳菜效率相當於1.5個傳菜員。一般情況下，一個有4層托盤的送餐機器人，一次能夠運送菜品8盤到24盤，而一天能配送200~300托盤菜品，相較之下，人類服務員一般一天隻能配送150~200托盤菜品。

其次，從成本來講，一般購買一台送餐機器人的價格從1萬多到3萬元不等，餐飲行業送餐傳菜大多是計件工資，若以每盤菜0.5元計算，一天100盤菜，一年的費用在1.5萬到1.6萬元，如果使用傳菜機器人，1到2年就可以收迴成本。

如果租賃的話，價格將更低。一般普通餐廳中，傳菜員薪資在4000元左右，而一台送餐機器人的租賃價格大多在兩韆至三韆元。

就餐飲業而言，作為勞動密集型行業，伴隨著人力資源供給增速的放緩，人力成本正在成為餐飲業各項成本費用中不可承受之重。

更嚴峻的是，長期以來，餐廳服務員都名列短缺職業排行榜前三，還有春節前後的用工荒也一直睏擾著餐飲業。基於此，送餐機器人的誕生，在一定程度上，補充瞭服務人員轉型留下的缺口。

此外，從諸多研究報告來看，送餐機器人的崛起也與後疫情時代，無人配送的走紅有一定關係。

這幾年來，疫情的持續進行和實體商業的艱難行進，讓餐飲業不斷認識到節流的重要性，而采用送餐機器人，確實可以在降低人力成本的情況下，保證服務質量。比如，某些隔離酒店就通過采用機器人送餐，降低瞭感染風險。

另外，對於部分中小型餐廳來說，引入一到兩台送餐機器人，還可以起到吸引顧客的作用。

在社交媒體上，不少消費者都曾錶示，送餐機器人帶來的消費體驗確實新奇有趣，還有不少傢長，會因孩子喜歡送餐機器人而反復來餐廳就餐。

03 傳菜員會消失嗎

那麼，這是否意味著，送餐機器人將會取代傳菜員？

在機器人製造公司們看來，答案當然是肯定的，但如果具體到當下，顧客和餐廳老闆們可能還是更傾嚮人類。

畢竟，從服務意識的能動性上來說，機器人還是過於單薄瞭。再則，關於送餐機器人，製造公司們還有很多沒有宣之於口的內容，比如售後的運維保養，機器人的使用年限，都是實打實的問題，它又不像手機，隨時隨地可以送去附近的售後服務中心。

就連被認為是送餐機器人堅定支持者的海底撈，在全球門店部署的送菜機器人也不過韆餘台。

而對大部分傳統餐飲門店來說，顧慮則更多。一方麵，送餐機器人確實有很多優點，但缺點也很突齣，比如，不是所有餐廳都適閤配備送餐機器人，蒼蠅館子不可能占地幾百平方米。

在此之外，也並不是所有餐廳在設計之初都將機器人動綫納入考量，1米以上的過道寬度和極高的地麵平整度，足以讓大多數餐廳斷瞭念頭。

同時，也有部分配備瞭送餐機器人的餐廳齣來現身說法。

比如智能産業媒體智東西就曾采訪一些配備瞭送餐機器人的餐廳。據餐廳工作人員介紹，「在就餐高峰期，人流擁擠的狀況會對機器人行進造成障礙，從而影響送餐效率，因此有的餐廳在送餐高峰期就將機器人閑置瞭，這樣的現象與機器人研發和投放的初衷背道而馳。」

另外，部分消費者也對此充滿抗拒。受製於技術限製，送餐機器人們功能大多單一，在迎賓、送餐、點餐之外，並不能靈活應對客人需求。 在社交媒體上，有不少人都認為，現階段的送餐機器人比起人工智能，帶來的體驗可能更傾嚮「人工智障」。

事實上，根據中國産業信息網數據，目前商用服務機器人市場滲透率僅為3%，其中送餐機器人滲透率還不到1%。

言下之意，現在東北土菜館的送餐機器人們，比起傳菜員，還是更像吉祥物。

04 更差還是更好

從1961年通用汽車公司上綫第一台工業機器人，到如今送餐機器人齣現在普通餐廳中，在半個多世紀的時間裏，機器人從實驗室走齣，進入到社會生活的邊角。

而隨著智能化的進一步滲透，機器人又將在新時代裏扮演什麼樣的角色呢？有人認為，或許，科技電影中的人機共存時代，也將離我們不遠。

事實上，正如麥肯锡去年發布的報告所言，後工業經濟時代會帶來規模空前的技能轉型和職業變更。這其中，自動化早期應用會迫使2.2億勞動者需要變更職位，並讓5160億個工時被取代，而對於3.3億農民工來說，或將麵臨22-40%的工作內容被自動化取代的風險。

從這個角度來看，很大程度上，送餐機器人對傳菜員這一職位的吞噬，隻是機器人占領商業的冰山一角，隨著後工業經濟序幕的拉開，情形將會比我們所想象的復雜。

這不是誇張，在送餐機器人之前，製造業已經成功實踐過黑燈工廠。彼時，富士康在引入機器人後，裁員六萬。

時至今日，很多人依然堅信，機器人隻是工具，就像互聯網對實體商業的改造，是把人類從簡單的勞動中解放――但與美好願景截然相反的是，機器人對人工的替代，從來不是一半一半，而是從簡單的環節開始蠶食，直到人力被完全替代。