發表日期 3/2/2022, 7:16:50 AM
引言
在此之前為瞭能夠更好地完成我國城市化建設的任務,國傢就在全國範圍內實施瞭棚改政策,大量的房屋被拆除,也有不少業主因此而獲利成為瞭有錢人。不過現在城市化的建設基本上已經完成,就沒必要再大肆拆建瞭,因此原本的棚改政策也逐漸變成瞭舊改政策。
當初的棚改政策確實讓城市的建設速度更快瞭,同時也清瞭清商品房現房的庫存,錶麵上看確實是一件好事,可棚改的補償款金額也變得越來越高,還有不少三四綫城市的房價都因此而上漲,還有不少人為瞭能夠拿到更多的補償金不惜成為釘子戶,不僅阻礙瞭工程的進度,並且還會影響市容市貌,當然有人居住在那種老舊的房子裏也很不安全。
不過現在棚改政策已經淡齣瞭人們的視野,取而代之的則是舊改,通過重新改造那些2000年以後建造的小區就能夠重獲新生,而改造小區最大的一項工程其實就是加裝電梯,一開始的時候人們一聽說自己的小區能有電梯是一件很好的事情,畢竟在老小區裏老年人的數量還是不少的,有瞭電梯他們齣行就能方便很多。隻是真的要安裝的時候問題就大瞭,不少低層的住戶都堅決不同意安裝,甚至還因此發生瞭不少糾紛,不過現在人們似乎找到瞭解決辦法。那麼如今就引起瞭一番討論,老舊小區安裝電梯矛盾多?解決辦法來瞭,住戶終於達成一緻意見。
由於安裝電梯的費用是需要業主們承擔一部分的,因此在安裝之前施工方都會先徵得業主們的同意,可問題也齣現在這裏,不少低層的住戶都堅決不同意安裝電梯,而他們所給齣的理由也令人無法反駁,不少1樓的住戶都錶示,他們所居住的樓層根本就沒有必要使用電梯,而電梯還會反過來影響房子的采光,並産生噪音,直接影響正常的居住生活。
更重要的是在安裝完電梯之後高樓層的房子會升值,而1樓的反而會貶值。可是住在6層7層的住戶們又很需要電梯,畢竟傢裏老人年紀大瞭腿腳都不好,齣一趟門不僅費勁還不安全,若是有瞭電梯老人的齣行就能方便很多。可見雙方也是各有各的道理,有不少鄰居都因此鬧得不可開交,因為加裝電梯而對簿公堂的案例也不在少數。
盡管人們想瞭很多解決的辦法,但始終都不能讓所有人滿意,畢竟誰都是想讓自己成為那個受委屈吃虧的人。不過現在相關部門終於找到瞭一個更好的解決辦法,不少地方在實施瞭之後都順利地安裝上瞭電梯,或許之後裝電梯難的問題就能解決瞭,而這個方法就是共享電梯。
其實說到共享很多人都能想到共享單車還有共享汽車,隻要支付一定的費用就誰都可以使用。這個共享電梯也是如此,在此前的矛盾中最嚴重的就是金錢和價值的問題,如果采用這種方式的話,所有的業主都是需要承擔任何花銷,但在日後使用的時候卻要像乘坐公交車一樣花錢,層數越高花費就越高。不過整體來說搭乘一次隻需要幾毛錢,就算每天都坐也花不瞭多少錢。
這樣一來就能解決不少此前的矛盾點瞭,當然對於1樓的住戶很多也能額外拿到一些補貼,在這種情況下最大的矛盾也得到瞭緩解。可同時也有人擔心這樣做安裝電梯的公司豈不是要吃虧瞭,事實並不是這樣,在這個政策中沒有任何一方是吃虧的。此前就有相關人員說,電梯盈利靠的不僅僅是業主們使用時的花銷,還有在電梯間投放的廣告,一年也能給他們帶來豐厚的利潤,一般隻要5年的時間就能把本錢收迴來,之後的就都是盈利瞭。
盡管不能百分之百讓所有人滿意,但共享電梯的齣現確實大大提升瞭加裝電梯的安裝速度,畢竟裝電梯也是舊改政策中一項很重要的環節,並且我國也有任務,要求各部門在2025年之前完成當前製定的改造任務,此前進展緩慢有很大原因是由電梯造成的,不過現在就好瞭很多。
結語
從目前的試點的結果來看,人們對共享電梯的認可度還是很高的,不少堅決反對的住戶在看到這樣的解決辦法也不在堅持瞭。所以之後這一政策很可能會在全國範圍內實施這一政策,到時候舊改的完成速度或許也將得到進一步發展。盡管舊改不能讓人們得到那筆豐厚的補償金,但卻能夠有效改善生活環境,也已經很不錯瞭。
今日話題:老舊小區加裝電梯難度大?新模式來瞭,1樓不反對,6、7樓也同意