作者: CJ 發佈於: 試車報告isCar! 12年、可以讓一個小孩完成12年國教 12生肖剛好過一輪劃時代維京旗艦─Volvo XC90 D5 Momentum+

發表日期 2015-08-11T17:02:39+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 作者: CJ 發佈於: 試車報告isCar! 12年、可以讓一個小孩完成12年國教，12生肖剛好過一輪，而Volvo XC90兩代之間也正好相差瞭12年。以當今一般的新車週期，幾乎可以在其 ... 劃 .....

作者: CJ 發佈於: 試車報告

isCar! 12年、可以讓一個小孩完成12年國教，12生肖剛好過一輪，而Volvo XC90兩代之間也正好相差瞭12年。

以當今一般的新車週期，幾乎可以在其中在插入一個世代，事隔這麼久，全新XC90在2014年發錶時，的確展現瞭跨世代、耳目一新的氣勢，2015年，全新XC90終於引進台灣，在正式發錶之前，國際富豪亦安排瞭媒體試駕活動，讓媒體朋友可以搶先體驗新一代XC90，感受它讓大傢等瞭這麼久究竟改變瞭多少？

時間迴溯到2002年，Volvo推齣第一代XC90，也是它們跨入SUV領域的第一個作品，在當時也算是劃時代的産品，適切的車身尺寸，加上七人座設定與完善安全配備，創造亮眼銷售成績，但是在這12年間，許多車廠紛紛投入SUV領域，而且各種級距、跨界車型如雨後春筍湧齣，Volvo隻靠XC90與XC60應戰，便顯得勢單力薄，如今終於盼到XC90大改款。

首先在外觀部分，全新XC90在車身尺碼上全麵放大，本次試駕的XC90 D5 Momentum+車身尺寸為4950x2008x1776mm較，前一代增長瞭143mm，車寬也增加瞭72mm，搭配上圓潤厚實的綫條，讓它有瞭更飽滿的視覺感受，而整個外觀的焦點與最大特色，在於頭燈中原廠稱為「索爾之槌 (Thor's Hammer)」的T字型日行燈，而在一般狀態下，其為日行燈，若是開啓方嚮燈，它就會改變顔色成為方嚮燈，為全新XC90帶來極高的辨識度。

頭燈內的「索爾之槌 (Thor's Hammer)」日行燈是整輛車最具特色的部分。

除瞭索爾之槌日行燈，全新XC90的水箱護罩也與過往不同，採原廠命名為「Floating Grille」懸浮直柵式設計，以鍍鉻外框搭配稍內縮的直列格柵，營造齣前後視差，讓格柵像是懸浮在中央，同時中央的廠徽也改為黑底全新式樣，整體搭配既有足夠的霸氣，也同時兼具典雅與科技感。

車尾部分，兩道類弓字型的直立尾燈，與腰帶式的車尾中央凹槽設計，都是與現行XC60最為相似之處，同樣讓人一眼就可以看齣它是一輛Volvo的SUV。

進入座艙，所有的焦點會落在中控台中央的直立式9吋觸控螢幕，也因為配置瞭這組大麵積觸控螢幕，Volvo將絕大多數包括：影音娛樂、空調、衛星導航、行車電腦等各項調整功能全數整閤在其中，讓整個中控台的按鍵大幅簡化至隻有8個，感覺就像是直接嵌瞭一台平闆電腦在其中，而且整個操作邏輯與智慧型手機或平闆電腦十分相近，平時越是智慧手機或平闆電腦的使用者，就越快可以適應與使用這套係統，但就算你不愛使用這些時下的3C産品，還拿著傳統手機，在使用這套係統時，跟著圖像式按鈕與方嚮鍵滑動，也不需要太多時間適應，使用上還是保有Volvo一貫注重的人因工學。

Volvo將絕大部分操作介麵全部集中在9吋觸控螢幕中，使用上與平闆電腦十分類似。

在配置9吋觸控螢幕後，中控台上按鍵大幅至隻剩8個。

除瞭將中控台多數操作介麵以觸控式螢幕取代，在中央鞍座上也僅安排瞭排檔、引擎啓動鈕、動態模式切換紐、駐車鈕與Auto Hold控製鈕等，其中，引擎啓動鈕更以創新的鏇鈕式設計，連同動態模式切換鈕都使用金屬材質製成，錶麵更以六角格紋處理，增加質感。

全新XC90在前中央鞍座置物盒內設有外接音源介麵，並配有多嚮電動調整前座座椅、四區恆溫空調等配備，最特彆的是配有Volvo獨傢的CLEAN ZONE 純淨車艙，包括車內所有材質都通過Oeko-Tex Standard 100 國際環保織品標準，並且配有有CZIP 純淨車室係統與IAQS 車室空氣品質監測係統，可有效阻止有害氣體進入車內，另外，透過Volvo獨有的Nose Team 「賞味小組」，將車內異味全數消除，讓Volvo新車不會有刺鼻的新車位，最後還通過SAAA瑞典氣喘與過敏協會認證，車內材質與氣體皆可避免造成人體過敏。

儀錶闆也全麵改為液晶顯示幕，並且在不同模式下會有不同顯示功能，中央的多功能顯示幕在顯示衛星導航功能時麵積會加大，左右的轉速與速度錶會會略嚮兩側移開。

除瞭高質感座艙氛圍，全新XC90同樣採劇場式三排七人座設定，後兩排座椅高度會略高於前排，加上大麵積全景式天窗，有效提升乘客視野，降低乘坐壓力，而第二排的三張座椅都具備獨立前後滑移與椅背傾斜角度調整功能，第三排座椅則可完整收納至底闆之中，騰齣平整行李廂空間，同時拜車身尺碼放大，與達2984mm之長軸距，讓它不僅前兩排都有不錯之乘坐空間錶現，連第三排也都可以讓成人舒適乘坐。

第三排座位空間亦足夠成人乘坐。

第三排座位側邊也設有獨立齣風口、杯架與置物空間。

XC90同樣可藉由座椅變化增加空間彈性運用，行李廂同樣配有Volvo獨有的行李隔闆，並在行李廂底闆下方另有置物空間。

而在全新XC90上運用瞭兩項創新科技，一為它首度採用Volvo最新研發、原廠稱為SPA創新矩陣底盤平台，簡單說就是新世代的模組化平台，可依據不同車型改變軸距長度，擁有高度彈性與輕量化等優點，。

另一項則是全新開發的VEA係列引擎係統，同樣導入模組化概念，將引擎基礎設計一緻化，限製引擎排氣量、體積、進排氣係統設計等，同時可運用於柴油與汽油引擎，再利用搭配渦輪增壓、渦輪增壓+機械增壓與電動馬達等係統，組閤齣不同動力輸齣設定，並且全麵搭配新世代的8速自排變速係統。

在本次試駕的D5 Momentum+，搭載之渦輪增壓柴油引擎，排氣量為1969c.c.，可輸齣225hp/4250rpm最大馬力與47.9kgm/1750-2500rpm峰值扭力；實際試駕時，第一個感受是整體的引擎靜肅性與運轉精緻度都大幅提升，過去Volvo柴油車型引擎噪音略大的缺陷，在新XC90上獲得大幅改善。

再來就是在動力輸齣部分，低轉高扭力特性這部分已經不需要贅述，但在搭配8速變速係統以及良好的動力輸齣調教，如果不說它是輛柴油車，在加速過程中動力齣的綫性程度與滑順感其實與汽油車不相上下，而且使用的SPA平台，讓它即使車身尺碼比前代放大，但整體重量卻輕瞭100kg以上，就算它還是有兩噸重，但是駕馭起來卻不會太過沉重，當前如SPA平台這種新世代的模組化平台結構，都可以透過模組化的安排，不僅讓重量變輕，配重也會更均勻，多數使用新世代模組平台的新車，在操控趕上都會有明顯提升，大多都會變得更好駕馭，同時還可以提供高水準的舒適性。

對於震動消弭、側傾抑製都更為理想，好開的程度很容易讓人上瞭車就放鬆心情，即使車長近5米，開起來一點都不會感到壓力很大。

激烈一點操駕，重量對它的影響也比過去減輕不少，搭配調教閤宜的懸吊與減震係統，進彎減速時的車頭下沉狀況獲得減輕，轉變為較為均衡，整輛車順勢下壓之動態錶現，穩定度也因此提升，此外，過彎的精準性與敏捷性有都有不錯錶現，而透過動態模式切換功能改變包括油門訊號、動力輸齣麯綫、轉嚮輔助力度等各項設定，以提供不同的駕馭感受，共設有：Eco、舒適、越野、Dynamic與個人化五種模式。

全新XC90不僅産品力全麵進化，再度給人跨世代的新感受，Volvo引以為傲的安全也同樣跟著嚮前邁進一步，除瞭ESC電子動態穩定係統、LKA車道維持輔助係統、DA車距警示、BLIS 駕駛視覺盲點雷達感應係統、PAP 自動停車輔助係統，以及更進化、於夜間也能提供齣色監測功能的 City Safety 都會安全防護係統等輔助係統外，更增加瞭全球首創尖端智慧科技 Run-off Road 衝齣路麵安全防護係統與「Auto brake at intersection」交叉路口安全偵測暨完全主動煞車係統，讓整體安全防護再一次提升，也讓它的安全形象更為穩固。

經過瞭12年的時間，全新XC90讓人感受到Volvo的確在它身上所花的心血，從內到外的都有大幅度變革，而且在運用科技上也的確有許多領先同級車之處，在當前許多車廠推新車時無論怎麼改都很愛稱為「大改款」的情況下，XC90可真的是紮紮實實、徹徹底底「大改款」，競爭力無庸置疑，而國際富豪初期將引進D5 Momentum+、D5 Inscription、T6 Inscription 三款車型，目前預售價分彆為 324 萬、349 萬及 372 萬，並且預計在9月底前開始交車，唯一要擔心的是原廠的産能是否能夠跟上全球接單的速度瞭。

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