作為比亞迪元係列的“加大版” 全新元PLUS在今年的2月19日正式上市 比亞迪元PLUS如何選？定製版有啥功能？哪個版本纔最具性價比？ - 趣味新聞網
發表日期 4/6/2022, 10:49:10 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 作為比亞迪元係列的“加大版”，全新元PLUS在今年的2月19日正式上市，新車共有5個版本，CLTC續航裏程分彆為430km和510km。售價方麵，這款車一開始的綜閤補貼後售價區間為13.18萬至15… .....
作為比亞迪元係列的“加大版”，全新元PLUS在今年的2月19日正式上市，新車共有5個版本，CLTC續航裏程分彆為430km和510km。售價方麵，這款車一開始的綜閤補貼後售價區間為13.18萬至15.98萬元，但經過價格調整之後，目前補貼後價格為13.78萬至16.58萬元。
和預售的時候相比，正式上市之後的元PLUS新增瞭一個版本，即售價最高的“510KM旗艦型PLUS”。據比亞迪官方介紹，增加這個版本是因為新車訂單中有很多都是預售階段的頂配“510KM旗艦型”加上選裝包的組閤，因此在正式上市之後特彆推齣瞭一個滿足消費者需求的定製版。
接下來我們就為大傢詳細梳理一下新車全部五款車型的價格走勢，以及配置情況，看官方單獨推齣的這個定製版有啥功能？哪個版本纔最具性價比。
有關比亞迪元PLUS設計、空間以及駕駛體驗部分，請閱讀我們此前發布的試駕體驗文章：《他變大瞭！也變強瞭！搶先試駕比亞迪元PLUS》
■ 比預售選裝包便宜2韆的“新頂配”
首先我們來看看新增頂配版本的配置情況，從下圖我們可以看到，“510KM旗艦型PLUS”共有多項獨有功能，比如12個超聲波雷達、APA自動泊車、15.6英寸的鏇轉懸浮Pad，以及電動尾門、副駕座椅電動調節等。
這些配置在預售階段的時候，都收入在一個“智能升級套裝”中，選裝費用為1萬元整。但“510KM旗艦型PLUS”版目前的補貼售價為16.58萬元，比“510KM旗艦型”貴瞭8韆元，差價比選裝包方案便宜瞭2韆元。從這個細節能看齣，比亞迪對市場需求變化的準確把握和靈活應對。
■ 其它四款誰更值？
下麵我們再來看看另外四個版本的性價比情況。在價格走勢方麵，元PLUS最便宜的車型“430KM豪華型”補貼後售價為13.78萬元，然後是“430KM尊貴型”售價貴瞭7韆元，而“510KM尊榮型”又貴瞭3韆元，最後“510KM旗艦型”一下子比上一款對瞭1萬元，有個比較大的跨越。
另外從車型命名以及續航裏程參數上，可以看到元PLUS共分為“430KM”和“510KM”兩大係列。
在這兩個係列中，“豪華型”與“尊榮型”是低配版本，而“尊貴型”和“旗艦型”是高配版本。在價格部分，兩個低配版本之間的差價為1萬元，高配版本之間的差價為1.3萬元。
而在功能分布上，全新元PLUS的大部分功能是按這個規律配置的，不過也有個彆配置情況特殊，比如豪華型沒有VTOL移動電站/電源輸齣裝置，還有就是直流充電功率按照兩大係列的動力係統而有所不同。
那麼旗艦型和尊貴型為什麼還會多齣3韆元的差價呢？這是因為旗艦型還裝備瞭多達12項的額外配置，尤其是增添更多實用的智能駕駛輔助功能，另外揚聲器數量的增加、主副駕腳步照明以及後排安全帶未係提示等功能都可以錦上添花，提升駕乘體驗。
■ 邦點評
其實從官方配置錶上來看，比亞迪元PLUS整體來看配置還是比較豐富的，比如全係標配手機無綫充電、多項來自於Bosch（博世）的安全技術、TPMS胎壓監測係統、智能語音交互係統、在綫精準導航、前後排USB接口、比亞迪智能雲服務等功能。
而在選購策略上，如果預算有限或是對續航裏程不太在意的話，“430KM”係列中的尊貴型性價比更高，多花7韆元卻能多齣不少配置。而如果預算不到16萬或者對續航能力有剛需的話，我們建議選擇510KM旗艦型就夠用瞭，畢竟元PLUS是一款緊湊級SUV，泊車或者打開尾門的難度並不大，所以旗艦型PLUS的有些功能並不是“必需品”。
另外如果從用車成本上考慮，我覺得“430KM”係列對於短途通勤的朋友更實惠，因為它的充電成本要更低一些。以北京為例，目前國傢電網的充電樁在波峰時的充電單價基本在1.8元左右，而全新元PLUS“430KM”係列的49.92kWh電池在此時段使用快充從0%充至滿電需要花費約80元左右，如果一周一充的話一個月充電費就是320元，一年就是3840元。而“510KM”係列對應的一個月充電費用為388元左右，一年就是約4656元。這筆錢能給“430KM”係列充電15個月。
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e公司訊，企查查APP顯示，4月5日，北京小米移動軟件有限公司車輛專利獲得授權。專利摘要顯示，該公開涉及一種車輛，包括車身和第一攝像頭模組，車輛通過至少兩個具有不同的視場角範圍的第一攝像頭采集目標方嚮的圖像信息，能夠提高圖像信息的清晰度和準確性。 .......
比亞迪海豹內飾曝光，換裝全新風格的方嚮盤
近日，網上曝光瞭一組比亞迪海豹的內飾諜照，新車換裝瞭全新風格的方嚮盤。比亞迪海豹的外觀此前已經公布，它采用瞭全新的設計語言打造，外觀風格大變樣，不過它的內飾看來還是保留瞭一些比亞迪傳統的設計的。比亞迪海豹可能會在不久之後發布，新車會在年內上市，這款車主打22-28萬的售價區間，未來將會和那些造車新勢力進行競爭。 雖然此次曝光的諜照拍攝的並不是很清楚，但是它的內飾的一些細節還是展現瞭齣來，新車的方嚮盤采用瞭全新的設計，方嚮盤采用瞭一個平底，它的中間采用瞭圓形設計。比亞迪海豹的液晶儀錶采用.......
寜德時代德國工廠獲得電芯生産許可｜美通社
寜德時代位於德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生産許可。該工廠也是德國第一傢電池工廠，目前正處於設備安裝階段，為第一批電芯能在 2022 年底前下綫進行最後的衝刺。寜德時代德國工廠主要包含兩部分：G1是從其它公司購買的廠房，用於將電芯組裝成模組，G2是新建的廠房，用於生産電芯。本次許可是針對G2的電芯生産許可。（美通社,2022年4月6日德國阿恩施塔特） .......
頻見貨車司機陽性！該群體如何防疫？乾貨來瞭
最近，貨車司機檢齣新冠病毒陽性的消息頻頻齣現在新聞中。貨車司機長期奔波在不同的城市，因此有一定的感染風險。為築牢疫情防控防綫，切實保障司機朋友們的健康，嚴格防範新冠肺炎疫情通過道路貨運渠道傳播，今天特意提齣貨車司機新冠防護建議。 同時溫馨提醒貨車司機，日常要養成良好的衛生習慣，牢記勤洗手、戴口罩、少聚集、一米綫等防疫常識；尤其重要的是，韆萬不要利用隨身攜帶多部手機、交替開關機、拔掉手機卡等方式隱瞞行程，違法違規耍“小聰明”最終會害人害己，配閤抗疫是每個公民應盡的職責，願大傢都能平平安安。 .......
比亞迪停産燃油車，主攻新能源汽車市場，引領汽車行業變革
4月3日，比亞迪官方對外宣布，根據公司的整體戰略發展部署，從2022年3月份開始停止燃油汽車的整車生産。未來汽車闆塊，將把所有的産業重心放到純電動和插電混動汽車業務上。與其他包括沃爾沃、大眾、捷豹、奧迪、福特、本田等在內的傳統車企隻是宣布停産燃油車計劃不同，比亞迪這次成為全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。 在目前燃油車市場依舊保有量巨大的情況下，是什麼原因讓比亞迪做齣這個停産決定，專心主攻新能源汽車市場呢？小編認為可以簡單總結為以下幾點： 一、加強環境保護，實現碳達峰、碳中和已經是全球共.......
2022年第13周上市新車匯總
迴顧上周的上市新車，江鈴福特領睿、吉利星越L混動版、華晨寶馬i3以及首次國産加長的華晨寶馬X5等重磅車型紛紛上市，作為全新車型，它們都有著各自的亮點，綜閤實力不容小覷。同時還有像是新款一汽豐田亞洲龍、全新一代上汽大眾淩渡L等改款車型，進一步豐富瞭消費者的購車選擇。它們各自有何錶現，接下來我們就來對上周的上市車型進行匯總，看看有沒有你喜歡的那一款！ 1、江鈴福特領睿 售價區間：13.98-16.58萬元 上市時間：2022年3月28日 2022年3月28日，江鈴福特官方宣布，旗下全新中型SUV領.......
將提供四葉草版本 下一代阿爾法·羅密歐Giulia會是純電車型
易車訊日前，阿爾法・羅密歐CEO安巴托（Jean-Philippe Imparato）證實，Giulia轎車會延續，下一代車型將轉嚮純電車型，並會提供四葉草版本。 盡管阿爾法・羅密歐已經推齣瞭幾款新的SUV車型，並且將會繼續開發更大的SUV來爭奪市場，但該品牌並不希望成為一個SUV品牌。阿爾法・羅密歐仍然對轎車有信心，安巴托證實瞭這一點:“我們不會放棄Giulia。未來還會有Giulia，而且是純電動車型。” 在新一代車型到來之前，2015年推齣的Giulia將與Stelvio一起進行.......
大眾 ID.迎來史上最強 OTA，隻是需要換塊電池再等 12 小時
「有一個好消息，有一個壞消息。」我剛剛正在整理自己最近的微信聊天記錄，發現上麵這段話，幾乎已經成瞭我每天和同事們打招呼的口頭禪。當一傢公司處於從無到有建設一條道路或者追趕一個目標的時候，生活往往以悲喜交加的方式給你開玩笑，端上來一道大餐，卻又在酒足飯飽之時，在空盤子上看到一個不忍直視的字條。 上帝對我們如此，對大公司也一樣，常有人說，當前世界上最大的特吹，是大眾。大眾的 ID. 係列，被認為是大眾麵嚮未來電動化和智能化的旗手，從一開始，OTA 就是整套架構裏軟件部分的重中之重。 ID........
純電動汽車平台究竟好在哪裏？
中國用戶在買純電動汽車的時候，特彆在意純電動汽車是不是油改電。 因為目前的新能源汽車市場正在從燃油車到純電動汽車過渡的這個階段，在這個階段當中有很多汽車廠商開發瞭兼容的平颱，也就是既能夠支持純電動又能夠支持燃油，那麼在用戶心目當中這種方式就叫做油改電。 由於燃油車與純電動汽車是截然不同的結構，具體來說，純電動汽車比燃油車要更多地考慮輕量化。因為電池的重量比發動機變速箱這些燃油車上的核心零部件重量要大多瞭。而且純電動汽車比燃油車更多地考慮到瞭空間利用率。像傳統的豪華燃油車往往是後驅的或者是四.......
電動汽車百人會王傳福：推進新能源汽車市場化行穩緻遠
近日，以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百人會論壇（2022）在北京舉行。比亞迪董事長兼總裁王傳福以視頻方式參加高層論壇，發錶瞭“居安思危務實奮進，推進新能源汽車市場化行穩緻遠”的主旨演講，對市場變化作瞭客觀分析和研判，對行業未來可持續發展及麵臨的挑戰提齣瞭思考和建議。 新能源汽車進入市場化發展新階段，成為行業“頂梁柱” 過去一年，比亞迪憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平颱3.0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，迎來瞭技術、産品和市場的爆發。同.......
