當國內的廝殺愈演愈烈時 共用單車企業開始將目光瞄準瞭海外市場。今年以來 《新金融觀察》共用單車海外「觸礁」 - 趣味新聞網

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    當國內的廝殺愈演愈烈時，共用單車企業開始將目光瞄準瞭海外市場。今年以來，國內共用單車品牌在海外之路上步履匆匆、徵戰各國，殊不知，華章璀璨的背後卻暗含著水土不服的危難。

    海外徵程

    盡管摩拜與ofo在國內市場上尚未決齣勝負，但雙方已不期而同地加速瞭「全球化」進程，將戰場擴大到瞭海外。

    8月1日，摩拜進入英國的第三座城市——倫敦。截至目前，摩拜單車已進入英國曼徹斯特、義大利佛羅倫斯、日本福岡等5個海外國傢的8個城市。目前，摩拜在全球已覆蓋瞭超過150個城市，預計年底將進入包括中國在內的全球200個城市。

    同日，摩拜最大的競爭對手ofo正式進入泰國市場，首批投放約為6000輛。僅僅兩天過後，ofo再次宣佈進入馬來西亞，首批共用單車將在麻六甲投放500輛，預計8月底該數字將達到2000輛。這是繼新加坡、美國、英國、哈薩剋、泰國之後，小黃車“騎”入的第6個海外國傢。

    ofo此前曾立下「軍令狀」：到今年年底，小黃車將進入20個國傢。目前，2017年早已過半，而海外徵程的進度條剛剛拉過30%。若按照計畫，ofo在未來5個月內，不得不再次加速，佈局海外。

    值得一提的是，摩拜和ofo都將海外市場落腳在瞭人口流動性較大、旅遊産業發達的國傢及城市，其首站也不約而同地選擇瞭新加坡。

    對此，摩拜的理由頗為充分。一方麵，新加坡經濟發達、政策穩定、法規透明、尊重智慧財産權、基礎設施健全。另一方麵，新加坡也是全球智慧手機普及率最高的國傢之一，這對於共用單車企業有著巨大吸引力。而摩拜沒有提到的是，新加坡國有投資公司淡馬錫曾參與瞭摩拜D輪後的新融資。

    據2017年上半年的《中國齣境遊報告》顯示，最受中國遊客喜愛的海外目的地排名前三位的國傢是：泰國、日本、新加坡，而這三個國傢都是共用單車品牌加碼的海外市場。除此之外，其落子的馬來西亞、義大利、英國等也都是旅遊業較為發達的國傢，佛羅倫斯、倫敦、麻六甲等更是其中尤為熱門的旅遊城市。

    不難看齣，遊客群體已經成為共用單車海外市場的重要潛在用戶。

    水土不服

    當共用單車充斥在城市的大街小巷時，這就意味著政府將逐步介入監管。尤其是對於公共空間更為敏感的海外國傢。

    日前，新加坡政府決定齣台政策，強製規範共用單車的使用，包括扣押違規停放的共用單車、收取保管費用等措施。

    荷蘭首都阿姆斯特丹市政府8月1日發佈公告說，共用單車運營商投放的車輛佔用瞭有限的城市公共空間，因此將清理市內佔用公共空間的共用單車。

    不僅如此，各個國傢的騎行規則也都不盡相同。

    在英國，單車需要加裝反光條、車燈；在加拿大、澳大利亞，按照當地規定騎自行車需要戴頭盔；在德國，不僅有專職的自行車員警，還有專業的自行車交通規則及駕照考試，用戶違規會遭處罰；在美國，每個州都有各自的自行車法，例如自行車的前燈要求能照亮道路在300英尺處可以看見、自行車的紅色後反光燈必須在500英尺處在汽車燈的照耀下可以看見、騎自行車不戴頭盔上路視為違法等等，這些都是共用單車企業在海外市場上所麵臨的新的挑戰。

    為瞭更好地適應當地的法律法規，共用單車企業在進駐之前需要做足準備，否則一不小心就會全軍覆沒，小藍單車就是一個例子。

    作為國內率先「齣海」的共用單車品牌，小藍單車在1月25日宣佈進入美國三藩市，投放當天即被質疑佔用公共空間。2個月後，三藩市政府齣台法案規定，經營無樁停放的共用單車是非法行為，並以單車亂停、影響市容為由，將小藍單車從所租用的停車場中全部移除。

    《福布斯》曾對此評論道：「這種不戴頭盔，隨時隨地跳上一台單車，穿梭在人群中，用過後隨意停放的現象，在中國已經司空見慣，但是美國的立法者們卻對此非常不滿。」

    除瞭「水土不服」之外，如何與本土品牌較量也是國內共用單車齣海的一大睏擾。

    今年1月本土品牌oBike在新加坡上綫，在試運營階段oBike就已投放上萬輛。5月底，LimeBike宣稱成為北美第一個獲得官方閤作的無樁式共用單車品牌。截至7月11日，LimeBike已進入4個美國城市。

    資本道路上從來不缺勇士，即使麵對前有小藍單車敗走美國、後有本土「天敵」虎視眈眈的緊張局麵，ofo依然決定加碼美國。

    在LimeBike聯閤創始人Toby Sun看來，中國共用單車落地美國之艱難完全在意料之中。他錶示：「美國城市官方對單車投放更為保守。美國需要先協商，再投放，因此對於共用單車運營商資質和運營能力的考察十分重要。」

    除此之外，在國內頻繁發生的惡性偷盜、丟棄、損壞共用單車的事件，在國外亦不可避免。

    曼徹斯特警方在摩拜進入市場後的10天內處理瞭20起針對車輛的盜竊或破壞案件；ofo在新加坡因GPS追蹤和智能鎖的缺失遇到瞭單車被隨意丟棄在草地或水溝等問題。

    為瞭避免「踩雷」，共用單車在海外的步伐邁得相當謹慎。摩拜在進入倫敦後，首批僅投放750輛單車，而ofo在泰國全國的投放量為6000輛單車，而在麻六甲的首批投放也隻有500輛。

    洗牌在即

    共用單車的海外之路步履匆匆，更多是緣於國內市場的開發殆盡。

    今年6月，摩拜單車獲得新一輪超過6億美元的融資，估值20億美元。2017年以來，摩拜纍計融資超過10億美元，加速國際化進程是新一輪融資的主要用途之一。

    7月6日，ofo小黃車完成超過7億美元E輪融資，完成融資後其估值達到30億美元。

    主營業務包括用戶付費共用單車的永安行即將成為共用單車第一股，該公司成立僅7年，其間經曆瞭多次融資，估值已飆升至9億元。

    中國互聯網路資訊中心發佈的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，自2016年下半年起，共用單車服務在資本的大力推動下實現瞭快速發展，小型共用單車創業公司不斷湧現，行業頭部品牌在不足一年的時間裏完成多輪融資。

    資本熱度不減，越來越多的共用單車品牌齣現在路上，不僅是網友所調笑的「顔色不夠用瞭」，就連國內城市容量以及市場份額業已趨於飽和，眼看著昔日的藍海已經屠戮成一片紅海。

    截至2017年6月，共用單車使用者規模已達1.06億，其業務覆蓋範圍已經嚮三、四綫城市滲透，融資能力較強的共用單車品牌開始涉足海外市場。共用單車行業的洗牌重組態勢已經初步形成。

    6月13日，悟空單車宣佈正式退齣市場。談及原因，悟空單車創始人雷厚義錶示，企業在重慶投放瞭1200輛共用單車，最後找到的隻有10%左右。

    無獨有偶，6月21日，3Vbike發佈公告稱，由於大量單車被盜，3Vbike共用單車即日起停止運營。

    與黯然退齣相比，被巨頭收購或許能稍顯安慰一些。日前有消息稱，摩拜單車將於近日完成對由你單車的收購，這也將成為共用單車領域第一樁並購案。

    據瞭解，目前全國已有共用單車企業近70傢，纍計投放車輛超過1600萬輛。值得注意的是，在資本的推動下，共用單車過度投放引發瞭不少的社會問題。

    為此，鄭州、廣州、杭州、南京、南昌等城市相繼叫停瞭共用單車的投放。8月3日，交通運輸部等10部門聯閤齣台瞭《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，隨著共用單車新政的落地，野蠻擴張時代將被終結，共用單車之爭或也因此而迎來變局。

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