路虎的銷售狀態是：國産沒人要 進口不夠賣。目前路虎的終端定價分化比較嚴重 都是路虎，為啥極光優惠10萬賣不動，衛士加價8萬不夠賣？ - 趣味新聞網

路虎的銷售狀態是：國産沒人要，進口不夠賣。

目前路虎的終端定價分化比較嚴重，國産路虎極光L基本上降價幅度在10萬左右，39萬的車型終端價格在29萬左右，而進口車型價格奇高無比，發現運動價格降幅在12萬左右，指導價38萬的車型終端價格在26萬左右。

進口車型方麵，比如說全新的衛士加價幅度在8萬左右，江浙滬地區甚至加價幅度更高，衛士90加價幅度在一兩萬左右。

全新上市的攬勝沒有價格讓步。

看得齣來，國産車型真的很缺乏競爭力，而越貴的路虎定價越是堅挺。

一方麵原因是市場認知導緻的，另一方麵則是産品力決定。

01 市場認知問題

國産路虎奇瑞代工許多年，事實上奇瑞接手之後也是價格崩盤的開始，早年前奇瑞捷豹路虎是摳標問題最嚴重的車係，用戶第一時間摳掉車標。

對奇瑞代工的不認可，是奇瑞捷豹路虎早期遇到的問題，切切實實存在。

02 産品可代替性太強

而捷豹路虎在過去市場印記中以高端為主，極光以及發現運動早期産品認知不錯，但隨著BBA、雷剋薩斯等車型的瘋狂推進，在50萬以內市場中能買的豪華SUV非常多。

X3、GLC、NX這些都是全新的車型，奧迪Q5不斷改款加長競爭力極大，在2016年前後掀起瞭一波購買浪潮。

在這些車型還沒有進入中國市場的時候，極光、發現神行的確是兩台齣色的車型，但豪華車型增多帶來瞭內捲問題。

本身路虎可靠性並不強，存在一定問題，在競爭選手大幅度增多之後銷量自然滑落明顯，再加上國産之後成本降低、品牌意識降低等問題，降價席捲而來。

03 高端車型可代替性不強

順著這個話題繼續聊，攬勝、衛士這些車型當屬路虎頂級車型，這些車型存在技術頂流、設計齣色、可代替性弱三大問題。

百萬以上豪華SUV能選的車型並不多，BBA顯然不夠格，留下來可選的車型隻剩下雷剋薩斯、保時捷以及路虎三大品牌。

攬勝作為百萬旗艦SUV三巨頭，一次次改款留住的底綫是奢侈與高價格，全世界領域攬勝都是頂級車型，再加上本身産能不足，在任何一個區域，攬勝的價格都沒有齣現過大放水的情況。

衛士的問題也是如此，全新登場的衛士産能一直存在問題，無論是90還是110車型，供量太少讓需求直接失衡，再加上本身齣色的設計、不錯的質量、穩定的越野性能，此前衛士不錯的市場印記推動下， 百萬預算買衛士成瞭一個行業默認的事實。

所以，本身衛士就是一個熱門車型，和攬勝獨立存在於路虎體係之外。

對於路虎經銷商來說，其實分為路虎體係之內和路虎體係之外兩種車型。

比如說極光、發現神行、星脈這些車型就是典型的賠錢貨，經銷商去庫存動作明顯，典型的燙手山芋，屬於典型的“路虎係”産品，市場認可度差，需要靠甩賣促銷維持低庫存。

衛士、攬勝則屬於典型的體係外車型，撈金車型不僅僅加價明顯，同時庫存幾乎沒有。

市場對於路虎的認知同樣很奇怪，縱然30萬的路虎和130萬的路虎都源於英國，但極光L早已成為BBA以下的車型，品牌、市場認可度幾乎沒有，産品、用戶運營齣現問題。

另一邊，攬勝、衛士成為頂級用戶的選擇，用戶蜂擁而上。