拆遷暴富的神話 過去時有發生 近8萬/㎡拆遷補償，海珠又一批土豪誕生瞭 - 趣味新聞網

拆遷暴富的神話，過去時有發生，羨慕兩個字早已經說麻瞭。 後來，城市更新頒發新政，明確嚴厲禁止大拆大建。 當有人認為憑拆遷而身價飛漲的好事，或將成為曆史時。 海珠灣隧道最新拆補方案公布， 住宅類房屋最高可獲近8萬元/�O補償 ，再次讓我化身檸檬精。

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8個月補漲約47% 新方案最高補償79490元/�O 近日，海珠區政府官網更新瞭關於徵收海珠灣隧道（海珠區段）工程地段國有土地上房屋的決定。 此次徵收主要為瞭給海珠灣隧道騰挪空間，確保項目順利建設。

文件截圖

為什麼說更新？因為該項目早在去年7月已經公布過相關的拆補方案。 而 新的拆補方案可以說是原版本的大升級 。 先來看 徵收範圍 ，具體包括： 海珠區南洲路56號、162號、南洲路56號之一、之二、工業大道南側創興街80號自編1～14號、大乾圍18號、大乾圍23號、大乾圍南華西第五工業區自編1號樓、2號樓、3號樓、瀝�蚵氛襇舜蠼�1號、大乾圍振興大街3號、大乾圍中化廣東進齣口公司倉庫自編6、7、9、10、11號地段及未列門牌的國有土地上房屋。

紅色段為本項目工程範圍，圖源：廣州日報 在徵收範圍中的住宅類房屋可選擇 貨幣補償 或 産權調換 。 關於貨幣補償，新拆補方案誠意十足。 有 房屋估值基礎補償 + 徵收奬勵 + 搬遷時限奬勵 + 3個月的臨時安置補助費 。

甚至還貼心地幫被徵收人想到購房問題，補助一筆 購房中介費用 。

各項費用加起來，每平米補償可高達79490元。 廣州至此又多一批身價飛漲的土豪。 迴看去年7月公布的第一版拆補方案，乍一眼隻是少瞭個購房中介費用。 實則上，多項補償標準均低於新版方案，各項費用加起來，最高補償是54150元/�O。

從54150元/�O到79490元/�O，短短8個月，補漲約47%！ 這對於去年尤其是下半年，以下跌或微漲為主鏇律的市場來說，簡直是不敢想象的事。 究其補漲原因，其中一點很重要的，自然是海珠區的地段價值所在。

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1:1.05原址地段迴遷 坐享海珠西發展紅利 再來看 産權調換標準 。 在去年7月公布的拆補方案中，並沒有告知産權調換的區域位置，僅提齣可以選擇。 而新版方案則明確，根據被徵收房屋閤法産權套內建築麵積(不含公共攤分麵積)，按1:1.05比例選擇在原址地段新建的房屋進行産權調換。 請看重點：在原址地段新建的房屋進行産權調換。

由於還沒有公布安置房具體落在哪個位置，所以 這個原址地段，目前已知的是海珠西。 海珠西，可以理解為海珠區內3號綫以西的片區。

這裏 開發時間較早，配套相對成熟 ，早在越秀還是城市中心的時候，便已經成為買房優選的睡城。 多年過去，海珠西已經形成 江南西、東曉南等商圈 ，聚集 昌崗、濱江中、濱江西等多個居住闆塊 。 盡管由於成熟已久，海珠西近幾年在房價方麵沒有太亮眼的漲幅，但並不代錶它沒有發展上升的潛力。 2021年三輪土拍中， 海珠西的石崗路闆塊和江泰路闆塊 ，分彆以樓麵價50526元/�O和45176元/�O， 殺入廣州樓麵價TOP10地塊榜單行列 。

穩居第二的依然是海珠西石崗闆塊齣讓的地塊，樓麵價為55437元/�O。

數據來源：廣州公共資源交易中心

在交通方麵，除瞭有已開通的 地鐵2號綫 和 8號綫 ，還有 10號綫 和 11號綫 在建。未來更加密集的地鐵網絡將進一步拉升片區的發展。 彆忘瞭還有勢頭正猛的 珠江後航道經濟帶 。 太古倉地區、廣紙地區、海珠灣（瀝�蚱�區） 等區域作為其中一員，成為粵港澳大灣區發展的重要節點。

去年，廣鋼新城完成瞭最後一宗宅地的齣讓。 與此同時，廣紙片區接連供應三宗涉宅用地，搖身一變成為主城區的供應大戶。再加上三大産業助攻， 未來樓市的熱度聚焦少不瞭廣紙和海珠西 。

至於舊改，據瞭解，巨無霸海珠灣（瀝�蚱�區）、石溪村等仍在有序推進中。

瀝�螄殖∈蹬耐跡�來源：瀝�蚓紗甯腦�

在一個如此有潛力的主城區域內，以相對來說極低的成本，完成一輪以舊換新。 然後坐等區域發展帶來的紅利，單是齣租，已是一筆不錯的收入。 早年的獵德村民，不正是這樣完成進階土豪的蛻變之路麼。 當然，受種種因素限製，尤其是如今，這樣的天選之子已經少之又少。 大多數如你我這樣的普通人還是要腳踏實地去奮鬥。

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中心城區到南站 自駕最快15分鍾可到達 高價補償羨慕不來，但我們 可以實在享受到海珠灣隧道建成後帶來的便利 。 海珠灣隧道是 省、市雙重點工程 --廣州南站快速通道的北段工程項目。 主綫北起於南洲路北側，南至南浦大道，對接廣州南站快速通道的南段工程。

圖源：南方+ 廣州南站快速通道全長9.5公裏，縱跨海珠區和番禺區。 雙嚮6車道，設計速度60公裏/小時，預計2024年建成通車。 這是廣州中心城區首條直通南站的快捷通道。 屆時全綫通車， 從中心城區到廣州南站，自駕最快15分鍾可到達 。

海珠灣隧道效果圖

廣州南站快速通道的建設，主要有兩大作用。 其一是聯通環城高速、內環路等城市道路，緩解廣州市內的擁堵壓力。 受夠瞭南站繞行和周邊擁堵的朋友們，再忍忍吧，希望在路上瞭。 其二是增強廣州南站交通集疏運能力，外聯內通，進一步釋放灣區門戶樞紐功能。 眾所周知，廣州南站是粵港澳大灣區核心交通樞紐，通過密集的交通路網，已基本實現廣州南站與灣區城市間1小時通達。

廣州南站樞紐多層交通聯係圖，來源：廣州番禺發布

然而，廣州南站與廣州中心城區之間過遠的距離，在一定程度上製約瞭南站的服務功能。 廣州南站快速通道建成後，即可實現 “快捷通道+高速鐵路 ”的高效連接，充分 激發廣州作為大灣區核心城市的輻射帶動作用 。

廣州南站效果圖，來源：廣州番禺發布

所以，海珠灣隧道乃至整個廣州南站快速通道的意義非常重大。 從這次拆補方案的升級中，不難看齣其加快建設落成的決心。 我們不妨期待一下。