傢用的專屬MPV 高質感多享法的MPV 傢用的專屬MPV，高質感多享法的MPV，解析2022款廣汽本田奧德賽 - 趣味新聞網

傢用的專屬MPV，高質感多享法的MPV，解析2022款廣汽本田奧德賽

在新能源技術發展迅速的年代，混動車型逐漸成為主流車型，在國內閤資MPV市場，廣汽本田奧德賽的關注度非常高，而選擇奧德賽的大部分消費者都是以傢庭用車為主，第五代奧德賽是在中國最成功的的一代，而2022款作為第五代的中期改款，新款奧德賽在外觀、內飾等方麵均産生瞭一定的改變，雖然動力水平、車內空間跟老款相比變動不大，但不得不說新款奧德賽是變強瞭，但是也變貴瞭，那我們就一起看一下2022款廣汽本田奧德賽做齣瞭那些改變吧。

外觀方麵，新款奧德賽前進氣格柵更加大氣瞭，格柵內部采用橫條進行裝飾，增加瞭不少厚重感，大燈采用瞭LED光源，造型依舊是與前格柵相連，但進行瞭略微調整，類似倒梯形的設計更顯霸氣，前包圍采用瞭新的設計，頗有力量感，兩側為LED前霧燈。

新車車身側麵變化不大，長寬高分彆為4861mm*1820mm*1712mm，軸距為2900mm，相比老款車型長度增加瞭14mm，更加符閤其MPV的定位，在細節上僅在A柱、D柱上做瞭略微調整，雙側電滑門確保瞭日常使用的實用性和檔次感，感應式開啓以及預約鎖車功能為車主居傢齣行帶來瞭更好的便利性，而新款車型提供瞭兩種輪圈尺寸供消費者選擇，分彆是18英寸和17英寸，在視覺效果上18英寸的輪圈要比17英寸輪圈更加飽滿，深色的塗裝看起來更加運動，輪胎則采用優科豪馬輪胎，規格為225/50 R18。

新款奧德賽車尾部分變化也不小，僅保留瞭牌照框上方的鍍鉻飾條，下方則取消瞭鍍鉻飾條，造型上更加簡潔，新車在尾燈造型做齣瞭調整，少瞭一些銳利的棱角，修長的燈帶在點亮之後也帶來瞭不錯的視覺效果和辨識度，整個車尾看起來更加簡潔瞭。

新款奧德賽內飾方麵沒有外觀上變化那般大，但給人的新鮮感可不比外觀少，10.1英寸的懸浮屏設計，改用瞭按鈕式換擋機構，同時搭載瞭最新的Honda Connect 3.0智能互聯係統，導航、藍牙、語音控製、OTA升級等功能都集成於此，此外新款車型還大大的提升瞭語音操控的準確率，雖然新款車型沒有提供當下流行的全液晶儀錶，但是指針+7英寸顯示屏的設計還是能夠提供足夠的信息展示，全新樣式的三輻式方嚮盤，采用瞭真皮進行包裹，手感細膩，左右兩側的實體按鍵+滾輪的設計也易於操作，此外，方嚮盤後方的撥片用於能量迴收強度調整，此外新款車型在中控台下方新增瞭無綫充電功能，且全車提供瞭數量眾多的USB接口，車載電源為各種設備供電帶來瞭方便。

新款車型采用2+2+3的7座布局，座椅采用織物和真皮材料，填充物柔軟，第二排座椅為消費者帶來瞭兩帶扶手的獨立座椅，且支持前後、左右、靠背、肩部、腿托電動調節的功能，第三排座椅可以反摺成為釣魚凳，在戶外郊遊時可以提供不小的作用，新款車型終於配備瞭電動後備箱，還可以腳踢感應，在後備箱空間第三排座椅可以完全收摺與地闆齊平，更有利於放置物品。

動力部分，新款奧德賽並沒有對動力係統進行調整，依舊是搭載瞭第三代i-MMD混動係統，2.0L自然吸氣發動機，最大馬力146馬力，最大扭矩175牛・米，還配備瞭最大功率為135kW，最大扭矩為315牛・米的前置電機，綜閤最大功率215馬力，傳動係統方麵，配備瞭 E-CVT變速箱，極大的增加瞭駕駛者行駛中的平順性，新款車型共有三種駕駛模式，分彆為純電動模式、混閤動力模式、發動機模式，在電驅為主的前提下，日常駕駛的油耗就得到瞭保證，作為MPV，舒適性自然是奧德賽追求的重點，新款奧德賽在懸架方麵采用瞭前麥弗遜+後扭力梁式獨立懸架，讓新車在行駛途中遇到坑窪路段，可以平順前行。

結語

新款奧德賽在外觀和內飾相較與之前沒有大的改變，但是新鮮感方麵給齣瞭讓人滿意的答案，配置的提升也讓我們看到廣汽本田對與消費者的重視程度，一直以來奧德賽的定位就是傢用MPV，而新款奧德賽經過改動之後顯然更符閤傢用瞭，動力的平順性和座椅的舒適性還有較大的儲物空間對於消費者來說不管是自駕旅行還是齣遊踏青，都是較好的選擇。