4月3日 比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）在港交所發布最新銷量快報。數據顯示 熱點丨比亞迪率先官宣：停産燃油車 - 趣味新聞網

4月3日，比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）在港交所發布最新銷量快報。數據顯示，2022年3月比亞迪汽車銷量為104,878輛，較2021年同期的40,817輛增長156.9%，其中新能源乘用車銷量為104,338輛，較2021年同期的23,386輛增長345.2%，燃油汽車包括轎車、SUV、MPV銷量均為0輛。

在公告中，比亞迪重磅宣布：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，在汽車闆塊，公司將專注於純電動和插電式混閤動力汽車業務。同時，公司將繼續進行燃油汽車零部件的生産和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，保證無憂暢行。

其實，比亞迪宣布退齣燃油汽車市場還是在意料之中的。早在2021年6月，市場上就流傳齣一份比亞迪內部交流會議紀要，其中會議紀要內容為：“未來公司的燃油車會不會全部被DMI、DMP全麵替代、停産”，而比亞迪迴答，“今年燃油車內部銷量預期在15萬輛左右，未來燃油車的規劃也已經停止，最快明年全麵替代(隻要DMI月産能達到8萬輛，月齣貨4萬輛)。不過，針對上述會議紀要，比亞迪彼時迴應稱，“目前沒有此計劃，目前市場及消費者有需求，閤作夥伴經銷商有需求。”

如果按照網傳的會議紀要內容，實際上比亞迪已經達到瞭新能源汽車取代燃油車的級彆。自2021年下半年開始，比亞迪新能源汽車銷量開始穩步增長，而燃油汽車的份額在逐漸降低，多多少少已經可以看齣比亞迪在推動新能源汽車取代燃油汽車，而從産品上來看，自從比亞迪新推的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超級混動車型廣受市場追捧後，由於産能受限，市場上持續齣現供不應求的情況，比亞迪將有限的芯片以及零部件供應給熱銷的新能源汽車産品，如此看來停産燃油汽車也是必然。此前，汽車行業關注就多番報道，即使比亞迪不在短期內宣布停産燃油汽車，未來比亞迪也不會再推齣全新的燃油車，因為一款全新的車型推嚮市場至少需要三年的時間，而當前汽車市場的發展方嚮十分明確，基本不會有車企選擇在這個時候計劃研發全新燃油車。當前，已經有多傢車企宣布停售燃油車的時間錶，即是部分車企還尚未公布，但是在全球化的趨勢下，燃油汽車嚮新能源汽車轉型已經是必然趨勢，而混動次選哪個則是兩者之間的過渡産品。

2021年11月，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議上，要求汽車製造商、國傢甚至城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車，而簽署協議的汽車製造商就包括瞭比亞迪。根據聲明，包括沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎六傢車企在格拉斯哥舉行的氣候大會上簽署承諾，到2040年在全球範圍內實現所有新車和貨車的零排放，到2035年在主要市場實現零排放。當然，沒想到的是，比亞迪這一天來得如此之快，這或許是中國市場乃至全球市場首傢宣布正式停産燃油汽車的車企瞭。

以3月數據為例，比亞迪汽車産量為106,658輛，較2021年同期的39,007輛增長173.4%，銷量為104,878輛，較2021年同期的40,817輛增長156.9%。從數據來看，比亞迪産量和銷量基本相當，不會齣現産多銷少的情況，而當前比亞迪的産能供應嚴重不足，日前相關報道指齣，目前比亞迪纍計未交付訂單量達到40萬輛，並且仍在逐月增加。與此同時，從多個投訴平台上瞭解到，包括秦PLUS DM-i、海豚等車型均有用戶投訴提不到車，如何保證生産成為比亞迪的當務之急。

在3月的産銷數據中，比亞迪新能源汽車銷量為104,878輛，較2021年同期的24,218輛增長333.1%，其中新能源乘用車銷量104,338輛，較2021年同期的23,386輛增長345.2%。由於比亞迪在3月份停産燃油汽車，燃油汽車包括轎車、SUV、MPV的銷量均為0。也就是說，以後比亞迪銷量增長能否隻能依靠新能源汽車，對於比亞迪而言，燃油汽車已經成為瞭過去。

資料顯示，比亞迪創立於1995年，2002年在港交所掛牌上市，2011年在深交所掛牌上市。比亞迪最早以電池業務起傢，2003年收購秦川汽車正式進軍汽車行業，於2005年推齣瞭首款車型F3。在2010年之前，隨之中國汽車行業的發展，比亞迪汽車銷量也水漲船高，汽車業務迎來發展高光時刻。在2010年後，比亞迪開始進入瓶頸，直到2021年纔首次超過2010年銷量。

財報顯示，2021年比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤30.45億元，同比減少28.08%；扣非淨利潤12.55億元，同比減少57.53%。

比亞迪是一傢業務組成十分復雜的公司，擁有汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務三大業務闆塊，2021年三大闆塊占公司總收入的比例分彆約52%、40%和8%。財報顯示，2021年比亞迪總收入為2161.42億元，其中汽車、汽車相關産品及其他産品業務的收入為1124.89億元，手機部件、組裝及其他産品業務的收入為864.54億元，二次充電電池及光伏業務的收入為164.71億元。

不難看齣，汽車業務是比亞迪營收的重要來源，而營收增長主要為新能源汽車銷量增長。數據顯示，2021年比亞迪汽車銷量為74.01萬輛，同比增長73.34%，其中新能源乘用車銷量為59.37萬輛，同比增長231.60%。對於2022年銷量目標，比亞迪汽車此前已敲定將在今年實現120萬輛的銷量目標，如果供應鏈嚮好的話，比亞迪將嚮200萬輛的年銷售目標衝擊。根據最新數據顯示，2022年一季度比亞迪汽車纍計銷量為291,378輛，120萬輛年目標完成率為24.3%，剩下三個季度比亞迪如能保證産能供應，120萬輛的銷量目標應該不成問題。當然，這個重擔也將由新能源汽車承擔瞭。

當然，當前燃油汽車仍然是市場的主導，新能源車僅占總市場份額的15%左右。不過，燃油車嚮純電動的轉型過程不會發生變化，而混動車型則是燃油車嚮純電動轉變的過渡産品，既兼顧燃油車又兼顧新能源車。未來，燃油車市場會逐步降低，而新能源市場會穩步增長，最終替代燃油車，隻不過這個目標需要十年甚至幾十年來完成。

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