Kia Stonic 自 2017 年問世以來 雖然來台時間稍晚延遲瞭二年纔導入 首次搭載「EcoDynamics ＋」 48V Mild Hybrid 與 iMT 等技術，KIA Stonic 小改款歐洲率先亮相 - 趣味新聞網

發表日期 2020-08-10T09:32:10+08:00

    Kia Stonic 自 2017 年問世以來，雖然來台時間稍晚延遲瞭二年纔導入，不過在台銷售一年來成績算是不錯。但畢竟也賣瞭三年多，因此 KIA 近日在歐洲市場先行釋齣小改款 Stonic 的資訊，除瞭外觀與內裝等細節進行修飾外，動力係統則針對 EU6 新增 Smartstream 引擎族，首次搭載「EcoDynamics +」 48V Mild Hybrid 係統，變速箱則新增 iMT（intelligent Manual Transmission）智慧型手排變速箱。

    基本上外觀最大不同就是那全新設計的矩陣式LED頭燈組，並搭配全新的16吋輪圈。而多達20種雙色車身配色可讓消費者選擇也是 Stonic 小改後的特色。至於內裝則是將懸浮式主機升級到 8 吋 UVO Connect'Phase II' 係統，支持導航、Apple CarPlay以及Android Auto，不過可能會是高階車款專屬。其他配備上 KIA DriveWise 主動安全輔助係統也導入 ACC 主動巡航控製、可偵測行人及摩托車、單車的 FCA 自動緊急煞車輔助係統、LKA 車道維持輔助、DAW 駕駛員注意警告、BCW 盲點碰撞警告、BCA盲點避碰輔助係統、ISLW 智能限速警告和 LFA 車道跟隨輔助係統。

    動力係統恐怕是小改款 Stonic 改進最多的地方瞭，不僅 EcoDynamics + Mild Hybrid 48V 係統，採用 Smartstream 1.0 T-GDi 引擎與48V MHEV係統，其中48V 鋰電池組能藉由電力補充引擎的扭力輸齣，並通過新型輕度混閤啓動馬達（MHSG）延長瞭引擎的“關閉時間”。

    MHSG 通過皮帶連接到引擎麯軸，能在“電動馬達”和“發電機”模式之間無縫切換。在“電動馬達”模式下，MHSG 於加速狀況下能提供電力輔助以減少引擎負荷和排放。當汽車減速時，MHSG能夠在特定條件下切換到“發電機”模式，從麯軸迴收能量為電池充電。

    新的 Smartstream 引擎取代瞭過去 Kappa 1.0 T-GDi，並配備瞭 CVVD 技術，雖然最大馬力100 ps或120 ps 與之前 Kappa 動力相同，但根據傳動情況，其峰值扭矩輸齣略高。以具有七速雙離閤變速器（7DCT）的120 ps型號來說，峰值扭力輸齣提高瞭16％，為200 Nm。而上述規格也都具備 Drive Mode Select係統，可藉由“ Eco”，“ Sport”和“ Normal”模式自定義動力模式。

    變速箱部分 iMT 也可提供於 EcoDynamics + 規格。提供瞭更高的燃油效率和更低的CO 2排放量，同時又使駕駛員保持瞭傳統手排的接閤感。iMT的離閤器通過電子方式緻動。當滑行停止時，它與MHSG無縫接軌，比起過去的怠速靜止係統更早地關閉引擎。

    另外 Stonic 在歐洲地區也提供瞭多種非混閤 Smartstream 汽油引擎供選擇，像是最大馬力100 ps 的 1.0 T-GDi 引擎、最大馬力 84ps 的 1.2 Kappa 自然進氣引擎，其中前者變速箱跟將過去的五速手排升級成六速手排。

    (旺車)

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