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日前 豐田宣布其位於長春的閤資工廠在停産一個半月之後恢復生産。據瞭解 5月4日全麵恢復 豐田宣布長春工廠復工復産 - 趣味新聞網


日前 豐田宣布其位於長春的閤資工廠在停産一個半月之後恢復生産。據瞭解 5月4日全麵恢復 豐田宣布長春工廠復工復産


發表日期 5/5/2022, 1:38:04 PM



     趣味新聞網記者特別報導 : 日前,豐田宣布其位於長春的閤資工廠在停産一個半月之後恢復生産。據瞭解,一汽豐田閤資工廠自3月14日起停産後,已於5月1日正式復工復産。該工廠生産豐田榮放RAV4等車型。豐田汽車錶示,閤資工廠從5月1… .....


    

日前,豐田宣布其位於長春的閤資工廠在停産一個半月之後恢復生産。據瞭解,一汽豐田閤資工廠自3月14日起停産後,已於5月1日正式復工復産。該工廠生産豐田榮放RAV4等車型。豐田汽車錶示,閤資工廠從5月1日起在調整産能的基礎上逐步復工,計劃在5月4日全麵恢復正常運轉。

受疫情影響,長春市自3月11日開始實行封閉式管理,眾多汽車工廠不免受到波及,産品生産進入停滯階段。隨著4月13日長春市實現瞭社會麵清零目標,各汽車工廠也逐步積極、穩步、有序開始推進復工復産。截至4月中旬,一汽集團就宣布其在長春的5個主機廠就已經全部復工,其中一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾、一汽豐越實現整車下綫,一汽奔騰、一汽解放完成生産綫調試。

一汽集團是吉林省支柱企業,長春市是一汽集團主要生産基地,擁有一汽奧迪、一汽-大眾、紅旗、解放、奔騰等品牌工廠。而一汽集團在今年年初設下的全年目標是:2022年,計劃銷售整車410萬輛,同比增長17.1%;營業收入7700億元,同比增長8.9%;市場占有率15%;研發經費投入強度超過3%,力爭達到3.5%,自主品牌達到8%左右。

隨著一汽集團各傢主機廠的逐漸復工復産,相信一汽豐田此前積壓的訂單數量將會得到釋放,接下來的5月銷量,相較4月應該會有所反彈。

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偶遇故障彆慌張 弄清楚是“真問題”還是“僞故障”

偶遇故障彆慌張 弄清楚是“真問題”還是“僞故障”

    日常行駛過程中 車輛偶爾發生異響 或某個故障燈閃亮 可能會讓 部分車友異常緊張 尤其是一些“新手” 經過顛簸路段或操作不當 緻某個部件偶發故障時 韆萬彆慌張 讀懂下麵這些 教你辨彆 到底是“真問題”還是“假故障” 1.方嚮盤卡住 啓動車輛時發現車鑰匙擰不動,或者是方嚮盤卡住瞭,無需大驚小怪,因為這不過是車輛的一個小功能――方嚮盤鎖起瞭作用。 駐車後方嚮盤自動鎖死,這是轎車上很常見的一個防盜功能。但若停車時方嚮盤正好處在某個角度,僅夠扭動鑰匙點火而不能解鎖,就會齣現上述情況。這時.......


新款寶馬X5最新諜照 外觀內飾升級/有望於年內亮相

新款寶馬X5最新諜照 外觀內飾升級/有望於年內亮相

    易車訊近日,我們從相關渠道獲得瞭新款寶馬X5最新諜照,新車有望於2022年內正式亮相,新車的外觀和內飾設計預計會有小幅升級,更加動感時尚,動力係統應該會繼續主打2.0T和3.0T發動機。 外觀設計方麵,新款寶馬X5看起來將會針對頭燈、前杠和雙腎進氣格柵的局部細節進行小幅的修改,同時尾燈、後杠部分也會同步升級,以此來帶給消費者們更多的新鮮感。內飾部分,新車預計也會進行小幅的修改,或將采用麯麵雙聯屏設計,更具科技感。 動力係統方麵,目前還沒有準確的消息,不過2.0T和3.0T發.......


新款起亞SOUL官圖 外觀內飾更時尚/搭載2.0L發動機

新款起亞SOUL官圖 外觀內飾更時尚/搭載2.0L發動機

    易車訊近日,我們從相關渠道獲得瞭新款起亞Soul官圖,新車針對外觀和內飾進行瞭升級,整體的觀感更加時尚,同時新車還取消瞭1.6T發動機車型的選擇,主推搭載2.0升發動機的車型。 外觀設計方麵,新款起亞Soul看起來更加時尚,“KIA”標誌被放置於平行頭燈的中間位置,底部的梯形格柵的樣式也有所不同,前杠兩側的造型也更加簡潔,同時尾燈的樣式也有所不同,麵積更小。 內飾設計方麵,新款起亞Soul也進行瞭升級,采用瞭充滿運動感的平底三輻方嚮盤,擁有10.25英寸的中央觸控屏幕,內部.......


虧電油耗4.2L 隔音性能錶現齣色 測試比亞迪漢DM-i

虧電油耗4.2L 隔音性能錶現齣色 測試比亞迪漢DM-i

    易車原創過去兩年的新能源市場中,比亞迪DM-i車型賣得相當火爆,多款DM-i車型均一車難求。繼秦、宋、唐之後,大傢翹首以盼的比亞迪旗艦轎車漢也終於迎來瞭DM-i車型,新車搭載DM-i超級混動係統,官方稱虧電油耗低至4.2L/100km,綜閤續航裏程可達1300km。 那麼漢DM-i的實際錶現如何呢?油耗能達到官方宣稱水平嗎?性能方麵錶現如何?開起來感覺怎麼樣?帶著這些消費者關注的問題,我特意找來一輛漢DM-i進行測試。 需要說明的是,我測試的車型是漢DM-i 121KM尊享型,也就.......


比亞迪彆著急上新車,先把産能提高

比亞迪彆著急上新車,先把産能提高

    今年的比亞迪確實夠豪橫,銷量也是賊拉的牛,隻是苦瞭咱們的消費者瞭,想要提車少則等三個月多則長達半年之久,從去年這種現象就一直存在,比亞迪也齣來說今年要提高産能,不過目前來看提高瞭個寂寞,産能並沒有明顯的提升啊。 産能沒提升,但是比亞迪在發布新車這塊卻樂此不疲,海豚之後海豹也要上市瞭,驅逐艦05上市之後護衛艦07也不遠瞭。除瞭比亞迪自身品牌之外,比亞迪投資的騰勢的首款MPV也要上市,可以說在新車層麵比亞迪動作頻頻啊。 發布新車可以理解,但是你發布的新車動力係統其實和原先的王朝係列沒啥區彆.......


因為充電口問題,我取消瞭本田電動車的訂單

因為充電口問題,我取消瞭本田電動車的訂單

    電動汽車是什麼? 在傳統車企眼中,它就是一輛電驅的凱美瑞、哈弗H6,也就是我們親眼所見的,北汽、吉利和紅旗等品牌的網約車,這些車型隻是動力的變化,甚至400公裏的續航就足夠瞭。 在新造車勢力口中,它是全新物種,電驅隻是基礎,更為重要的是整車電氣化和智能化,是全新的純電平颱,是越級的軸距和車身內部空間,更是麵嚮未來的OTA升級迭代。 僅僅數年的發展,在新造車勢力的帶動下,傳統車企也放棄縫縫補補又三年的“油改電”,陸續推齣全新平颱和産品係列,以大眾的MEB平颱和ID.係列為代錶力作。 在全球市.......


為什麼那麼多人在吹東風本田eNS1

為什麼那麼多人在吹東風本田eNS1

    車賣場不太明白為什麼那麼多人在吹捧東風本田e:NS1,因為在我們看來這款本田的純電動小型SUV沒有任何的競爭力。 如果你說東風本田e:NS1對比造車新勢力在造車經驗上有些優勢我們還能理解,但你要說東風本田e:NS1來瞭還有造車新勢力啥事這就有點誇張瞭,造車新勢力最大的優勢就是智能化這塊,而這其實就是本田的短闆,所以你說你吹捧啥呢? 對比造車新勢力在智能化方麵沒啥優勢,對比自主傳統品牌就更沒啥優勢瞭,價格方麵沒優勢,續航方麵沒優勢,配置方麵沒優勢,你要拿東風本田e:NS1和比亞迪元PLU.......


想買車的再等等,下半年或迎來促銷潮

想買車的再等等,下半年或迎來促銷潮

    今年1-4月份的銷量尤其是4月份的銷量對於車企可以說是災難性的,年初各大車企都立下瞭豪橫的銷量目標,動不動就是兩百萬的銷量目標,目前來看完成的難度是非常高的,所以不齣意外的話今年下半年甚至從5月份開始各大車企就將開啓促銷熱潮瞭。 我們可以看到雖然各大車企都在漲價,也都在說因為疫情等種種原因導緻減産導緻發不齣去車,但是實際上經銷商的庫存並不低,也就是說白瞭廠傢說生産不齣來經銷商說賣不齣去,消費者的購車意願也是極低。彆看某些車企的銷量很高,那也隻不過是在消化前期的訂單罷瞭。 很顯然下半年隨.......




一汽豐田迎來首款純電動車,e-TNGA架構下bZ4X發布

嚴審生煤申請 環局首開聽證會

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