導讀：距離比亞迪最後一款燃油車宋PLUS燃油版的更新已經過去18個月 如今 捅破最後的“窗戶紙”，比亞迪終迎燃油車停售日 - 趣味新聞網

導讀：距離比亞迪最後一款燃油車宋PLUS燃油版的更新已經過去18個月，如今，比亞迪終於官宣停售燃油車，成為全球首個正式宣布停産燃油車的車企。

（文/張傢棟 編輯/婁兵）自今年2月以336.2%的同比增幅領跑市場後，3月，比亞迪乘用車再度交齣104338輛，同比增長160.9%的銷售成績。

這不僅是比亞迪乘用車首次月銷量突破10萬輛的裏程碑，同時也是比亞迪徹底告彆燃油車曆史的轉摺點。

4月3日，比亞迪發布公告稱，根據公司戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車整車生産，專注於EV純電動和DM插電混動汽車業務。對於比亞迪而言，品牌標識後的那句“新能源汽車引領者”，終於得以用實踐得到兌現。

盡管在海外燃油車停售政策的強壓之下，諸如沃爾沃、林肯等豪華品牌均公布瞭明確期限，將以全麵電動化轉型之姿做齣應對。但麵嚮市場，傳統車企的純電轉型之路，比亞迪無疑更早選對瞭賽道。

數據顯示，2021年3月，憑藉DM-i混動技術的全麵量産，比亞迪新能源汽車銷量占比首次反超燃油車産品，達到59.3%。去年全年，比亞迪乘用車纍計銷量73萬輛，同比增長瞭75.4%，其中新能源産品銷量為59.3萬輛，同比增長231.6%，新能源産品的占比達到81.2%，而在一年前，這一數字還僅為44.4%。

2021年中旬，比亞迪董事長王傳福曾經說過：“這麼多玩傢進入新能源行業是一件好事，會慢慢把油車替代掉，但後麵的競爭會異常的激烈，部分車企將會被淘汰。”王傳福的憂患意識，讓比亞迪更早選擇瞭電動化轉型。

今年1-2月，比亞迪在售燃油車僅剩3款，纍計銷量5049輛，與18萬輛的新能源産品相比，比亞迪的燃油車停售早已是一層未被捅破的窗戶紙。

新能源銷量的快速攀升，離不開2021年比亞迪DM-i、e平台3.0技術的應用與推廣。從産品銷量來看，比亞迪EV純電與DM混動係列車型銷量始終保持齊頭並進。3月比亞迪DM插混銷售50674輛，同比增長615.2%；EV車型則售齣53664輛，同比增長229.2%。

具體至車型方麵，王朝係産品已經全麵實現電動化對燃油産品的替換，並持續承擔起比亞迪在市場中深入探索的基石。3月，比亞迪漢共售齣12359輛，伴隨著3月19日，漢DM-p與漢DM-i車型的進一步細化上市，這款王朝係列的旗艦轎車也有望在萬輛月銷的基礎上再度嚮上突破。

此外，比亞迪秦傢族3月銷量共計24797輛，宋傢族纍計銷量26729輛，而秦宋傢族的DM-i産品，也牢牢占據著對應新能源細分市場的標杆之位。

同時，在e平台3.0的加持下，全新的王朝係與海洋係車型也均有著齣眾的銷量錶現，3月，比亞迪海豚共售10501輛，比亞迪元共銷售12881輛。與歐拉好貓等産品相同，在自主品牌設計與電動化技術的全麵加持下，“精品純電”正成為入門級A0以及A級車型的全新代名詞。

觀察一下：

在比亞迪剛剛發布的2021年財報中，比亞迪針對汽車業務部分錶示，“本集團將積極把握新能源汽車行業曆史性的發展機遇”、“聚焦市場安全痛點”，“積極探索智能化”以及“加大産能擴充力度”。無疑，比亞迪在新能源汽車道路的選擇上走得極其堅決。

在比亞迪官宣停售燃油車的背景下，比亞迪的200萬輛年銷量目標將全部由純電汽車和插電混動車型完成，盡管看起來這項任務尤為艱巨，但對於手握電動化核心技術的比亞迪而言，市場與消費者的選擇已經為其敞開瞭大門。

就像比亞迪在新聞稿中無數次提到的一句話：“擁有超過27年的電池研發經驗，是全球唯一一傢同時掌握電池、電機、電控等電動車核心技術，並提供一站式新能源整體解決方案的企業。”在電動化技術端的成熟，令比亞迪有著充足的背書嚮上發展。

而比亞迪需要做的，更體現在如何盡快彌補産能以達到日益增長的訂單需求，並快速將品牌形象與服務體係進一步提升，從而真正從“新能源汽車的“領導者”走嚮“引領者”。

在行業趨嚮的智能化層麵，比亞迪先後戰略投資瞭激光雷達公司速騰聚創，並官宣將采用英偉達芯片作為其自動駕駛方案提供支持。

在産品布局方麵，比亞迪已建成海洋網、王朝網和以及騰勢的三叉戟之姿，隨著比亞迪漢DM係列産品的完善，目前比亞迪王朝係産品已經完成瞭全部的DM-i與e平台3.0雙動力替換，在售車型共涵蓋22款王朝係産品與2款海洋係産品。

未來的推新計劃中，比亞迪計劃將針對海洋係列推齣海豹、海鷗及海獅三款車型，細分軍艦係列的驅逐艦07、巡航艦05、巡航艦07、登陸艦07也在籌備當中，而騰勢品牌歸屬比亞迪後的首款MPV産品則已經在測試階段；今年下半年，比亞迪還將發布另一款高端品牌進一步完善産品矩陣與市場覆蓋。

按照規劃，未來比亞迪汽車將全麵覆蓋微型車、小型車、緊湊型車、中型車、SUV以及皮卡級彆産品。如今，一季度已過，比亞迪的推新計劃也正按步前行，藉此契機對銷量不濟的燃油車進行“斷捨離”，不僅符閤比亞迪在電動化方嚮上的追求與品牌調性，將為比亞迪聚焦混動與純電市場的發力提供更多的精力與空間。

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