動力和續航上 零跑C01也能給人驚喜 18萬起售的零跑C01，與小鵬P7、比亞迪漢競爭 實力幾何？ - 趣味新聞網

5月10日，號稱純電轎跑“價格屠夫”的零跑C01開啓瞭預售，預售價格區間18-27萬，直接殺入瞭中高級轎車的市場腹地。

可能很多用戶不太清楚這個價格是多麼有性價比，畢竟在零跑C01誕生之前，想要買到一台中大型純電轎跑，起碼得花20萬甚至30萬以上的預算。但零跑C01這一道來，直接將中大型純電轎跑的價格門檻給拉低瞭。

雖然說價格門檻打下來瞭，但俗話說“一分錢一分貨”，零跑C01的含金量到底有多少？今天我們找來瞭同級彆裏的“老炮”――小鵬P7與比亞迪漢EV來比比，就能立馬分齣高低。

零跑C01

外觀設計上，零跑C01采用瞭主流的極簡科技風，看得齣車身上沒有過於復雜的綫條。使用的是全封閉式前格柵、貫穿式LED日間行車燈帶、無框式車門、隱藏式車門把手、大尺寸低風阻輪轂、溜背式車頂，以及三段式分體式LED尾燈，等眼下運用頻率較高的設計元素。

零跑C01長寬高分彆為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，超5米的車長能帶來寬裕的乘坐體驗，也是零跑C01的一大賣點。

內飾布局上，采用瞭與零跑C11相同的T型設計，視覺重心點依然是全液晶儀錶+中控屏+副駕屏組成的三聯屏，內飾基本上沒有物理按鍵，使用語音就能操控絕大部分功能。

在智能駕駛輔助係統方麵，零跑C01也厚道地標配瞭Leapmotor Pilot智能駕駛輔助係統，標配28個高精感知硬件，可以實現包括高速巡航輔助、自適應彎道巡航、窄道輔助係統在內的23項智能駕駛輔助功能，並且還有更高階的NAP智能領航輔助係統可訂閱。

與此同時，零跑C01還在高級感上下瞭大功夫，畢竟價位已經達到瞭該提及豪華感的等級瞭，所以高檔麂皮絨頂棚、NAPPA真皮方嚮盤和座椅、全景玻璃天幕、同級唯一老闆椅等高端體驗感配置都一應俱全。

動力和續航上，零跑C01也能給人驚喜，目前零跑C01提供單電機和雙電機兩種版本，雙電機版本的最大功率為400kW，峰值扭矩為720N・m，630Pro+四驅高性能版百公裏加速僅3.66秒，要比小鵬P7和比亞迪漢EV的四驅版本更快、還要更便宜。

不僅如此，零跑C01還在全球範圍內率先量産瞭CTC底盤，相當於把電池組整閤到底盤結構中，可以幫助車身整體扭轉剛性提升25%，輕量化係數提升20%等優勢。

最關鍵的是讓車輛的綜閤工況續航提升10%，所以零跑C01的最長續航可以達到717km，基本上可以硬剛30萬以上價格的純電動車。

小鵬P7

作為新勢力品牌中，首個突破10萬量産下綫的純電車型，相信許多人對小鵬P7再熟悉不過瞭。

作為小鵬目前在售的旗艦級車型，小鵬P7開創性的引入瞭X Robot設計語言，全封閉式前格柵、帶動態燈語效果的貫穿式LED日間行車燈帶、隱藏式門把手、無框式車門、貫穿式LED尾燈等等設計，當時一經亮相就受到用戶的高度追捧。

小鵬P7長寬高分彆為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，長軸距也讓小鵬P7的後排乘坐體驗相當舒適寬敞，這也是當年小鵬P7對標特斯拉Model 3的一大殺器。

當然，小鵬P7的內飾布局也采用的是極簡風格，比特斯拉Model 3好的是，小鵬P7為用戶裝備瞭10.25英寸液晶儀錶+14.96英寸中控屏的兩塊大屏，並且配備的Xmart OS車機係統算得上目前使用感最好的車機係統之一，90%的功能控製都可以通過語音連續去控製。

與此同時，小鵬P7還搭載瞭目前國內一流的NGP智能導航輔助駕駛係統，在極其先進的軟硬件加持下，可以在全國絕大多數的高速公路和和城市快速路上實現自動跟車、自動變道、自動加速超車、自動上下匝道、自動規避大貨車等一係列操作，而這套智能駕駛輔助係統的訂閱價比特斯拉便宜瞭一大半。

在性能和續航裏程上，以最新的2022款為例，除瞭562E性能版使用655N・m的雙電機以外，其餘的版本都是最大功率為196kW、峰值扭矩為390 N・m的單電機，續航裏程又480km、562km、586km、625km、670km可選，最快充電時間42分鍾。

比亞迪漢EV

作為大傢心裏的新能源國貨之光，比亞迪漢EV可以說是由多項頂級的三電技術加持，也抬升瞭比亞迪漢EV較高的價格門檻。目前最新在售的2022款漢EV的起售價，已經達到26.98萬起，價格看起來容易讓人猶豫，可是不妨礙比亞迪漢EV成為這個價位裏值得一看的好車。

外觀設計依然是看起來國際範十足的龍臉設計，貫穿式LED燈組形成的龍須在夜晚點亮後非常有辨識度。並且，從2022款開始，車身上許多鍍鉻裝飾換為瞭高亮黑材質的運動套件，側麵是隱藏式門把手、轎跑式的溜背車頂、brembo卡鉗以及全新樣式的輪轂，而新款最大的變化來自尾部貫穿式LED尾燈的造型，增加瞭動態點亮中國結的效果。

車身尺寸上，2022款漢EV的長寬高分彆為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，在同價位産品力算得上較大的車型，後排乘坐體驗會更加優秀。

內飾布局保持瞭之前的設計元素，比如“品”字型的空調齣風口以及音響發聲罩，副駕前方還有龍鱗的氛圍燈裝飾，並且這次還齣現瞭全新造型的一體式運動座椅，包裹感會更強。

在智能科技功能上，依然是12.3英寸全液晶儀錶+15.6英寸懸浮式可鏇轉中控屏的組閤，不過這次新增瞭W-HUD抬頭顯示功能，另外還全係標配瞭DiLink 4.0智能網聯係統，支持語音交互控製、丹拿音響、5G車聯網、OTA升級等主流功能。

與此同時，漢EV還配備瞭DiPilot智能駕駛輔助係統，支持自適應巡航、主動刹車、車道居中等L2級駕駛輔助功能。

動力和續航方麵，2022款漢EV也是推齣瞭前驅和四驅版兩種動力配置，其中前驅版本最大功率245馬力，峰值扭矩350牛・米，四驅車型，綜閤功率517馬力，綜閤扭矩700牛・米，並且這次還新增瞭DiSus-C智能電控主動懸架，對於舒適性和操控性的提升明顯，在續航裏程上，有610km和715km兩種選擇。

總的來看，零跑C01的性價比在這三款車型當中是最高的，小鵬P7在智能駕駛輔助技術上是造詣最深的，比亞迪漢EV的銷量與安全性是目前市場公認的。到底該怎麼選，還得根據各位的預算。