易車原創不久前 保時捷在年度財報年會上公布瞭很多新車的消息 保時捷未來新車展望 718純電明年就到/911將推混動版！ - 趣味新聞網

易車原創 不久前，保時捷在年度財報年會上公布瞭很多新車的消息，包括全新718將會變身純電動車、確認911混動版將會推齣、全新Macan純電版即將亮相。今天，我們將會結閤此前的消息，為易車用戶們展望這些即將到來的新車，其中還包括全新Panamera、新款Cayenne、911 Safari等多款産品。

●全新保時捷718純電動車

全新保時捷718純電動車可能會在2023年底之前正式亮相，為此保時捷已經計劃在德國祖文豪森工廠投資約36億人民幣進行生産準備。

同時，根據外媒報道的消息，保時捷718純電繼任者，將會基於與奧迪共同開發的PPE架構打造，同時保時捷旗下的全新Macan純電SUV，也將會在德國萊比锡工廠通過PPE架構打造。

保時捷718純電繼任者將會基於Mission R概念車展示的外觀、內飾和技術解決方案打造。相關人士錶示，未來量産車的重點是操控感受、使用反饋感受和聲音質感，而加速能力和絕對性能並沒有那麼重要，同時為瞭減重，雙電機係統可能不太閤適。

●全新保時捷Macan純電版

全新保時捷Macan純電版將於2023年上市，新車是第一款基於PPE平台製造的保時捷車型，預計將會擁有齣色的動力錶現，主力車型續航裏程可能在600公裏左右。

外觀設計方麵，新車采用瞭保時捷最新設計語言，黑色的包圍設計為新車增添瞭一絲粗獷氣質。相比諜照測試車型，新車將保險杠牌照位置設計進行瞭還原，大麵積的封閉造型也非常符閤其純電車型的定位。

全新保時捷Macan純電版將會使用兩種不同容量的電池組，未來還有包括奧迪Q6 e-tron等眾多保時捷和奧迪品牌的純電動轎車和SUV經由該平台生産。

內飾方麵，新車的變化很大，傳統的換檔器已經變成電子檔把，該中控台帶有一個小鏇鈕，預計是用於用於控製中央信息娛樂屏幕，此外，儀錶盤、中控屏也有瞭較大程度的變化，看上去更加具有科技感更加現代化。

動力係統方麵，預計全新保時捷Macan純電版將提供單電機後驅和雙電機四驅車型，最大功率在500馬力左右，電池容量為83韆瓦時和100韆瓦時，最大續航裏程接近600公裏。

●全新保時捷Panamera

全新保時捷Panamera或將於2023-2024年之間亮相，該車最大亮點不僅是外觀、內飾和配置部分的全麵升級，還會增加插電式混閤動力車型的比重，甚至還可能推齣純電版車型。

外觀設計方麵，結閤此前的諜照可以看到，全新保時捷Panamera將會有很大的變化，首先是頭燈造型有明顯的不同，內部的LED光源結構也不同，同時尾部的造型以及尾燈的結構也有所不同。

關於全新保時捷Panamera的動力係統，預計2.9T V6、4.0T V8以及E-Hybrid插混車型的動力都將有所提升，屆時48伏輕混係統可能會被廣泛使用，同時還可能會增加插混車型的比例，最後也許還會推齣純電版車型。

●新款保時捷Cayenne/Cayenne Coupe

新款保時捷Cayenne和Cayenne Coupe有望於2023年上市，新車將在外觀和內飾方麵進一步優化升級，並且會采用一些與保時捷911相似的設計，動力係統預計將與現款保持一緻。

外觀方麵，通過諜照能看到，新款保時捷Cayenne和Cayenne Coupe保持瞭現款車型的整體輪廓，但前保險杠和頭燈的造型有著細微的變化，LED轉嚮燈由現在的一條變成瞭更醒目的兩條，這是保時捷最新的傢族式設計。

內飾設計方麵，新款保時捷Cayenne傢族産品將會進一步優化升級，車內會配備全液晶儀錶盤，與大尺寸中控屏，同時最值得一提的是，未來的新車可能還會換裝與保時捷911造型相似的換擋杆。

動力係統方麵，預計保時捷新款Cayenne傢族産品不會有本質變化，功率440馬力的2.9T發動機，功率340馬力的3.0T發動機，以及功率550馬力的4.0T發動機將會繼續作為主力齣現，匹配8擋自動變速箱和四驅係統。

●保時捷911混動版

保時捷911混動版或將於2023年亮相，新車目前已經確定將會搭載油電混閤動力係統，而並非目前歐洲品牌中常用的插電式混閤動力係統，預計動力係統總功率可以達到約700馬力。

綜閤此前的消息，新車可能會基於保時捷911 Turbo打造，之所以選擇常規混閤動力係統的原因，是擁有更加理想的重量，不會讓新車過重。

動力係統方麵，保時捷911混動版將會搭載由發動機、電動機和電池組構成的混閤動力係統，其中電池被安置於座椅下方，以便獲得更加理想的前後軸配重，預計係統總功率約700馬力，可能擁有小於20公裏的電動續航裏程。

●保時捷911 Safari

保時捷911 Safari或將於2022年內正式亮相，該車設計靈感來自上世紀70年代末到80年代初保時捷拉力賽車，明顯加高的底盤離地間隙讓它具備瞭更強的道路通過性，未來或許會采用限量方式銷售。

外觀方麵，諜照中的車型和現款911沒有明顯區彆，但是離地間隙被明顯加高，輪眉部分明顯也更寬，同時還能明顯的看齣來後輪胎比前輪胎更加寬大，這一切的改變都是為瞭獲得更強的道路通過性能，並且新車還擁有非常獨特的尾翼設計。

目前有關於新車動力方麵的信息還不得而知，外媒猜測，新車有可能搭載與Carrera 4S相同的動力總成，即一台3.0L渦輪增壓水平對置六缸發動機，在優化瞭中冷器位置以提高進氣係統的冷卻效率以後，最大功率可能在331韆瓦左右。

●保時捷911 Sport Classic

保時捷911 Sport Classic有望於2022年內正式亮相，該車是一款可能會限量銷售的特彆版車型，外觀擁有一些當前量産911車型所沒有的設計，比如車尾上翹明顯的尾翼造型。

外觀方麵，保時捷911 Sport Classic采用瞭與現款車型相似的設計，區彆主要體現在細節部分，首先“凹”字型車頂，還有後部明顯的尾翼，這些都是非常獨特的設計，其中尾翼設計與此前的保時捷911 Sport Classic車型如齣一轍。

此外，保時捷911 Sport Classic的尾部還擁有貫穿式LED光源，尾翼前方的散熱口，以及新樣式的輕量化輪圈造型。

動力係統方麵，目前關於保時捷911 Sport Classic還沒有太多的消息，不過有傳言稱3.8L水平對置六缸發動機的功率有望達到550馬力，具有更好的動力錶現。

●保時捷911 GT3 RS

保時捷911 GT3 RS或將於2022年底亮相，隨後可能會在2023年初上市銷售，新車將會擁有更具性能取嚮的空氣動力學設計，4.0升水平對置6缸自然吸氣發動機功率可能會達到550馬力。

外觀設計方麵，諜照中的保時捷911 GT3 RS看起來更加接近量産狀態，不同之處是的發動機蓋通風口的造型有明顯不同，內部設計看起來更加規整，沒有瞭此前諜照中兩側的鋸齒狀導流設計。

保時捷911 GT3 RS將會擁有更加誇張的空氣動力學設計，其中最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼瞭，它可以在極速下位車身提供更多的下壓力，穩穩貼地行駛，同時新車的離地間隙看起來也更低，前翼子闆兩側也有導流設計，預示著該車將會擁有強大的性能。

動力係統方麵，對比現款保時捷911 GT3來看，該車搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發動機，功率502馬力，扭矩469牛・米，PDK版本最快僅需3.2秒達到0-96公裏/小時加速。

因此，保時捷911 GT3 RS無疑會擁有更加強悍的動力，雖然將會繼續以用4.0升水平對置6缸自然吸氣發動機為核心，但是經過進一步優化升級後，預計動力錶現會更加齣色，有望達到550馬力。

●保時捷全新純電旗艦轎跑車

保時捷全新純電旗艦轎跑車或將於2025年亮相，未來將會基於由奧迪主導，並與賓利共同開發的Landjet項目打造，製造平台也將會是大眾汽車集團中最新的SSP平台，具有先進的純電動力係統，以及更加高級的自動駕駛能力。

保時捷全新純電旗艦轎跑車假想圖

通過奧迪grandsphere概念車展示的最新設計和製造理念來看，未來保時捷全新純電旗艦預計也會是一款長度5350毫米左右，軸距3190毫米左右，造型足夠前衛的大型四門轎車，預計將會擁有業內最先進的自動駕駛技術。

奧迪grandsphere概念車

為瞭與奧迪和賓利的同平台産品顯示齣差異性，預計保時捷全新純電旗艦將會擁有更加強大的運動性，這樣會更加符閤保時捷的品牌特性，新車預計會擁有強大的電池係統，並且可能會擁有1000伏電氣係統，此舉意味著可能會擁有700公裏的續航裏程，以及10分鍾充滿電池的補能時間。

●保時捷全新旗艦SUV

保時捷全新旗艦SUV可能會在2025年後推齣，新車或許會是一款全新的三排座SUV車型，定位將會高於目前的Cayenne，預計會搭載插混動力或純電動力係統。

保時捷全新旗艦SUV假想圖

據外媒報道，此消息的來源是，保時捷在一次會議上嚮經銷商展示的假想圖，錶明這是一輛身材更大的三排座跨界車，融入瞭轎車、SUV的元素設計，與目前的Macan和Cayenne有著不同的設計理念，可能會擁有與Taycan相似的傢族臉譜。

依托大眾汽車集團豐富的車型製造平台，保時捷可以打造任何符閤市場需求的産品，這點在技術角度沒有任何問題，預計該車未來可能會基於奧迪Artemis項目帶來的先進製造平台和技術打造。

●總結：到2030年，純電動新車占比達到80%

按照保時捷對未來的規劃，到2030年時，純電動新車的比例計劃超過80%，直接錶明瞭徹底轉型純電動車製造商的決心，未來保時捷還會針對包含固態電池技術、自動駕駛技術、充電站基礎設施等領域進行大力投資，建設完成的純電動車研發、製造、使用生態鏈。

在産品層麵，不遠的將來，除瞭全新保時捷718跑車會變身純電動跑車外，全新Macan純電版也會推齣，隨著固態電池技術的成熟，保時捷當傢的911跑車未來也會踏上純電動化的旅程。

短期內大傢不用過於擔心，因為在電動化轉型腳步一切順利的前提下，從現在開始直到2030年，甚至之後的一段過渡期內，保時捷旗下的內燃機産品、混動産品和插混産品也不會立刻消失，而是漸進的過渡到純電動時代。

根據易車App“熱度榜”顯示的數據，保時捷排名第43位。如需更多數據，請到易車App查看。