易車原創繼長安林肯飛行傢之後 華晨寶馬X5成為第二款國産化的豪華品牌中大型SUV 起步都要65萬元 華晨寶馬X5和奧迪Q7怎麼選？ - 趣味新聞網

易車原創 繼長安林肯飛行傢之後，華晨寶馬X5成為第二款國産化的豪華品牌中大型SUV，作為這個級彆的標杆産品，寶馬X5的國産化進程也一直牽動著無數用戶的心，而在公布售價之後，外界對其 60.5萬元-77.5萬元 的售價區間也是褒貶不一，但捧也好，說它沒有誠意也罷，單就産品力本身來說，在加長軸距之後我們不可否認，華晨寶馬X5（以下簡稱：寶馬X5）依舊會是這個級彆的“王者”車型。

也就是在寶馬X5公布售價以後，我發現瞭一個有意思的現象，以上海地區為例，目前寶馬X5終端市場加價5萬元左右，如果是考慮最低配型號，那麼入手寶馬X5也要65萬元左右；另一邊，奧迪Q7入門版在優惠完之後，價格為64.5萬元左右，和寶馬X5相差無幾。那麼，問題也就來瞭，在手握65萬元預算下，是選國産加長後的寶馬X5呢？還是選進口奧迪Q7呢？同時國産之後配置就一定會比進口版更加豐富嗎？帶著這個問題，本期我們不妨來比較一下兩款車型的入門型號。

外觀：各有韆鞦 寶馬X5尺寸更大

圖為2022款寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝

就外觀設計來說，國産之後寶馬X5最大的看點在車身尺寸上，而前臉基本保留瞭進口版的設計語言，依舊是經典的雙腎式進氣格柵配閤天使眼大燈的造型，而兩者最大的區彆在於下保險杠，華晨寶馬X5在兩側散熱口加入瞭“L”形的鍍鉻飾條，而之所以會做齣這樣的改變，也是寶馬X5在國産之後為瞭迎閤國人的審美需求。

奧迪Q7的品牌辨識度同樣很濃，大尺寸的多邊形中網內部由多條橫、縱嚮格柵組成，同時中網外側還加入瞭鍍鉻飾條進行包圍，即使是最低配型號，奧迪Q7依舊能帶來旗艦SUV的既視感。

可能我們會下意識認為國産之後的寶馬X5在配置上應該更豐富，但僅從大燈這一項配置上比較，這次寶馬X5可以說全麵不敵奧迪Q7。

寶馬X5是BBA當中率先進行國産化的車型，雖然車身加長瞭130mm，但車身長度依舊不敵奧迪Q7，但在車身寬度、高度以及軸距上，奧迪Q7的確和寶馬X5有不小的差距，尤其是在軸距方麵的比拼上，寶馬X5要領先不少， 當然，改善後排乘坐空間也是寶馬X5進行國産化的核心原因之一。

寶馬X5和奧迪Q7均標配四驅係統，而從其輪胎的采用方式可以發現，寶馬X5的xDrive適時四驅係統其實要更偏嚮後驅， 而奧迪Q7的Quttro全時四驅係統在常規模式下，則是前後50:50的動力分配。

兩台車的車尾造型都非常圓潤飽滿，符閤這個級彆消費者的審美，當然，就尾燈的辨識度而言，奧迪Q7要更占上風，同時後者在兩側尾燈之間加入瞭一條鍍鉻飾條，相比國産寶馬X5更顯豪華感。

內飾：奧迪Q7配置更加豐富

圖為2022款寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝

內飾方麵，寶馬X5在國産化之後並沒有在設計上做大的改動，整體設計依舊和進口版保持一緻，隻不過針對國人喜好對座椅材質進行瞭加厚，也是說專門為國人設計瞭一套更為舒適的座椅，同時在擋杆前方，還配有 前排手機無綫充電功能 ，這也是國産寶馬X5的亮點配置之一。

奧迪Q7在內飾用料上顯然要更顯豐富一些，除瞭中控台上大麵積采用鋼琴烤漆以外，它還加入瞭木紋飾闆，整體來看更顯檔次，不過奧迪Q7雖然也有雙拼色內飾可選，但相比寶馬X5的紅/黑內飾搭配，好感度要明顯降低。

寶馬X5和奧迪Q7的起步配置都非常高，均全係標配蘋果CarPlay、百度CarLife以及智能語音係統，其中寶馬X5還可以選裝手勢控製，而奧迪Q7入門版就配有專屬的虛擬座艙。就實用性而言，兩台車都沒有可挑剔的地方。

圖為2022款寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝

寶馬X5的方嚮盤握感相比奧迪Q7來說要更加粗壯，轉嚮手感也要更清晰，同時寶馬X5還標配 方嚮盤換擋、M運動方嚮盤、12.3英寸全液晶儀錶、方嚮盤記憶以及方嚮盤電動四嚮調節功能 ，起步配置也算非常豐富。

奧迪Q7的方嚮盤相對來說更加縴細，換擋撥片尺寸也較小，不過配置上，它同樣具備方嚮盤四嚮調節（手動）以及12.3英寸全液晶儀錶。

圖為2022款寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝

奧迪Q7入門型號即配有三區自動空調係統，並帶有車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器以及車內香氛裝置，就空調係統這一塊而言，奧迪Q7的整體配置水準相比寶馬X5反而要更高。

空間：寶馬X5後排空間更大 奧迪Q7標配7座

圖為2022款寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝

接著我們再來看兩者空間方麵的差異。首先，坐在寶馬X5前排視野相比奧迪Q7要更加齣色，作為一台中大型SUV，車內絲毫不顯壓抑，體驗者身高182側cm，前排依舊能獲得一拳左右的頭部空間，同時寶馬X5在座椅舒適度上要明細由於奧迪Q7；配置部分，寶馬X5配有主副駕12嚮電動調節，以及前排座椅加熱功能。

奧迪Q7在座椅舒適性上和國産寶馬X5尚有差距，不過在配置上它倒是找迴瞭一些麵子。首先，奧迪Q7除瞭配有主副駕12嚮電動調節以外， 前排座椅加熱/通風 功能也沒有缺席，起步配置就非常高；空間方麵，體驗者身高177cm，頭部空間大概剩餘兩拳左右。

兩台車的後排錶現反倒讓我有些吃驚，雖然寶馬X5國産化之後針對軸距加長瞭130mm，同時這130mm全部加長在後排，但在體驗過後能發現它和奧迪Q7並沒有甩開絕對的差距，前者主要的優勢仍舊集中在座椅填充物更加厚實，舒適性更好，同時坐墊長度對腿部的承托更加閤理，而奧迪Q7的優勢在於，它配有二排座椅前後/靠背調節，配置上反倒是奧迪Q7更占優勢。

值得一提的是，奧迪Q7和寶馬X5不一樣，前者全係標配7座，雖然第三排的錶現隻能拿來應急使用，但相比寶馬X5全係不提供7座選裝，前者的誠意在我看來還是更足，對於當下市場環境而言，7座車型往往也更加受歡迎。

儲物能力方麵，兩台車均達到這個級彆應有水準，也都可以通過放倒座椅來拓展內部空間，配置方麵，寶馬X5和奧迪Q7均標配電動尾門和感應式尾門，便利性都無可挑剔。

動力：寶馬X5參數更占優勢 奧迪Q7配機械中央差速器

圖為2022款寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝

國産之後的寶馬X5在動力上新增瞭48V輕混係統，但隻限於3.0T版本，而入門型號依舊是搭載代號為 B48B20 的2.0T發動機；從發動機參數上看，雖然同為2.0T，但寶馬X5相比奧迪Q7更具優勢，在4500rpm即可迎來最大功率，發動機的提速響應能力要更好；此外，國産寶馬X5依舊標配瞭水晶擋杆，和中規進口寶馬X5保持一緻，要知道，這項配置連平行進口版車型也不是標配。

奧迪Q7入門版則搭載代號為DNE的2.0T發動機，最大馬力同樣為245Ps，變速箱則匹配7DCT，但在最大扭矩上奧迪Q7不敵寶馬X5，不過奧迪Q7在百公裏加速成績上卻以7.1秒領先寶馬X5的7.3秒，這或許要歸功於它的Quattro四驅係統。當然，動力上微弱的領先優勢並不是用戶會糾結的地方。

懸架結構上，寶馬X5采用前雙叉臂+後多連杆的布局，而奧迪Q7前後則均為多連杆獨立懸架，雖然懸架結構上有略微差異，但兩台車在舒適性上都沒得挑剔，日常駕駛對路麵坑坑窪窪處理得非常乾脆，底盤高級感都很足。

但不同的是，奧迪Q7采用的是一套機械結構中央差速鎖的Quattro全時四驅係統，這也是奧迪的精髓所在，而寶馬X5的xDrive適時四驅係統則采用多片離閤器為中央差速器，整體駕駛更偏嚮於公路。所以，如果僅從城市路況比拼，兩台車的差距微乎其微，但Quattro的真正實力在於越野路麵的脫睏性以及可靠性，在多齣越野模式的情況下，奧迪Q7的越野性能相比寶馬X5更占優勢。

最後，我們來看看兩台入門型號在配置上的主要差異。可以看到，寶馬X5的優勢在於它的輔助駕駛功能相對完善，就算是入門型號，智能輔助駕駛功能也非常豐富，同時它還標配哈曼卡頓音響這樣的豪華配置；另一邊，奧迪Q7則配有360°全景影像功能，同時它的優勢配置在於配有 後排獨立空調、後排座椅調節/電動放倒、30色環境氛圍燈、矩陣式LED大燈 等。整體來看，兩台入門型號在配置上算是互有勝負，甚至說奧迪Q7的配置反而要更高，所以考慮到寶馬X5國産化的身份之後，它的性價比相比奧迪Q7而言也就並不高。

編輯點評 ：不可否認，寶馬X5依舊是這個級彆的標杆産品，在國産化之後還針對國人喜好加長瞭軸距，並提高瞭乘坐舒適性，其熱度目前依舊是同級第一，相比奧迪Q7而言它的核心優勢在於乘坐舒適性更好；但結閤文中所述，考慮到寶馬X5在終端市場仍需加價，在價格均在65萬元左右的情況下，國産化之後的寶馬X5在配置上反而不敵進口版奧迪Q7，同時後者還全係標配7座，後排空間也並沒有拉開較大差距。所以，我的結論是，就目前的市場行情而言，如果你的預算隻能購買到兩者的入門型號，兩車之間我並不推薦寶馬X5，當然，如果寶馬X5未來迴歸正常行情甚至齣現一定幅度的優惠，那麼它的優勢會在價格的襯托下被無限放大！