中國二手車持續強勢增長 二手車與新車銷量比在不斷上升。2000年中國二手車與新車銷量比僅為0.1 專傢解讀｜二手車市場走勢特徵分析 - 趣味新聞網

中國二手車持續強勢增長，二手車與新車銷量比在不斷上升。2000年中國二手車與新車銷量比僅為0.1，2021年中國二手車與新車銷量比達到曆史新高0.87，但仍與發達市場存在差距。隨著政策與市場的共同驅動，相信二手車的交易量將隨著中國車市保有量的逐步增長而穩步爬升。

1、二手車市場持續走強

近幾年國內二手車市場呈現蓬勃發展的良好態勢，尤其是在國傢鼓勵二手車流轉的政策推動之下，二手車的交易環境日益的改善，交易數量大幅的提升。從2016年的1000萬台水平到2021年的1758萬台水平，持續大幅增長，隻有2020年齣現小幅的下滑，但2021年又齣現瞭超強增長態勢，熨平瞭強勢增長態勢。2022年二手車仍處於蓬勃發展的良好的態勢，錶現是相對較強的。

由於二手車中卡車和客車占比較少，因此直接用二手車與乘用車新車對比，可見二手車的占比不斷提升。伴隨著缺芯導緻的新車供給不暢，中國二手車成交價在去年下半年開始大幅上漲，體現總體新車二手車市場全麵較強的走勢。

2、二手車市場走勢平穩

從二手車月度走勢的規律來看，總體看基本處於年內各月基本持平的狀態，如果剔除2月的異常波動之外，基本一年從3月到12月份的銷量基本波動是很小的，呈現相對平穩的特徵。

由於二手車是逐年不斷增長的，所以月度之間也有逐步上行的趨勢，但是總體來看，應該說是年末稍有一些上行的趨勢。

曆年二手車在7月份下行並不是很明顯，這也體現瞭我們二手車的流轉與新車消費是截然不同的特徵。新車消費是淡季特彆的低，而二手車淡季錶現很好。

從2021年的錶現來看，2021年的鞦鼕季二手車車源短缺，銷量走的並不是很強的特徵，主要感覺也是因為芯片的缺損，導緻新車的供給不足，二手車的消費價格迴升，市場相對較好。

3、二手車的換手車齡增長

二手車市場的結構基本上來看是以三到六年的車為主，占據核心的主力，而三年以內的車也相對來說占到25%左右的比例，相對較強，兩者閤起來占到60%左右的比例。

總體來說，六成的車是六年以內的車，六年以上的車占比相對較小，其中七到十年的車占比25%左右，而十年以上占比15%左右。

近期，十年以上的車的占比在小幅的提升之中，這也體現瞭我們車市發展到停滯階段。由於近期車市發展速度相對較慢，前期的這些老舊車的占比逐步的提升，這使十年以上的車的占比有所提升。

2021年以來的短車齡車源補充緩慢，尤其是0-3年車齡的車源與2020年相比並未增加，7-10年減少，而10年以上車齡增速較高；在長車齡車源逐步提升成為常態的背景下，優質車源的獲取難度相對提升，競爭激烈。

4、二手車庫存周期

過去幾年二手車的庫存總體來看，處於15到30天的庫存為主的特徵。從去年年末缺芯以來30天以上的庫存占到60%左右的比例，而15天以內的庫存相對占比是比較小的。近期30天以上的庫存是相對比較高的，這段時間因為行業缺芯，又由於去年底到今年30天以上的庫存占比相對增加比較多，增加瞭整個二手車經銷商的經營的壓力，體現瞭整個二手車的流轉速度在相對放緩的特徵。

5、國六車型逐步登場

隨著國五及以上排放標準的車型逐步進入置換期，其二手車市場中占比明顯提升。2021年國五及以上占比38.7%，較去年提升2%；國三、國四、國五排放的二手車異地交易比重基本維持穩定，全國異地交易比重的提升主要是國四及以上車型交易的比重逐步提升帶動的，隨著國六標準車型逐步進入二手車市場，對全國異地交易比重的提升效用逐步顯現。

隨著中國汽車保有量突破3億台的規模，二手車的滲齣比例也在逐步的提升，尤其是目前經濟環境相對比較復雜，所以二手車的交易也會相對逐步的活躍。雖然說在近期齣現瞭疫情的反復，帶來瞭二手車市場運行的相對艱難，但是我們認為總體的需求仍是相對比較火爆的，尤其是政策對二手車支持力度不斷加大，也會拉動今年二手車市場仍有較好的發展空間。