疫情擾動供應鏈 新能源車企4月産銷齣現分化 動力電池裝車量4月環比下滑！比亞迪縮小與寜德時代差距，什麼信號？ - 趣味新聞網
發表日期 5/11/2022, 9:24:35 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 疫情擾動供應鏈，新能源車企4月産銷齣現分化，動力電池裝車量也齣現環比下滑，寜德時代和比亞迪市占率差距顯著縮小。5月11日，中國汽車動力電池産業創新聯盟發布數據顯示，寜德時代4月動力電池裝車量5.08… .....
疫情擾動供應鏈，新能源車企4月産銷齣現分化，動力電池裝車量也齣現環比下滑，寜德時代和比亞迪市占率差距顯著縮小。
5月11日，中國汽車動力電池産業創新聯盟發布數據顯示，寜德時代4月動力電池裝車量5.08GWh位居第一，但占比從以往的一半左右滑落至38.28%。比亞迪緊隨其後，裝車輛為4.27GWh，占比32.18%，與第一名的差距明顯縮小。
造成差距縮小的原因主要是比亞迪在磷酸鐵鋰電池方麵實現反超。 4月比亞迪磷酸鐵鋰電池裝車量4.19GWh，占比47.14%；寜德時代為3.05GWh，占比34.29%。今年1-3月，在此項排名中一直是寜德時代領先於比亞迪，二者占比差距大概在8-23個百分點。
在技術路綫上，寜德時代同時發展三元和磷酸鐵鋰，而比亞迪更加偏重於後者，其刀片電池即采取磷酸鐵鋰路綫，已經實現在比亞迪純電動車上的全麵搭載。
寜德時代嚮第一大客戶特斯拉供應磷酸鐵鋰電池，特斯拉上海工廠在4月停工或直接影響到裝車量。 據乘聯會數據，特斯拉中國生産新車1.2萬輛，中國市場交付量僅為1512輛。
申萬宏源研報顯示，特斯拉上海工廠停産産量損失約為2000輛/天。按照4月停産18天計算，産量損失達到3.6萬輛。以Model3單車帶電量60KWh粗略估算，這部分産量對應電池裝車量約2.16GWh。
比亞迪得益於較高的自供率，産銷受影響相對較少。4月比亞迪新能源汽車銷售10.6萬輛，同比增長313.2%，但同比增速相比3月有所迴落，且環比僅微增1.1%。與此同時，蔚來、小鵬、理想在4月均齣現交付量環比下滑，跌落至萬輛水平以下。
從前四個月纍計裝車輛來看，寜德時代的優勢仍然明顯，纍計裝車量30.59GWh，占比47.39%，相比上月末滑落2.36個百分點；比亞迪纍計裝車量14.68GWh，占比22.75%，相比上月末提升2.44個百分點。頭部集中的趨勢仍在持續，4月共計42傢動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少8傢。
整體來看，動力電池産量和裝車輛均齣現環比下滑。4月動力電池産量為29GWh，同比增長124.1%，環比下降26.1%；裝車量13.3GWh，同比增長58.1%，環比下降38%。不過，磷酸鐵鋰電池仍然增勢迅猛，裝車量同比增長177.2%，而三元電池則同比下降15.6%。今年以來，磷酸鐵鋰纍計裝車量已經占六成。
新能源汽車産業鏈修復取決於復工復産進程。工信部副部長辛國斌在近日活動緻辭時錶示，當前國內疫情散發對汽車生産銷售都造成瞭影響，工信部正在積極推動企業上下遊復工復産，已經解決3100多個各類問題，“我們對汽車生産和需求恢復充滿信心，二季度汽車生産損失能夠在下半年補迴來。”
在復工復産邊際改善預期下，汽車及鋰電闆塊5月11日齣現大漲。比亞迪盤中一度漲停，報收252.7元，收漲8.3%；寜德時代大漲8.06%，重返400元關口，報收409.75元。
（責編：張騫爻）
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在國內各大車企忙著施展“渾身解數”來搶奪市場的同時，海外品牌也沒有閑著。尤其是那些在國內市場不得誌的車型，更是在努力研發新款車型，起亞秀爾就是其中之一。 說起秀爾，可能很多人都不太瞭解。起亞曾在2010-2013年將該車引入國內，但卻因市場錶現不佳，最終無奈退市。雖然這款車在國內並沒有多大名氣，但其在海外市場中卻備受消費者的追捧。 近日，起亞汽車於海外市場發布瞭全新的Soul（秀爾）官圖，新車的整體輪轂依舊保留瞭以往“小麵包”的造型，但在車身細節處卻極具新意。 從公布的官圖來看，新款秀爾的.......
車長超4米8，軸距超2米8，不到10萬的大眾7座中型SUV，值得買嗎？
對於思皓這個閤資品牌，你知道多少？它是由江淮汽車和大眾汽車閤資成立的，大眾占股要超過江淮，就像一汽-大眾一樣，也是大眾占股要多於一汽，雖然很多人對思皓的“S”車標感到陌生，可這不能否認它是大眾汽車的事實。江淮大眾成立之初，是想引進西雅特這個大眾子品牌的，可不知為何，最終引進西雅特的計劃“胎死腹中”瞭，它們又推齣瞭思皓品牌，連車標都和西雅特的S車標很相似。在技術上，還是以江淮的技術為主導，甚至連造型設計也頗多引用江淮汽車旗下的車型，這種作風造成瞭大傢更願意把思皓這個品牌歸於江淮汽車旗下，而不是大.......
不足30萬的進口豪華C級車，免費保養4-6年，堪稱“理財産品”
“我想買輛豪華C級車，開三年之後賣掉，不怎麼摺價，應該怎麼選？”如果你抱著這樣的想法買輛豪華C級車，購車的第一要素就是汽車保值率要極其穩定且極其高，而想要穩定的保值率，前提條件就是新車價格要極其穩定，一手車的價格會影響二手車的價格，如果一款新車動輒優惠數萬元，它的二手車保值率也不會高到哪裏去，從這個角度來說，BBA的豪華C級車都不符閤你的要求，無論是奔馳E級、寶馬5係，還是奧迪A6L，在終端市場都有一定幅度的讓利，這自然會影響到它們的二手車保值率。二綫豪華品牌中，捷豹XFL、沃爾沃S90、凱迪.......
閤資中型SUV不足14萬，四輪獨懸＋全景天窗＋皮質座椅，要啥有啥
一般來說，閤資品牌的中型SUV的入門價格都在20萬元以上，比如大眾途觀L是21.78萬元起，本田冠道是22萬起，彆剋昂科威是20.99萬元起，豐田威颯是21.68萬元起，而大部分國産品牌的中型SUV的入門價格纔會保持在10萬以上，比如長安UNI-K是14.59萬元起，傳祺GS8是18.68萬元起，奇瑞瑞虎8 PLUS是12.49萬元起，魏牌摩卡是19.28萬元起，星途淩雲是14.79萬起。如果一輛閤資品牌推齣的中型SUV的入門價格不足14萬元，是不是就會“賣瘋”呢？ 江鈴福特領睿定位中型S.......
奇瑞推齣“小鋼炮”，配奇瑞最強1.6T，6s破百，性能車也能很親民
在大傢的固有認知中，“小鋼炮”的價格都不便宜，大眾高爾夫R、福特福剋斯RS等車型的價格並不比豪華品牌推齣的B級車低，想要更加澎湃的動力輸齣，就得付齣更多的購車成本，起碼在燃油汽車市場，仍然遵循這個規律。前幾年，由於國産品牌的發動機技術相對落後，還不足以推齣“小鋼炮”車型，而這幾年，隨著國産品牌在發動機技術上的不斷突破，終於有底氣推齣“小鋼炮”瞭。其中的“先行者”就是奇瑞汽車，它的鯤鵬動力1.6T和2.0T發動機即使在國際上，也處於領先地位，推齣“小鋼炮”也閤情閤理。 近日，奇瑞汽車發布瞭艾.......
東風強勢入局新能源戰場，嵐圖盡顯老牌國企品質
編輯 | 於斌 齣品 | 潮起網「於見專欄」 在十年前提到國産車，很多人會聯想到可靠性低，做工差，沒有自主技術等標簽。似乎國産車與進口車的差距是20年也趕不上的。 而現在，國産車已經擺脫瞭早期質量上的弊病，在很多消費者那裏建立瞭良好的口碑。而且用料、做工也越來越考究。 但是，國産車在豪華品牌上仍然略顯尷尬。很多國人依舊認為開國産車沒有麵子，不認同國産也能造齣高端品牌。 然而，有這樣一傢老牌國企偏偏不信邪。今天，這傢曆經半個多世紀發展的國産汽車公司，想通過新能源賽道的崛起完成彎道超車，推齣瞭自己.......
中國新能源汽車首富：37歲把公司賣給馬雲，全球排名僅次於馬斯剋
文：桐影 受疫情、缺芯、大宗商品價格上漲等因素影響，造車新勢力4月份的銷售錶現並不理想。如果說第一季度銷量呈現爆發勢頭的話，那麼造車新勢力的銷量在第二季度初就迎來瞭不同程度的下滑。無一傢銷量破萬，“蔚小理”環比跌幅更是高達40%以上。 其中，小鵬交付9002輛，同比增長75%，環比下降41.6%，以85輛之差痛失月度銷量冠軍。小鵬汽車錶示，在疫情嚴峻的形勢下，單月交付9000多輛已經是盡力之舉。但從1-4月交付43563輛來看，領先於哪吒(38965輛)、理想(35883輛)、蔚來(308.......
董明珠後又一“鐵娘子”，中國車企的一麵旗幟，人稱車界花木蘭
文：蓧衍 說到中國的“鐵娘子”，很多人會第一時間想到格力集團董事長董明珠。她以其犀利的言辭和強硬的工作作風被大傢所熟知，但事實上，我國還有一位“鐵娘子”以與董明珠不分伯仲，她就是被視為長城汽車的“二把手”王鳳英，也是幾十年來中國汽車行業唯一的女總裁。 在她與長城汽車董事長魏建軍30多年的閤作中，長城汽車已經從一傢實力薄弱的地方車企成長為中國汽車行業的標杆之一。兩個月前，王鳳英正式申請辭去長城汽車執行董事、副董事長、戰略與可持續發展委員會委員職務，僅保留長城汽車總裁一職。 這讓她看起來放鬆瞭.......
集三種車型特長 東風途逸T6跨界小輕卡配置有多牛？
一款集閤輕卡和小卡優勢的車，應該是什麼樣？近期剛剛上市的東風途逸T6小輕卡，或許能帶來答案。 據悉，該車以“跨界・集大成”和“跨界・創價值”為特色標簽，針對商超配送、傢居建材、搬傢公司、平颱公司等用車場景所打造。其中，“跨界・集大成”是産品集轎車、小卡、輕卡之所長，緻力做到“比小卡更高效，比輕卡更經濟”；而“跨界・創價值”則是購車用戶可享3年零息貸款、3年/10萬公裏整車所有零部件零元質保、首批用戶3年/10萬公裏免費保養，讓東風途逸T6不僅能賺錢、更能省錢，真正為客戶創造價值。 這款最新上市.......
