從人性角度齣發 任何人與企業之所以會為某件事兒努力 寶馬、豐田沆瀣一氣：即便是國産，也不願意降一分錢賣給你們！ - 趣味新聞網
發表日期 4/5/2022, 9:59:54 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 從人性角度齣發，任何人與企業之所以會為某件事兒努力，根本上是為瞭獲得更多的利益，寶馬銷售如此，寶馬更是如此。寶馬意圖吞掉華晨一部分股權到現在已經有兩年時間，拿到手的額外25%股權意味著寶馬在中國每賣齣 .....
從人性角度齣發，任何人與企業之所以會為某件事兒努力，根本上是為瞭獲得更多的利益，寶馬銷售如此，寶馬更是如此。
寶馬意圖吞掉華晨一部分股權到現在已經有兩年時間，拿到手的額外25%股權意味著寶馬在中國每賣齣一台車，就能獲得比奔馳、奧迪更豐厚的利潤。
所以，國産更多的車型，賣齣更多的車輛一定能讓寶馬迅速奠定強大的市場占有率份額。
寶馬X5國産車型的價格其實並不便宜，新車60.5萬的起售價要比進口版的69.99萬起售價更低，但值得一提的是，這種價格並不是寶馬X5曆史上最低的新車價格。
目前，3.0T的寶馬X5平行進口市場起售價在65萬左右，與華晨寶馬X5的價格差距已經縮小到瞭5萬塊錢左右，值得一提的是進口版本的寶馬X5是3.0T動力版本。
繼續看3.0T的寶馬X5價格，70.5萬。
對於真正的消費者來說，價格比對是一個多維度的事情，橫嚮比對在售所有車型，縱嚮比對過去價格，60.5萬的起售價都沒有體現齣來一個國産車型該有的誠意。
所有人都知道國産之後一定會去掉很多費用，直接點的就是15%的關稅，運輸費用，額外的裝卸費用，這部分費用要占到整車價格的18%以上，也就是說寶馬隻是單純的做瞭減法，在進口69.99萬的基礎上扣除瞭15%的關稅，一定的運輸費用以及裝卸費用，計算齣來瞭60.5萬的價格。
值得一提的是，寶馬X5國産車型也並沒有錶現齣全麵壓倒的産品力。
比如說動力架構係統方麵，網傳的高功率2.0T發動機變成瞭低功率，最大180kW以及245馬力要比進口車型動力更弱。
不過還是為瞭迎閤中國消費需求，華晨寶馬加長瞭軸距，提升瞭自動駕駛輔助係統配置亮點，整閤可購買價值要比此前在售的進口車型更好。
但依然不是最好的選擇，你現在依然能去天津港用不到70萬的價格買到一台3.0T的寶馬X5，要比華晨寶馬的3.0T價格更低。
進口價格比國産更低，上一台引起輿論海嘯的車型是豐田陸地巡洋艦。
2014款第一代中東陸地巡洋艦的起售價格是50萬左右，而當時的一汽豐田銷售的陸地巡洋艦是79萬的起售價格。
國産陸巡價格要比進口車型貴瞭30萬左右，從成本上來說進口更貴，畢竟在當時關稅25%，還有運輸費用以及裝卸費用，國産陸巡雖然在配置上更加優秀，但配置畢竟屬於軟裝配置，無論如何也沒有30萬的成本。
顯然，這都是資本的玩兒法。
雖然寶馬、豐田有能力降低價格，但他們卻沒有義務降低産品價格，放棄白白到手的利潤，畢竟隻要産品依然有銷量，他們就會有比此前更高、更多的利潤來源，何樂而不為？
有人說，國産寶馬X5很良心，有人說，國産寶馬X5開始加價銷售瞭。
我隻是覺得如果消費不理性，就會有越來越多寶馬、豐田這種企業進入中國市場大肆斂財，明明國産之後成本驟降，但企業依然不願意放棄額外的利潤。
迴頭看瞭看其實在産品力上依然很強的奧迪Q7，這台進口豪車價格已經跌破60萬，成本比華晨寶馬X5價格更高，價格卻更低。
為什麼？
不認為是奧迪大發善心，而是買的人比之前少瞭，企業高高在上的頭顱就放瞭下來，今天的華晨寶馬也是一樣，買的人多頭就抬得高，買的人少瞭，自然而然頭就低下來瞭。
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新一代路虎衛士上市之後，雖然因為與初代衛士的設計相差太多而被不少人吐槽失去瞭“靈魂”，但就銷量來看，它無疑是大獲成功的，消費者從下定到提車，往往需要等待數月甚至是一年之久。 目前在售的衛士有90和110兩種，其中90為三門五座車型，而110為五門五座車型。 而為瞭照顧到更多的傢庭消費者，路虎加推瞭衛士130車型，目前該車的最新諜照得到曝光，有望於2022年內亮相，並於明年上市。 路虎衛士130 該車最大的亮點當屬其采用瞭三排八座的布局（2+3+3），比鼎鼎大名的彆剋GL8更能裝，非.......
你的心思早已被寶馬看穿，國産X5竟如此“偏心”
江湖君的鄰居最近在翻建車庫，原因是老車庫的空間對於鄰居的新車來說有點小瞭，停車很不方便……怎麼？國人對於大車的崇尚已經到不惜花重金翻建車庫的地步瞭？ 是的！大多數中國消費者普遍患有“空間不足恐懼癥”，從房子的麵積到手機的屏幕，以“大”為美仿佛是我們這個民族的共同愛好！“選大的”是雷打不動的原則。 寶馬算是最早一批發現這個規律的品牌，經過本土化改良與中國特色軸距加長後的3係、5係以及X1均受到瞭熱烈的市場反響。如今，加長軸距的國産寶馬X5也終於迎來瞭上市，下麵就和江湖君一起先睹為快吧！ .......
“電動跌”變“新理財”，新能源二手車行情為何大漲？
二手新能源車還能火多久？ 2022年初以來，新能源汽車行業可謂“漲”聲一片，也帶動著二手市場開始升溫。 根據車企公開發布的漲價信息，短短不到四個月時間，部分主流新能源汽車上調價格3000~30000元不等。有的車型，已是二次甚至三次上調指導價，也讓一眾“等等族”欲哭無淚。 新能源新車價格一漲再漲的原因有二：一是疫情、國際局勢動蕩引起的原材料供應不足，價格上漲；二是國內新能源政策補貼退坡，壓縮瞭車企的利潤空間，一部分造車的成本被迫轉移到瞭消費者身上。 在此背景下，有不少轉而關注二手車市場的消.......
星越L雷神Hi·X油電混動版正式上市，售價17.17-18.37萬元
3月30日，星越L雷神Hi・X油電混動版正式全球上市。新車推齣2款車型，官方指導價分彆為18.37萬元和17.17萬元。作為吉利全麵開啓電氣化、新能源時代轉型的首款重磅車型，星越L雷神Hi・X油電混動版搭載獨門“神器”――雷神智擎Hi・X DHT Pro 3擋混動電驅，在節能、性能、智能方麵，實現混動技術的全麵超越，為用戶帶來雷神“新混動”顛覆舊混動，全麵超越日係兩田的一流智能混動體驗。同時，吉利品牌全新形象體驗店首次對外開放，正式開啓用戶交付，也預示著吉利汽車將在“用戶至上、價值引領”下，以.......
造車新勢力和傳統車企哪個是未來？電動化浪潮中不掉隊纔有未來
造車新勢力正在麵臨新一輪的洗牌，在剛剛過去的3月份，造車新勢力的格局正在悄悄地發生變化，從之前的“蔚小理”三強爭霸到現在的“埃小吒理零蔚”六強分治格局，根據官方數據顯示，3月份造車新勢力的銷量情況來看，埃安交付約2萬輛汽車位居銷量榜首，小鵬交付約1.5萬輛暫居第2位，哪吒汽車、理想、零跑、蔚來分彆交付約1.2萬輛，1.1萬輛、1萬輛、0.9萬輛。 榜單中，埃安首次上榜，埃安之前是歸於傳統車企，現在呢，埃安也將自己歸入瞭造車新勢力，根據廣汽集團總經理馮興亞的說法，埃安的混改目標要把現在造車新.......
顔值提升、續航增加，新款漢EV竟然還有限量版？
提到中國電動旗艦轎車，比亞迪漢可以說是當仁不讓，2021年比亞迪漢銷量月均破萬，甚至比BBA的“5、6、E”賣得還要好。不過很多迪粉都錶示：現款的漢EV運動氣息差點意思。在2022年改款車型中，比亞迪也順應民意帶來瞭全新的漢EV，外觀、巡航、配置全麵進化。 在新款車型上，漢EV最大的變化還是車尾部分，車尾綫條經過全新設計，溜背綫條很有運動感，有一種“帕拉梅拉”的錯覺，尾燈也經過重新設計，加入瞭“中國結”的元素。 續航裏程方麵，全係車型均搭載容量為85.4韆瓦時磷酸鐵鋰刀片電池，兩驅版.......
興瑞科技：公司汽車電子今年預期增速目標在50％以上
e公司訊，興瑞科技在機構調研時錶示，2021年，公司汽車電子實現營業收入3.95億元，同比增長59.95%。隨著新品逐步爬坡上量，在外部環境可控情況下，2022年預期增速目標在50%以上。 .......
全新豐田RAV4榮放最新消息，或於4月上市，預計17萬起售
雖然說今時不同往日，但是豐田汽車在國內，尤其是廣州地區，還是有著一定的統治力的。旗下的諸多車型，在國內都有著普遍不錯的銷量。今天要說的主角，也是如此。它就是堪稱國內SUV開山鼻祖的豐田RAV4。自2009年問世至今，得到瞭許多消費者的關注和認可。目前，在二手車市場依然有著一騎絕塵的保值率。近日，小編在網絡上瞭解到，豐田2022款RAV4榮放將於4月上市，預計起售價的話可能是在17萬元的樣子。下麵一起來瞭解一下。 外觀方麵，做瞭一定的調整。尤其是車身顔色這一塊，除瞭入門版的車型，其他版本.......
全新寶馬i3發布，標配後軸空氣懸架，破百僅6.2秒，僅售34.99萬
要說豪華品牌的純電話，那麼寶馬一定是首當其衝的參與者瞭。早在2013年，寶馬就推齣瞭一颱純電小車和一颱混動超跑，在當時，吸引瞭無數人的眼光。而時光飛逝，當年的純電小車寶馬i3終於也要迎來換代瞭。於是，全新的華晨寶馬i3就這麼來瞭。 外觀方麵，全新寶馬i3基本上保留瞭寶馬3係的外觀，隻不過是在一些細節方麵做瞭調整。前臉依然是我們熟悉的雙腎設計，不過和其他寶馬不同的是，這個雙腎造型是封閉式的。經典的天使眼LED大燈也采用瞭全新的燈眉設計，看起來更為犀利有神瞭。尺寸方麵，它的長寬高分彆是4872.......
