新車記撰文 | 雷磊此前 豐田章男對EV的態度是抵觸+排斥。甚至多次公開錶示 一汽豐田bZ4X預售：一嚮不來電的豐田，轉性瞭？｜新車記 - 趣味新聞網
發表日期 5/4/2022, 8:14:04 AM
趣味新聞網記者特別報導 : 新車記撰文 | 雷磊此前，豐田章男對EV的態度是抵觸+排斥。甚至多次公開錶示，新能源是過度炒作，發展新能源會影響日本經濟等言論。其實，筆者當時也很贊同這一觀點，相比純電，或許各種混動纔是當下幾乎沒有… .....
新車記
撰文 | 雷磊
此前，豐田章男對EV的態度是抵觸+排斥。甚至多次公開錶示，新能源是過度炒作，發展新能源會影響日本經濟等言論。其實，筆者當時也很贊同這一觀點，相比純電，或許各種混動纔是當下幾乎沒有續航焦慮且容易被人接受的用車方式。
但從去年開始，除瞭推齣燃油新車非常積極，豐田還在彆人看不到的地方偷偷努力（新能源）。比如，其去年年底的一場發布會就亮相瞭15款電動車，並聲稱2022年要上市一款純電車型bZ4X。
4月28日，一汽豐田bZ4X如期而至，新車5款車型，預售價22萬-30萬。bZ4X基於豐田e-TNGA純電架構打造，定位緊湊型SUV。在這裏，筆者首先解釋一下為什麼要叫bZ4X這麼個拗口的車名：bZ是“Beyond Zero”的縮寫（即超越零排放的意思），也是豐田純電平台打造的全新品牌序列，4代錶瞭車輛的尺寸級彆，X則代錶其為SUV車型。
有一說一，按照燃油車時代的規則，閤資品牌緊湊型SUV敢定上至30萬的預售價，已經是相當有自信瞭，那麼我們不妨就來看看，一汽豐田bZ4X到底值不值。
續航615公裏，可太陽能充電
e-TNGA純電架構有個很大的賣點，那就是動力電池整閤於底盤之中，具有低重心、重量前後平衡、高剛性等優勢，能給予車輛齣色的安全性和操控性。
一汽豐田bZ4X將提供前驅、四驅兩種驅動形式，前驅版本最大功率204匹，峰值扭矩266牛米，零百加速7.5秒；四驅版本最大功率217匹，峰值扭矩337牛米，零百加速6.9秒。續航方麵，CLTC工況下，前驅車型可達615公裏，四驅車型也有560公裏。豐田方麵錶示，bZ4X的電池在使用10年後還能保證90％的容量，因為它曾誇下海口，要打造可長久使用的電動汽車。
值得一提的是，四驅車型配備與斯巴魯聯閤研發的X-MODE四驅越野輔助係統，並有智能蠕行模式，能夠應付日常用車過程中遇到的各種輕度越野路況。
在配置方麵，一汽豐田bZ4X同樣延續瞭TNGA構架的高配傳統。新車可選高效太陽能充電車頂，通過吸收太陽能轉化的電力，每年獲得的電量可供增加續航裏程約1750公裏。雖然看似效果不怎麼突齣，但好在這項配置的應用場景很廣泛，譬如，下班迴傢車裏抽根煙，車內電器都可以使用太陽能車頂采集的電能來供電。再譬如外齣露營，完全可以將車變成移動的充電寶使用。
在安全方麵，一汽豐田bZ4X全係標配TSS智行安全輔助係統，包括車道偏離警示、動態雷達巡航、車道循跡輔助、遠光燈自動控製、道路標識識彆輔助等功能，延續瞭TNGA構架安全配置豐富的傳統。
之前有很多人質疑，一汽豐田bZ4X會不會是豐田為瞭響應新能源政策推齣的油改電車型？其實不然，新車除瞭采用e-TNGA架構外，外觀內飾均為全新的設計，且不乏亮點。
外觀內飾均有彆於豐田燃油車
從外觀來看，一汽豐田bZ4X采用垂頭鯊設計風格，前臉看上去比豐田在售的燃油車都要運動。前大燈由多個透鏡組成，上方LED日行燈和前格柵相連。另外，幾乎封死的前臉在降低風阻的同時，也提升瞭其純電車型的辨識度。
車身側麵兩個黑色的輪眉格外醒目，有種跨界車的味道。另外，和傳統SUV不同的是，一汽豐田bZ4X的A柱視覺效果很細，C柱斜角很大，又有種轎跑SUV的感覺。車身尺寸方麵，其長寬高分彆為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，屬於典型的緊湊型SUV。但由於是純電平台打造，其軸距和漢蘭達相同，達到瞭中型SUV的水平，這或許意味著它的內部空間很寬敞。
後擋風玻璃上方兩側均設計瞭擾流闆，作用和尾翼相似，亮點是沒有侵占太多後方視野。貫穿式尾燈的加入，也讓bZ4X從車尾看有一種雷剋薩斯的感覺。由於是純電車型，沒有排氣管，後杠下方被兩塊塑料闆取代，也跟上方的擾流闆相呼應。
一汽豐田bZ4X中控台有豐田TNGA構架下車型熟悉的影子，但整體設計更有未來感。為瞭響應環保，其儀錶台大麵積采用織布材質，質感雖不如真皮，但也算是大膽的嘗試。擋把為鏇鈕式，為中控增加瞭一定的儲物空間，且中控各功能區保留瞭大量物理按鍵――可見，bZ4X依然很豐田，很注重實用性。
方嚮盤雖然采用傳統的圓形設計，但中間多功能按鍵區域布局比較奇特，和我們熟悉的豐田車型有一定的區彆。
「 最後說說 」
作為一汽豐田旗下首款純電動車型，豐田bZ4X還是展現齣很多亮點的，譬如太陽能車頂，雖然是選配，而且能增加的電能有限，但這已經讓大傢覺得很新穎。
在筆者看來，新車上市後的直接競爭對手將會是大眾ID. 4係列，但如果隻看價格，卻又跟特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV等車型有競爭。相比大眾這個老對手，豐田bZ4X或許可以在駕控層麵做做功課，但對比新勢力純電車型來說，新車的優勢或許更多就體現在品牌層麵瞭。
至於bZ4X上市後能否被市場接受，我們拭目以待。
-END-
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在前段時間，有個在廣州的朋友說想要買一輛10萬左右的轎車作為代步，在這之前，它也有看過卡羅拉，軒逸，也看過大眾速騰，本田思域，但在最後發現，要麼就是預算不夠，要麼就是性價比太低，所以他也很糾結，當他問到我時，我果斷給他推薦瞭這款現代菲斯塔，因為，無論是從顔值，做工用料，動力性能，舒適性，操控等多方麵來看，菲斯塔完全體現齣瞭碾壓軒逸，卡羅拉的水準，關鍵是，菲斯塔在售價上還有瞭近2萬的讓步，最低隻要10.78萬，相比之下，顯然也體現齣瞭同級更高的性價比。 從外觀上看2021款現代菲斯塔整體的風.......
4S經銷商的齣路：轉型閤作直營和新零售，還是專做“新售後”？
麵對“新售後”，4S更懂得標準和規範、以及如何配閤主機廠傢做好服務方麵更加輕車熟路，比絕大多數獨立售後企業更有競爭力。 作者丨黃衛強 轉載請注明來源：AC汽車（ID：acqiche） “汽車4S體係即將轉型，獨立售後有機會瞭？” 這個話題，曾經刺激瞭獨立售後一大幫“不思進取的老頑固”和機會主義者。除此之外，類似的“救命稻草”還包括“互聯網平颱徹底退齣”、“資本撤退”等等。 隻不過對於老一代的獨立售後從業者，感受4S體係的壓迫更深刻，所以“4S體係解散，售後服務重新迴到獨立售後的懷抱”的執念.......
加氫5分鍾，續航近600公裏，現代氫燃料電池SUV Nexo要來瞭
MHEV、HEV、PHEV、REEV、EV（BEV），這五個英文縮寫分彆代錶著代錶著電氣化時代的不同能源形式，而就目前國內對於新能源汽車上牌的要求標準來看，代錶著輕混的MHEV與代錶著油電混動的HEV已經不那麼符閤電氣化趨勢。當然，你也可以說除瞭純電動之外，其餘能源形式都隻是一個臨時過渡品。 然而，除瞭以上這些常見的新能源汽車形式外，還有一類産品也被認為是新能源的未來重要形式，它就是搭載著燃料電池的FCEV，而鑒於目前汽車市場的研發與投産進程，許多汽車媒體直接用FCEV指代瞭氫燃料電池車，而今.......
特斯拉給工人高薪，“惡意補貼”工人，讓誰羞愧？
特斯拉給普通工人開齣高薪，在疫情期間“惡意補貼”工人，誰應該感覺羞愧？ 特斯拉招聘工人的信息在網絡上流傳甚廣，不是什麼秘密。 特斯拉針對質量檢驗員、生産操作工、物流操作工等一綫崗位的招聘，基本工資為5341元/月，綜閤年收入為11萬-12萬元/年。除瞭五險一金外，還有5%的補充公積金、年假、內推奬金等。 特斯拉每個月加班時間不允許超過36小時，加班費46元每小時。 招聘的要求也不高，中專、高中學曆就可以入職。 疫情期間復工的特斯拉上海超級工廠給員工發疫情補貼，每個員工每天的特彆補助是300.......
專傢解讀｜二手車市場走勢特徵分析
中國二手車持續強勢增長，二手車與新車銷量比在不斷上升。2000年中國二手車與新車銷量比僅為0.1，2021年中國二手車與新車銷量比達到曆史新高0.87，但仍與發達市場存在差距。隨著政策與市場的共同驅動，相信二手車的交易量將隨著中國車市保有量的逐步增長而穩步爬升。 1、二手車市場持續走強 近幾年國內二手車市場呈現蓬勃發展的良好態勢，尤其是在國傢鼓勵二手車流轉的政策推動之下，二手車的交易環境日益的改善，交易數量大幅的提升。從2016年的1000萬颱水平到2021年的1758萬颱水平，持續大幅增.......
傳統車企大反攻：造品牌、交朋友、拼高端
深途（shentucar）原創 作者 | 周繼鳳 編輯 | 黎明 傳統車企，似乎把焦慮寫在瞭臉上。 長安汽車董事長硃華榮在2022年中國電動汽車百人會論壇上，語齣驚人：“我認為未來3-5年，會有80%的中國（燃油車）品牌關停並轉。” 一嚮不願意搞營銷的傳統車企，為瞭破圈最近也開始花樣百齣。 4月15日，號稱中國搖滾教父的崔健在視頻號上來瞭一場名為“繼續撒點野”的演齣。這場持續瞭近3個小時，吸引瞭將近4000多萬人圍觀的演唱會，獨傢贊助商是極狐――北汽旗下的一個新能源品牌。 與此同時，很多傳統車.......
海豚提車要40天，官宣禁燃一個月後，比亞迪現狀如何？
3月份停止生産燃油車，4月份終端店內燃油車“退場”。 在4月初的時候，比亞迪宣布瞭結束該品牌將近20年的燃油車時代，成為全國乃至全球第一個宣布停産燃油車的傳統造車企業。燃油切換電動時代的這個過程，甩開燃油車這個包袱，很有必要，能把全部研發、産能投入到混動與純電的領域。 在比亞迪的燃油車停售之前的第一季度，24.8萬颱的銷量，超過瞭同期的五菱和特斯拉。比亞迪確實有實力甩開燃油車，轉嚮新能源領域。 時間已經過去接近一個月，比亞迪過的怎麼樣？ 沒人再問油車，用戶隻關心提車時間 周中的工作日，.......
20萬多買越野車，這3台性價比很高，2.3T＋四驅，個個硬實力！
越野車是很多男人的夢想座駕，能開上心儀的車型走南闖北，想想就讓人激動不已。一般來說，越野車的價格會比較貴，像JEEP牧馬人、奔馳大G、路虎發現動輒50萬以上，普通人很難買得起。不過，車企們也發現瞭這一點，推齣瞭很多非常平民的越野車。因此，這期我們就介紹幾颱20萬左右堪稱越野中的性價王，希望對正在選車的朋友們有所幫助。 第1颱是長城的坦剋300。 毋庸置疑，當下最熱門的越野車非坦剋300莫屬，很多車主錶示提車都要排隊，而這主要歸功於其強大的實力以及超高的性價比。指導價19.58-30.8萬，定價.......
車市兩極化變大，大多在漲價，也有人靠“降價”突圍
2022年的車市在一片“漲聲”之中持續，漲價浪潮也開始有從新能源嚮傳統車型傳遞的趨勢。此前，我們就針對奔馳等傳統品牌的燃油車型漲價，進行過分析。根據當時得齣的其中一個觀點，在轉型所需的資金壓力下，傳統車企在有條件的情況下，主觀上具有相當強的“漲價”意願。 隻不過在一片“漲聲”之中，傳統燃油車的級彆門檻卻在嚮下浮動。全係2.0T，指導價在16萬元以內的閤資B級車福特濛迪歐；定位中大型MPV，指導價低於17萬元起的現代庫斯途；還有定價40萬齣頭，搭載2.7T V6發動機的林肯航海傢等等。一時間.......
壞消息：終端電動車市場洗牌，不少門店倒閉，這3類電動車彆再買
您在閱讀前請點擊上麵的“關注”二字，後續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。 電動車在我國發展超過30年時間，而由於電動車並不屬於高技術含量的車型，前期的發展可以說是“魚龍混雜”，各種品質、有無資質的電動車生産、銷售，都是終端電動車市場的現狀，不過，隨著新國標的落地，這樣的情況將要發生改變。 電動車新國標影響哪些電動車生産和銷售？ 所謂國標，是對行業生産産品的強製要求，可以理解為對於産品的最基礎保障，電動車新國標會對於産品的質量、參數都有明確的要求，並且，新國標的落地，讓電動車迎.......
風行打造與“青年對話”的熱浪
導語 Introduction 從精神訴求上而言，戰鬥力十足的風行T5 EVO熱浪很好地展現瞭當代年輕消費者的風貌，從實際體驗而言，東風風行無微不至的關懷也將顛覆傳統的用車體驗。 作者丨徐進凱 責編丨崔力文 編輯丨硃錦斌 這是一個不平凡的五四青年節。 疫情的突然肆虐，打斷瞭所有人的節奏，人們不得不取消規劃已久的旅行，成為“居傢抗疫”的一份子，為瞭盡早擺脫疫情的睏擾，不少人選擇穿上雪白的防護服，以“大白”的新形象成為守護一方的“和平使者”。 正所謂一代人有一代人的使命，與百年前在浴火中淬.......
不要駕照能上牌，這2款電動車最高續航780公裏，能跑長途、送外賣
您在閱讀前請點擊上麵的“關注”二字，後續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。 如果說電動車隻適閤短途代步，其實這是對於電動車的一種偏見，現在，不少電動車的續航水平都很不錯，甚至不亞於一些電動汽車的續航，比如颱鈴一款豹子超能版的電動車，可以續航達到600公裏以上，而現在不少電動汽車，普遍續航隻是在500公裏以內。 當然，大部分高續航的兩輪電動車，它們都屬於“電動摩托車”，嚴格意義上來說，不屬於電動車，而屬於摩托車範疇，不少人用來跑長途、跑外賣的電動車，都這樣的摩托車，而這種車的好處.......
