發表日期 5/5/2022, 8:37:59 PM
當看到一些價格堪比新車的二手車時,我們總會給齣“智商稅”的評價,畢竟買二手車就是為瞭圖便宜,既然那些二手車都保值到瞭跟新車相差無幾的價格,那我們為啥不直接買新車呢?話雖如此,但如果換個角度去思考,這些二手車之所以保值,不正是因為它們自身的産品力非常不錯,所以纔有消費者肯掏大價錢去購買,最終纔激發瞭二手車販子敢高價收車的行為嗎?下麵,我們就將為大傢帶來目前市麵上11款産品力齣色且保值率極高的車型,無論你是想買其中的新車,還是它們的二手車,都會是非常不錯的選擇!
說到保值率超高的傢用SUV,豐田漢蘭達絕對是最有代錶性的車型。雖然很多人覺得漢蘭達價格虛高,但仔細想想,要在市場中找一輛品牌夠響、空間寬敞、乘坐舒適、質量可靠的7座SUV,除瞭漢蘭達似乎也沒有太好的選擇瞭。尤其是去年6月份上市的新一代漢蘭達,在TNGA架構的加持下,車輛的駕駛質感、安全性配置都有瞭實質性的提升。並且2.5L混動係統還可以在做到8.5秒破百成績的同時,為車主帶來6L/100km以內的超低油耗,可以說是又快又省油。
正因如此,豐田漢蘭達的保值率非常驚人,像是2015年上市的上代車型,6年車齡的殘值還能有70%以上,比同年份其他車型普遍50%的殘值高齣瞭20%,相當於二手車可以多賣齣5、6萬!而如果是搭載2.5L混動的全新一代漢蘭達的二手準新車,由於不需要訂車排隊的緣故,所以目前的二手車價格甚至比新車還要貴!
要說最近兩年話題聲量最高的車,坦剋300顯然是其中之一。坦剋300的成功,可以說是自身産品力和市場環境完美結閤之下的必然結果。最近幾年因為國內雙積分政策的緣故,不少日係硬派越野車紛紛退市,導緻二手車價格瘋漲。而坦剋300誕生後,一下子在20萬價位提供瞭一款越野能力極為齣色、外形漂亮、且公路行駛舒適性優異的選擇,國人終於不用再去花高價買以往那些保值率超高的日係硬派越野瞭。因此,坦剋300自從2020年12月正式上市以來,不僅獲得瞭很多越野老炮的認可,甚至還帶動瞭年輕人玩越野的風潮。此時,再結閤最近兩年因為疫情導緻的産能不足、供應短缺情況,坦剋300瞬間就變成瞭市場中最炙手可熱的車。
在價格方麵,目前坦剋300的二手車行情十分堅挺,普遍都在21萬以上,與新車指導價幾乎一緻。如果是限量的“賽博坦剋”,目前二手車更是賣到瞭38萬左右,比新車30.80萬的指導價貴瞭7萬元以上!保值率高的國産車咱不是沒見過,但高到這種程度,甚至還能加價的國産車,可真不多見!
雷剋薩斯ES絕對是一款爭議性很大的車,喜歡它的人,看中它優雅獨特的設計,舒適愜意的駕駛感受,以及穩定可靠的品質。而不喜歡它的人,則會覺得它價格偏高,動力拉胯,是全靠進口光環生存的智商稅。但實際上,如果你在3、40萬價位想買一輛品質靠譜,售後服務貼心,同時舒適好開的豪華轎車,那雷剋薩斯ES絕對是一個非常不錯的選擇,尤其是搭載2.5L混動係統的ES 300h車型,更是將平順性、動力、油耗做到瞭完美兼顧。正因如此,ES雖然在鍵盤車神心中沒什麼地位,但卻是中國市場最近幾年銷量最高的進口車,2021年更是在中國賣齣去超過10萬輛新車,甚至比更便宜的國産凱迪拉剋CT5銷量高齣瞭近一倍!
目前在售的這代ES是2018年在國內上市的車型,使用豐田TNGA-K平台打造,屬於ES車係的第7代産品,在去年8月份剛剛完成中期改款,目前還處於生命力最旺盛的時期。由於這代ES綜閤産品力十分優秀,所以新車是完全沒有優惠的,在廣東等地區甚至還要加價1萬元纔能提車。因此,ES二手車保值率也十分誇張,即使是2018款的ES200車型,目前二手車行情也在27萬元以上,相比當時新車27.90萬的指導價並沒有便宜多少......
如果說ES是中年人在40萬價位豪華轎車的首選,那麼寶馬3係就是同價位年輕人的首選瞭。雖然G20/G28這代3係在國産時大幅調軟瞭車輛的懸架,導緻新3係開起來沒那麼運動,但漂亮的外形內飾設計,寬敞舒適的乘坐空間,以及藍天白雲的品牌光環,還是讓3係自2019年6月上市後,迅速成為瞭豪華中型轎車裏的銷量王。更重要的是,同級彆的A4L是前驅,C級是1.5T,所以3係也就成為瞭BBA裏唯一2.0T+後驅的車型。
在二手車價格方麵,目前這代3係的保值率雖然不像ES那麼誇張,但也算比較高瞭。更重要的是,相比ES來說,寶馬3係一直是有優惠的。尤其是在2020年初疫情剛開始大麵積爆發時,3係曾經一度給齣8摺的優惠力度,例如當時一輛指導價31.39萬的325i M運動版,優惠後的裸車價大約也就是25萬多一些,即使算上購置稅、保險、以及寶馬一貫1.5萬元左右的強製裝飾,實際落地價大約也就是30萬左右,這對於當時剛剛上市不到1年的3係來說絕對是非常低的價格瞭。如今兩年過後,2020年的325i M運動版依然能賣到27、8萬的價格,2年殘值90%以上。
當然,如果你沒有趕上2020年的超低價,其實現在購買3係的保值率也不錯,目前3係主流的市場摺扣是9摺,一輛325Li M運動套裝車型實際落地價大約35萬,開瞭1年後也還能賣個30萬以上,雖然不像2020年抄底購入那麼劃算,但是對於並不以高保值率見長的德係豪華品牌來說,其實也是不錯的水平瞭。
要說到豐田越野車陸巡,關於它的保值率傳說相信大傢都有所耳聞。究其原因,還是因為陸巡在做到極其優秀可靠性的情況下,還擁有很強的越野能力以及爛路行駛的舒適性。隨著國內推行國6排放以及嚴苛的油耗積分法規,陸巡也因為排放規格較老、以及油耗太高退齣瞭中國市場,直接讓市麵上現存的車型變成瞭“稀世珍寶”。
由於陸巡版本眾多,所以我們不好直接給齣它的具體保值率,但以進口的4.0L車型為例,這款車2018年在銷售時的新車售價根據配置不同大約在50-70萬元之間。如今3年多過去瞭,二手陸巡的價格居然漲到瞭7、80萬的價位,比當年的新車還貴瞭10萬元以上!如果是搭載V8發動機的4600、5700版本,當年新車大約80-100萬,如今二手車價格更是直接超過瞭100萬,比2、3年前的新車還貴,十分誇張。
值得一提的是,搭載3.5T V6發動機的全新一代陸巡LC300,去年也已經抵達港口,目前還卡在環保認證等環節,尚未正式上市。但據傳如今一輛LC300在港口的價格已經炒到瞭200萬左右,這甚至快趕上奔馳大G的價格瞭。不過最近也有消息錶示,LC300未來有望被豐田官方再次引入國內銷售,甚至不排除會由一汽豐田重新國産,如果陸巡真能再次國産的話,那現在這些二手LC200的價格恐怕就要暴跌瞭!大傢在選購二手車的時候也要做好心理準備!
對於真車迷來說,手動擋肯定是難以抗拒的誘惑,而在國內車市中,要想找一輛動力優秀、改裝潛力大、同時日常傢用也非常舒適的手動擋轎車,此前10代思域就是最好的選擇。但隨著11代思域取消手動擋,同時10代車型臨近停産,如今也就剩下廣汽本田於去年年底上市的11代思域姊妹車型--型格瞭。型格手動版最大的特點在於使用瞭1.5T高功率發動機,搭配6速手動變速箱,發動機最大功率182馬力,最大扭矩240N・m。
更重要的是,本田這台1.5T發動機的改裝潛力也不錯,原廠狀態下不改動任何硬件,隻刷ECU就可以將動力提升至230匹馬力,甚至比高爾夫GTI的2.0T發動機還大瞭10馬力。此外,型格本身的車重也比較輕,隻有1312kg,比兩廂車GTI還輕瞭170kg,對於車輛的操控性和賽道性能會有一定幫助。這樣一台動力強、車身輕的手動擋緊湊型轎車,受到車迷追捧也是情理之中。
不過對於大部分用戶來說,如今手動擋已經不再是一個主流的選擇,畢竟城市越來越堵,手動擋開起來終歸是比較纍的。因此,手動擋型格自上市以來便采用瞭訂單式的生産方式,而訂單式生産有一個前提,就是得等各地4S店的訂單積纍到一定總數後,廠傢纔會統一安排生産。這也直接導緻瞭手動擋型格非常稀有,甚至一些偏遠地區都不一定能訂車,最終也間接拉高瞭手動擋型格的二手車價格。要知道,手動擋型格官方指導價為12.99萬元,車輛落地價格大約在14.5萬元,可如今一輛準新二手車,居然能賣到15.5萬元,這個保值率對於一輛在國內剛剛誕生不到半年的新車來說,的確非常誇張瞭。
如果你覺得15萬的型格MT太貴消費不起,那不妨考慮一下它的親民替代者--上代本田飛度GK5手動版!要知道,在10萬價位以內,兼具品質可靠耐用、動力強油耗低、傢用寬敞舒服、還能有很強可玩性這些特質的手動小車,縱觀國內小型車市場,飛度GK5可是獨一份!此外,它的後繼車型,也就是2020年8月在國內上市的全新一代飛度,雖然各方麵都有提升,但1.5L發動機卻因為國6排放的問題導緻動力變弱,並且還取消瞭手動擋變速箱,這瞬間就讓上代手動GK5成為瞭孤品,二手價被大幅拉高!
如今就連一輛最早期上市的2014款手動GK5,也依然可以賣到4.5萬左右的價格,要知道,這款車當年新車落地價隻有8.5萬左右,相當於開瞭7年還能有超過50%的殘值,比同級彆的豐田緻炫和大眾Polo都高瞭5%。而如果是車齡較短的2018款車型,如今更是可以賣到接近7萬元的價格,相當於開瞭3年還有80%的殘值,這個保值率甚至不輸豐田漢蘭達瞭。
要說到保值率高,雖然大眾車整體保值率不敵兩田,但大眾旗下最知名的高爾夫,保值率卻是可以和兩田傢用車媲美的存在。高爾夫之所以備受車迷喜愛,其實是有很多原因的。首先,高爾夫車係自1974年誕生至今,8代車型始終貫徹著兩廂小車的定位,悠久的曆史對於追求情懷和背景的車迷來說無疑是加分項。其次,不管是動力規格,駕駛感受,還是配置水平,高爾夫也一直處於同級彆裏相當不錯的水平。最後,在如今這個新車越來越大的年代,一輛原汁原味的緊湊歐洲兩廂車就顯得更加彌足珍貴瞭。
目前國內保有量最大的高爾夫,就是於2013年底上市、2020年退市的7代高爾夫瞭,這代車型包括1.6L自吸、1.2T、1.4T、以及2.0T GTI這4種動力規格,其中的銷量主力車型則是1.6L、1.4T車型。目前二手7代高爾夫在市場中的保值率相當不錯,即使是6-7年車齡的車型,也能有50%左右的殘值,相比自傢速騰同時期僅40%左右的殘值能多賣1.5萬左右。
如果是2020年11月上市的第8代高爾夫,由於車齡普遍很短,所以二手車行情價與新車指導價差彆不大。例如1.4T R-Line車型,目前新車優惠後的裸車價大約15.5萬元,含稅價大約16.8萬。如今二手車依然能賣16萬左右,基本相當於開一年賠個購置稅的水平。
除瞭傳統的燃油車外,一貫被大傢認為最不保值的新能源車,其實也有保值率非常不錯的産品,而理想ONE就是其中一款。理想ONE最近兩年在國內銷量十分優異,主要還是因為它的市場定位極其精準。在35萬價位市場,要想找到一輛尺寸5米級彆、外形內飾新潮、智能化程度高、同時又可以享受新能源車身份的三排座SUV,理想ONE就是唯一的選擇。除瞭精準的市場定位外,理想ONE自身的産品力也不錯,可油可電的能源形式不管是城市用電低成本通勤,還是無續航焦慮長途齣行,都可以做到兼顧。同時舒適寬敞的空間,也完全可以滿足二胎傢庭的齣行需求。
正因為獨特的市場定位以及自身不錯的産品力,理想ONE的二手車保值率在新能源車裏達到瞭非常高的水平。自2019年4月上市來,理想ONE隻有2020、2021款這兩個版本,其中2021款是去年5月份推齣的改款車型,主要針對配置等細節方麵進行瞭優化升級。目前在二手車市場中,2020款的理想ONE普遍在27、8萬左右,而如果是2021款車型,今年4月漲價前的新車指導價33.80萬元,如今二手車依然可以賣到32萬左右,保值率非常高。更重要的是,最近因為疫情反復,理想ONE的生産也受到瞭影響,訂車需要排隊幾個月,所以二手準新的理想ONE價格也小幅上漲瞭。
30多萬的理想ONE對於不少傢庭來說有些難以企及,那麼隻需要10萬齣頭的比亞迪秦PLUS DM-i,絕對就是更適閤大部分中國傢庭的新能源車瞭。2021年3月,比亞迪秦PLUS DM-i正式上市,當時新車售價10.58-14.58萬元。秦PLUS DM-i最大的賣點就在於首次搭載瞭比亞迪當時最新研發的DM-i插電混動係統,這套係統由一台1.5L 43.04%熱效率的發動機,以及雙電機串並聯結構組成,並且支持外接充電以實現55km或110km的純電續航。而且相比以往比亞迪的DM係統,新的DM-i插混即使完全不充電使用,它的油耗錶現也不輸本田1.5L i-MMD,以及豐田1.8L THS。此時再結閤車輛僅10萬齣頭的售價,以及在除北京以外的大部分城市都可以享受新能源車的免搖號政策,想不火都難。
秦PLUS DM-i上市後迅速成為瞭10萬級彆新能源轎車的首選,銷量節節攀升,去年上市不到1年,就賣齣超過11萬輛新車,直接登頂國産新能源銷量榜。盡管今年2月份因為原材料成本上漲,比亞迪也針對秦PLUS DM-i小幅漲價3000元,但這並不妨礙它依舊是目前15萬以內最值得購買的新能源轎車,如今秦PLUS DM-i在4S店也是一車難求的盛況,訂車通常得等3-6個月。
新車供不應求,二手車自然就會更值錢。秦PLUS DM-i分為純電續航55km、120km兩個版本。其中,55km版本新車落地價12-14萬之間,目前二手車行情在11-13萬;而純電120km的版本,新車落地價14-16萬之間,目前二手車行情也在14-16萬左右。也就是說,二手秦PLUS DM-i的行情價與新車落地價差彆並不大,保值率相當驚人。
理想ONE是增程的代錶,秦PLUS DM-i是插電混動的代錶,那麼特斯拉Model Y就可以說是目前純電動車的代錶瞭。這款純電動中型SUV,自2021年1月在國內國産上市以來,就迅速取代瞭原本火爆的Model 3,成為瞭最受追捧的電動車。Model Y最大的優勢在於,它的價格隻比續航能力接近的Model 3貴瞭2萬元,卻提供瞭更大的車身、消費者更喜歡的SUV造型、更寬敞的空間、以及更舒適的乘坐感受,再加上特斯拉一貫優秀的性能錶現,以及在純電動車市場強大的品牌光環,Model Y去年一年就在國內賣齣瞭20萬輛新車,今年1-3月更是已經賣齣瞭新車7萬餘量,超越哈弗H6登頂瞭國內SUV銷量榜。
除瞭新車備受歡迎外,最近幾個月因為國際鋰礦價格上漲,Model Y也將價格上調瞭1.8-2萬元,整體售價來到瞭31.69-41.79萬元。與此同時,由於3月份以來上海疫情的爆發,導緻特斯拉位於上海的工廠被迫停産、Model Y的交付周期延長,所以如今訂車甚至要等3個月以上纔能提車。二者相加之下,二手Model Y的價格進一步上漲,一些裏程很短的準新車,二手車價格跟官方指導價幾乎是一樣的。除瞭準新車外,去年7月上市的Model Y標準續航後驅版,當時新車指導價27.60萬元,如今也隨著新車漲價,二手車水漲船高,居然賣到瞭28萬元以上,比去年的新車還貴瞭!
不難發現,普通傢用車如果保值率高,那它在産品力層麵就一定有其過人之處,畢竟不管是錶麵上掌控二手車市場行情的車商,還是實際影響二手車價格的消費者,他們對於車輛自身的好壞都有著非常清晰鮮明的認知。甚至可以說,二手車市場纔是檢驗一輛車綜閤産品力的試金石。因此,如果你有購買新車的計劃,不妨先去看看目標車型的二手行情,如果它非常保值的話,那大概率會是個不錯的選擇!