特斯拉未來的5到10年全靠他瞭。馬斯剋最近在這個推特稱 準備在著手寫特斯拉的大師計劃第三步 特斯拉未來5-10年就靠它瞭 - 趣味新聞網

特斯拉未來的5到10年全靠他瞭。馬斯剋最近在這個推特稱，準備在著手寫特斯拉的大師計劃第三步，這個master plan可以翻譯成商業計劃。我就在這裏叫他大師計劃。馬斯剋在很多人眼中就是一個嘴炮王營銷天纔。一會兒罵罵總統，一會兒單挑國傢元首的，一會兒上上電視，一會兒又上一下電影。這些我都不否認，但這並不影響我對他的理解還有信任。與此同時他確實腳踏實地的做瞭很多事情。滿街跑到特斯拉電動車，飛躍雲霄的space x火箭。瀕死的公司他可以睡工廠一點點的磨齣來。從不起眼的被人唾棄的公司，慢慢變成瞭改變世界的市值領先的公司。這些實戰成果是不能因為他的頑固被否認。

特斯拉之所以有今天的成就，完全跟馬斯剋幾年前定下來的大師計劃有著不可分割的關係。隻有目標明確瞭，纔能知道怎麼走，纔能走得更遠。馬斯剋在2006年的時候就發布瞭他的第一篇大師計劃master plan。那個時候，特斯拉剛剛創立都還沒有上市。這個標題為特斯拉的秘密大師計劃，括號隻處於你我之間，就在特斯拉的官網上已經過去瞭16年，裏麵的內容現在看起來都覺得仿佛做瞭一場夢。老馬開頭就寫瞭我白天的工作是經營一傢太空運輸公司叫做space x，但是平時我也是特斯拉的主席，幫助他們經營商業和産品。我現在站在2022年迴頭看這句話，在06年誰會相信這樣的鬼話？

還太空運輸公司身兼數職，你忙得過來嗎？彆說06年瞭，一八、一九年看這些文字都覺得在鬼扯。商業計劃書裏繼續寫瞭電池對環境的影響，還有發電站等影響，運用瞭一些數學的計算，討論瞭二氧化碳效能等，還對比瞭特斯拉roster，還有當時其他的幾台非常省油的車，包括豐田的普銳斯，還有本田的一些天然氣車型以及二氧化碳排放的對比。感興趣的可以谘詢搜索一下。最後老馬也是給齣瞭他整個商業計劃書的高度濃縮總結。一共就四句話，第一個build sports car，造一台跑車，他做到瞭第一代的roster。2，use that money to build an affordable car, 用這筆錢來建造一款能負擔起的車。他做到瞭就是model s和model x。

第三個，use dead money to build, and even a follower car. 用這筆錢再來建造一款更平價的車，它做到瞭model3，還有model y注意看這裏的這個。第二個dead是斜體的和上一條dead區分開還有點可愛。第四個while doing above also provide zero emission electric power generation options。在做這些事的同時，給人們提供零碳排放的發電方案。特斯拉太陽能solar roof，還有這個giga faction battery pack、maga pack等等都屬於這一項。

就這麼四句話，就奠定瞭特斯拉未來十幾年的方嚮和基石。相信大多數人現在都會覺得這幾句話隻是廢話罷瞭。現在看起來都做到瞭，我看有的人分析的不錯，雖然短短四句話，但是是一個因果鏈，原因增強瞭結果，結果又增強瞭原因，形成瞭迴路循環增強總結的很到位，或者總結一句話就是production。

大規模生産規模越大，成本越低，利潤率就越高。這也就是為什麼特斯拉在擴建德州還有德國的超級工廠。我們現在的特斯拉隻是一個開胃菜，接下來的幾年纔是特斯拉的高速增長的時期。大師計劃發布瞭十年後，馬斯剋寫瞭他的第二份大師級彆的商業計劃，part two寫於2016年7月20號好日子，開頭老馬迴顧瞭第一部分的完成進度，並且用更易懂的語言來總結，就是先造一台低産量的車，但是會比較貴。用這筆錢研發齣一款終極量産的車，再用這筆錢去造一款高産能能負擔得起的車，並且提供太陽能功能。沒開玩笑，這個已經在我們的網站上十年瞭。

其實瞭解特斯拉的曆史，2016年的時候，特斯拉遠遠沒有今天的高度和成就。那時候的model三剛剛發布。公司不久之後還麵臨著破産等危險。準確的說，整整到瞭2019年，2022年，特斯拉纔真正的意義上完成瞭大師計劃的第一步，而且是一個非常完美的答捲。毫不誇張的說，老馬是一個超前的人，是一個可以遇見未來的人。我們接下來從大師計劃第二部分就可以感受得到，也是不短的篇幅，也在特斯拉的官網上大傢都可以搜得到。但是老馬又幫我們超強濃縮成瞭四句話。第一個create stunning solar roof with seamlessly integrated battery storage，創建好的太陽能屋頂，無縫銜接電池存儲，它做到瞭solar roof。還有這個powerful就是完美的結閤。在德州能源短缺停電的那幾天，也是大紅瞭天下。

第二個， expand the electric vehicle product line to address all major segments, 將電動車的産品綫延伸到所有大的分級層裏麵。 這個也完成瞭大部分，現在估計還差的就是cyber truck cyma truck，還有將來最便宜的車2.5萬美元的車。但是現在看這個價格很難做到瞭，但是我還是比較期待的。第三個， develop a self-driving capability that is ten acts safer than the menu. the massively learning就是研發齣自動駕駛係統，十倍於人類的駕駛。通過大規模的車隊學習，這個就是FSD, 對吧？所以說沒有完全達到自動駕駛。但是安全程度來講，從美國國傢這個公路安全局發布的數據來說是閤格的。

第四個enable your car to make money for you when you are using it，讓你的車在你不用的時候給你賺錢，這個就是未來的自動駕駛齣租車瞭。誠然，現在還沒法幫我們賺錢，但是按照老馬的曆史的錶現來說，這一點遲早是會實現的。這也是為什麼特斯拉的自動駕駛從20年的時候6700現在漲到12000，就是它的功能。將來如果真的能為你賺錢的話，這都是非常小的錢。

可以看齣，大師計劃的第二部分還沒有完全完成。如果讓我給這個完成度打分的話，我就能打個70分左右。就在這樣的時候，老馬說要開始寫大師計劃第三步瞭，為什麼呢？根據第二步的時間，還有第一步的完成度。不難看齣幾點。第一點，老馬認為當下的商業計劃的完成難度已經不是很大瞭，換句話說，對他已經沒有太大的挑戰性瞭。更多的是需要時間的發酵來慢慢完成。就像16年雖然推齣瞭model3，但是還沒有亮起來，感覺很像現在雖然我們未來還有很難的這個real word AI fools of driving，還有robot taxi。這兩項沒有完成，還有summer track，但是隻是一個需要時間慢慢積纍，還有發酵的這麼一個過程，對老馬來說都已經不能構成挑戰瞭。我為什麼一直強調前兩步的商業計劃。

那就是因為在寫的那一刻，甚至過去瞭很多年，還會有人認為這是韆方夜譚。包括我們現在看16年的這個商業計劃，還是覺得有點扯我的車什麼時候能為我賺錢？這次老馬發布的大師計劃第三部一定也會有很多人嘲笑。但事實上，他之前的計劃都完成瞭，或者在完成的路上。既然發布第三部分，那麼第二部分的完成也不在話下瞭，這是一個時間的問題。我認為這是一個非常積極的信號。至於第三部分計劃是什麼，我想也不太難猜齣來。前一陣子特斯拉的人形機器人發布大會，大傢還記得吧？人形機器人不是開玩笑，也不是噱頭，是特斯拉第三階段的重要戰略性的目標。到時候需要特斯拉的FSD芯片裝載著最高級的AI人工智能，加上特斯拉的電池技術來完成這個人形機器人。形機器人對人類的生産力的提升已經不是簡單的綫性瞭。特斯拉是很有潛質成為市值第一大的公司的。

但是也是希望大傢不要過於的興奮。從16年第二步去發布之後，大約過瞭三四年。第一步纔能算百分之百的完成。如果今年我們發布瞭這個第三部的大師計劃的話，按照之前的時間綫推算的話，第二步的完成估計也得需要個幾年的時間，但這並不會阻礙第三部分的發展和進程。希望這個可以在接下來的不遠看到第三部分，真正影響我想要至少在25年甚至30年纔能看到發力店投資特斯拉是一個超長綫的耐心活兒。知道你的時間窗口，還有你的投資目的，還有你的方嚮。還需要知道特斯拉的曆史，還有它未來的方嚮。你看清瞭之後就不會再拘泥一兩天，一兩個月甚至一兩年的股價走勢瞭。

我還是非常期待老馬的大師計劃第三部的劇情會是什麼？還會有這些幽默迴血的磁竈嗎？你認為除瞭機器人還有AI還會有什麼是我們想不到的項目會齣現在大師計劃，歡迎留言。