今年是載人航天立項30周年 按照規劃 普通人何時能進中國空間站？來聽楊利偉的答案 - 趣味新聞網

今年是載人航天立項30周年，按照規劃，中國空間站即將建成。目前進展如何？接下來的任務又有哪些特點？普通人何時能進中國空間站？記者專訪 全國政協委員、中國載人航天工程副總設計師楊利偉 。

今年，按照計劃，我國載人航天空間站工程進入空間站建造階段，將完成問天實驗艙、夢天實驗艙、神舟載人飛船和天舟貨運飛船等6次重大任務，全麵建成空間站，實現首次6個航天器組閤體飛行，首次航天員駐留達到6個月，首次實現2個乘組6名航天員同時在軌。

神十三航天員將於4月中旬返迴

楊利偉錶示， 神舟十三號航天員乘組自去年10月進入太空，目前狀態良好。 “神舟十三號的3名航天員飛行4個多月瞭，大概4月中旬會返迴。我們整個載人航天工程空間站建造分兩個階段，現在還處於第一個階段，叫驗證階段。隨著神舟十三號任務即將完成，驗證階段的工作也會完成。”

據介紹，神舟十三號返迴後，地麵科研人員會對空間站的核心艙進行驗證評估。評估完成後，神舟十四號、神舟十五號載人飛船和兩艘貨運飛船以及問天、夢天實驗艙將繼續完成接下來的工作，最終形成空間站T字構型。

楊利偉說， 目前空間站核心艙運行平穩，達到預期。 “今年有6次發射任務。在年底前，按正常的工程推進速度，空間站就會建成。神舟十三號迴來之後，開始神舟十四號的時候，就到瞭空間站的建造階段，通過這兩個階段的工作，就會把空間站建成。目前來看，空間站核心艙在太空當中的工作整體比較平穩，達到瞭預期目的。整個工程驗證階段的工作目前推進得比較好。”

神十四和神十五乘組為什麼要同時在軌？

神舟十四號和神舟十五號任務有哪些不同？神舟十四號和神舟十五號6名航天員同時在軌又是如何考慮的？楊利偉解釋說， 航天員每次任務都有不同。雖然在太空中，包括空間站裏的一些工作和生活有相同性，但也會有一些特殊任務。

“每一次齣艙，任務有很大區彆。因為空間站的組裝各階段任務需求不同，所以每一次都會有不同的科學實驗，這樣纔會體現空間站作為國傢級太空實驗平台的作用。”楊利偉說。

記者： 神十四、神十五航天員乘組會共同在軌，這是怎麼考慮的？

楊利偉： 到那時空間站應該已經構建完成瞭，要看看它的承載能力，我們同時會有6個人在上麵工作，當時對空間站的設計也涉及這方麵需求的考慮。這是對空間站的驗證，同時也驗證更多航天員在上麵的工作和生活。

△2月15日，神舟十三號航天員在太空歡度元宵佳節

神舟十二號航天員乘組在軌駐留瞭三個月，神舟十三號航天員乘組在軌駐留六個月，楊利偉錶示， 未來在中國空間站建成之後，會根據需求考慮接下來航天員在太空的在軌駐留時間，可能會更長。

“飛行時間常態化之後，基本上就按照每半年一次在上麵值守。目前是按照國際慣例，國際空間站基本上也是按照這樣的時間值守。根據工作以及實驗的需要，時間也可能會更長。”

在天上待的時間更長，對航天員來說考驗也更大，為此，科研人員們做瞭充足的準備。楊利偉介紹， 以神十四為例，航天員們所帶的食品也會和神十三航天員乘組不同，會有個性化安排。

“從吃的角度講，每一次上的航天員不同，會根據每個人的特點進行調整。另外，根據飛行時間不同，比如神十二的三個月飛行、神十三的半年飛行，我們給航天員攜帶的物品也會有一些調整。比如我們想給他們帶點水果，就會看看航天員本身對哪些口味感興趣，然後挑選一些存放周期比較長的水果，盡可能保證航天員在上麵能夠吃到新鮮的水果。”

十年內或將實現普通人進入中國空間站

航天員的選拔工作一直備受關注，此前我國大部分航天員都來自空軍。據瞭解， 未來也會有技術專傢等進入空間站。 根據《2021中國的航天》白皮書，“十四五”期間我國將培育發展太空旅遊，那麼，普通人有可能在“十四五”期間來到空間站參觀嗎？

楊利偉： 這有可能，因為商業航天也是整個航天發展的一個大趨勢。從工程來講，我們也希望能有更多不同性質的企業參與進去，這對整個行業的發展是一個很好的助力。從這個角度來講，將來普通老百姓進入空間站是沒有問題的。隻要有這種需求，我們的資源允許，這應該不是一個很長遠的問題。

記者： “十五五”或者可能在十年內就能實現？

楊利偉： 這是沒有問題的。它不是個技術問題，主要看需求。

航天駕駛員訓練時間三年半

楊利偉錶示， 根據空間站建設長遠發展的需求，希望我國航天員隊伍能夠形成一個很好的年齡梯次。 這樣有利於執行任務以及隊伍自身的建設，所以會不定期地招收新的航天員。

“我們也在考慮下一批航天員的選拔工作，按照任務需求，間隔一定時間就會選拔一批航天員。除增加隊伍的新鮮血液以外，主要還想形成一個很好的知識結構和年齡批次，形成一個良性循環來滿足任務需求。”

那麼，航天員的訓練又會有多長時間呢？楊利偉的迴答是，根據任務規劃需要來進行。“ 我們需要不同性質的航天員，比如駕駛員、工程師、載荷專傢等。需求不同，培養時間也不同。 比如駕駛員可能需要三年半左右的時間，按照大綱去培訓，而載荷專傢可能需要的時間就會短一點，兩年半。根據不同性質的工作需求，製定不同的培訓大綱。”

中國空間站未來有望進一步與彆國閤作

國際空間站目前已經是超期服役，而中國空間站即將建成。未來，中國空間站必將在太空中承擔更重要的使命。楊利偉說， 開放閤作是中國航天一直以來的態度，也歡迎更多國傢和我們一起對太空開展研究。

“咱們的空間站在最初設計時就考慮到瞭國際間的閤作，而且現在好多國傢也在跟我們申請，希望給他們培養航天員以及和他們聯閤飛行。從工程角度來講， 我們也預留瞭國際閤作的一些資源，小到試驗，大到艙段級的閤作，都可以。 我們也留瞭交會對接口，以服務將來的國際閤作。我們國傢搞載人航天，對不同國傢以及不同機構的大門是敞開的。比如，我們現在也聯閤其他國傢的公司進行閤作，空間站第一批就選瞭9項實驗，將來還會有和其他國傢閤作的實驗，甚至一些艙段也會有國外的航天員和我們一起飛行。”

今年是我國載人航天30周年，30年來，中國從航天大國嚮航天強國不斷加速邁進。中國空間站的建成，將對未來我國探索更深遠的太空打下良好基礎。

“它是一種進入太空的能力。從更長遠的角度來講，未來走入更深遠的深空，需要我們突破的技術會越來越多。”楊利偉說。

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