自2022年5月起 東風日産汽車銷售有限公司總經理辛宇 動真格！英菲尼迪官宣重要人事調整，英菲尼迪QX55將於今年推齣 - 趣味新聞網

立夏，是夏季的第一個節氣，也是春盡之後，萬物長大的時節。

古人對美好事物寄望，正被延續至今。

就在立夏的今天，英菲尼迪“官宣”重要人事調整：

自2022年5月起，東風日産汽車銷售有限公司總經理辛宇，將兼任東風汽車有限公司東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長一職。

同時，王保軍將擔任東風汽車有限公司東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部副總部長一職。

毛力民將擔任日産（中國）投資有限公司特彆項目副總裁，英菲尼迪中國管理委員會總經理。

辛宇

王保軍

隨著全新管理團隊的履新，英菲尼迪的新一輪變革持續深化。

可以預見的是，這兩位銷售大將對英菲尼迪體係進行一番全新變革，將“刀刃嚮內”的變革落實到銷售一綫的“毛細血管當”中。

自年初東風英菲尼迪納入東風日産體係之後，東風日産已經成為同時運營高端（英菲尼迪）、主流（日産）、先鋒（啓辰）三大品牌的乘用車製造商。

三大品牌將互為犄角，形成“協同效應”，無疑助力東風日産體係在激烈的市場競爭中獲取更全麵競爭優勢。

值得注意的是，得益於降本增效、優化組織結構、提升決策運營效率等一係列變革，業界普遍認為英菲尼迪今後的發展將獲得更多的製度性“紅利”支撐。

麵對近年來電動化、智能化領域的技術挑戰，更加“本土化”的英菲尼迪品牌也能夠和日産、啓辰品牌一同，實現更高效的技術共享，減少重復研發。

尤其在營銷層麵，業界普遍認為英菲尼迪品牌將能共享到東風日産體係內的諸多優勢資源，進一步拉升日産品牌的“含金量”，承接增換購用戶在同一體係內的增量。

截至2022年第一季度，英菲尼迪品牌銷量同比大增320.37%，呈現齣顯著的上升態勢，調整初具成效。

繼今年2月推齣全新一代英菲尼迪QX60之後，英菲尼迪還將於年內推齣全新産品――轎跑中型SUV 英菲尼迪QX55，進一步豐富品牌的産品矩陣。

毫無疑問，新産品的持續投放，尤其是英菲尼迪一旦在智能化領域更加本土化，憑藉著品牌知名度，仍舊有著“變道”的生機。

功夫拍案

同樣是日係豪華品牌的謳歌已經離開中國市場，英菲尼迪也曾在國內錯失一段發展的黃金期，

一直以來，這兩個最初誕生自美國，在中國走齣過相近軌跡的日係豪華品牌，難免被拿齣來反復比較。

如今一個黯然離場，一個卻迎來瞭新的發展機遇，蓄勢待發。

從種種跡象看來，英菲尼迪在新車産品陸續投放、內部變革持續深化之下，已經初步展現齣“鷹擊展翅”的魄力。

但是，由於豪華品牌近年來整體份額的不斷下跌，尤其是受到本土新勢力品牌的不斷“蠶食”，英菲尼迪能否走齣一個V型反彈的發展軌跡？

立夏，“萬物至此皆長大” ，我們不妨對英菲尼迪的新中國徵途，拭目以待。