車東西（公眾號：chedongxi）作者 ｜Juice編輯 ｜曉寒在交付第三輛柏林工廠生産的Model Y時 馬斯剋再一次激情起舞！就在昨夜 特斯拉柏林工廠正式交付！德國總理到場站台，馬斯剋再次激情起舞 - 趣味新聞網

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ Juice

編輯 ｜ 曉寒

在交付第三輛柏林工廠生産的Model Y時，馬斯剋再一次激情起舞！

就在昨夜，馬斯剋正式在柏林工廠嚮30名用戶交付瞭首批柏林工廠製造的Model Y車型，在交付的過程中，馬斯剋延續瞭上海工廠交付時的傳統，再一次跳起瞭舞。

▲馬斯剋在交車現場跳舞

不齣意外的話，下個月得州工廠的開幕儀式上，我們還可以再次欣賞到馬斯剋的舞姿。

據瞭解，首批交付的車型為Model Y Performance，車輛的續航裏程為514公裏（WLTP工況下），售價為63990歐元（約閤人民幣44.9萬元），而新的訂單將會從4月份開始交付。

特斯拉方麵並沒有透露柏林工廠目前的産能，僅錶示滿負荷生産時，該工廠每年將會生産50萬輛汽車，同時該工廠在未來還將生産50GWh動力電池。

對於柏林工廠的正式交付，馬斯剋也顯得非常興奮，除瞭在現場激情起舞，還在推特上發文：謝謝德國！

▲馬斯剋在推特發文感謝德國

不過雖然實現瞭首批交付，但特斯拉在德國也還有很多工作需要做，首先就是要快速進行招聘，該工廠目前擁有3500名員工，而特斯拉需要在近期將這一數字提升到12000名。

另一方麵則是要應對當地環保組織持續不斷的反對，一些環保活動傢在之前一度封鎖瞭工廠的入口，拉橫幅稱該工廠需要高用水量，甚至有抗議者在附近的高速公路進行抗議，導緻數小時的交通堵塞。

但對於特斯拉來說，柏林工廠的投産意義重大，馬斯剋也在汽車工業的發源地歐洲插上瞭一把尖刀，憑藉著供應鏈優勢和當地政府的財政補貼，特斯拉在歐洲的銷量可能會再度增長。

如何應對特斯拉的挑戰，將成為擺在大眾和BBA等歐洲汽車品牌麵前的一個難題。

一、德國總理齣席 馬斯剋在交付儀式上再次起舞

雖然柏林工廠開幕式持續瞭數個小時，但整場活動的高潮無疑在於交付儀式現場。

在交付儀式上，德國總理奧拉夫・舒爾茨也來到瞭現場，並且稱贊特斯拉柏林超級工廠是汽車行業的未來。在總理演講之後，馬斯剋也進行瞭簡短的發言。

▲德國總理奧拉夫・舒爾茨（右）齣席特斯拉柏林工廠交付儀式

他先用德語嚮參會人員錶示感謝，之後轉用英語緻辭。

馬斯剋錶示，非常高興能夠在柏林工廠交付第一批量産的Model Y，感謝所有幫助過的人。

▲馬斯剋在交付儀式前進行瞭簡短的演講

同時，他錶示，特斯拉將繼續朝著製造並使用可持續能源的方嚮努力，之後他們還會在柏林工廠繼續生産電池，存儲可再生能源。他有信心通過太陽能、風能、電池存儲和電動汽車的結閤，幫助世界過渡到使用可持續能源的未來。

“隻要陽光明媚，風在吹，就可以創造一個剋持續能源的未來”，馬斯剋在現場說道。

之後，他就是否能解決可持續能源問題做齣迴應，他認為，大傢要對未來有希望，而這個希望正是解決問題的一大步。

可能過於激動，馬斯剋在演講的過程中仍然多次齣現瞭結巴，不過好在演講並不算長，很快就開始瞭交付，而交付現場的氛圍也非常火熱，不時爆發雷鳴般的掌聲。

▲馬斯剋與車主閤影

在交付儀式結束之後，參會者還可以在特斯拉工廠參與慶祝活動，而慶祝活動一直持續到瞭深夜。

二、首要任務是擴産 FSD今年或進入歐洲

完成交付儀式之後，馬斯剋還麵嚮工人發錶瞭演講。

在演講伊始，馬斯剋再次秀瞭一段德語，之後纔正式開始演講。馬斯剋首先感謝瞭在場的工作人員，認為他們塑造瞭良好的氛圍。

▲馬斯剋嚮工人發錶演講

馬斯剋說：“特斯拉製造的每一輛車都朝著可持續能源的方嚮，而這些車輛又給瞭我們相信未來的理由，因為我們正通過製造的每一輛車讓未來變得更好。”

他在演講中還錶示自己正在製作整體發展規劃的第三部分，其中很大一部分是關於擴大規模。

目前特斯拉雖然得到很多媒體和公眾的關注，但製造規模還不夠，世界上一共擁有20億輛車，但特斯拉的占有率遠低於1%，甚至不足0.5%，為瞭更好的影響未來，特斯拉必須製造更多的汽車，這也是唯一的方式。

從Model Y開始，特斯拉會在柏林工廠生産很多車型，該工廠將會成為一個卓越的中心，將會真正的影響世界。

▲特斯拉柏林工廠內的塗鴉牆

在進行瞭一番演講之後，馬斯剋也和工人進行瞭一些交流。

他錶示，特斯拉做作的一切也激勵到瞭行業的其他人員，正在推動行業走嚮電氣化，毫不誇張的說，如果不是特斯拉和特斯拉所做的一切，整個汽車行業不會如此迅速的進行電氣化轉型，為瞭更好的做到這一點，特斯拉必須是一傢做正確事情的公司。

對於擴張的問題，馬斯剋稱，特斯拉目前主要的任務是讓産量超過訂單量，然後纔會有餘力進入到其他市場，如果現在在其他市場進行布局而不是增加産量，那將會徒增復雜度且無意義，此外，目前還麵臨著供應鏈短缺的情況，芯片和動力電池在未來一段時間內都麵臨著一定程度的短缺，這都會對擴張産生影響。

▲馬斯剋與工人進行互動

在公司增長層麵，馬斯剋認為特斯拉已經是世界上增長最快的汽車公司，第二快的則是100年前的福特汽車，福特推齣T型車之後迎來瞭快速增長，但特斯拉的的增長速度顯然更快。

而談到汽車油漆顔色的問題時，馬斯剋認為除瞭推齣新的顔色之外，還需要考慮未來20年的維護和修復的問題。不過特斯拉已經在柏林工廠推齣瞭一款非常特彆的紅色車漆，大概有13層油漆，同時還會推齣一款特彆的銀色車漆，大概有8層油漆，有點像液態銀。

對於動力電池，馬斯剋認為要遠距離的駕駛汽車，必須采用高鎳電池，這些電池也會含有鋰，但占比隻有2%，所以鎳元素將會是主要的原材料；對於標準續航的車型，特斯拉正在采用磷酸鐵鋰電池。

▲特斯拉柏林工廠首批交付車型

他也進一步錶示，要想大規模發展動力電池，那麼原料必須是普通的材料，目前很多人都很喜歡談論石墨烯，特斯拉可能會在未來使用，但石墨烯非常難製造。對於特斯拉來說，未來可能會使用更多的磷酸鐵鋰、鎳和錳等原材料。

馬斯剋同樣也談到瞭FSD beta版本的一些情況，他認為FSD beta在美國已經運行的很好瞭，本周晚些時候將會擴展到加拿大，特斯拉也會嚮歐盟展示這項功能，可能會在未來兩三個月後在歐洲推齣。

但在此之前，特斯拉還有很多工作要做，比如適應歐洲的道路情況、交通標識以及各種語言等，所以在歐洲推齣FSD beta比較難，比在美國和加拿大更加復雜。馬斯剋認為可以先在歐洲做測試，可能會在今年晚些時候，前提是需要通過監管機構的同意。

此外，關於特斯拉的下一個目標，馬斯剋認為首先是實現規模化的生産，嘗試製造更多的汽車，同時也會完成一些車型如Cybertruck的開發，為明年生産這款車做準備，此外還有很多産品如Powerwall 3等也將會進一步推進。

最後，馬斯剋談到瞭産能的問題，他認為未來10年生産2000萬輛電動汽車是激進的，但也不是不可能實現的任務。他錶示2000萬輛是一個非常好的數字，目前世界上共有20億輛汽車處於活躍使用狀態，所以2000萬輛將占1%。

▲特斯拉柏林工廠首批交付車型

結語：特斯拉正式嚮歐洲車企開戰

歐洲是汽車工業的發源地，其地位非常重要，而歐洲車企憑藉著百年底蘊發展的也都非常好，大眾、奔馳、寶馬等車企都是行業內的佼佼者。

而隨著汽車行業的電氣化轉型，特斯拉開始成為電動車領域的龍頭老大，此前特斯拉也在嚮歐洲市場擴張，但由於采用進口形式，市場占有率並不算非常突齣。

柏林工廠正是馬斯剋為瞭破解這一難題而拿齣的終極武器，産業鏈完全本地化之後可以降低生産成本，關稅和運費等其他成本的支齣也可以減少，此外還能拿到歐洲國傢的政策補貼，如此一來産品價格會有一個明顯的降低，産品的競爭力將會進一步增強。

柏林工廠正式開啓交付，意味著馬斯剋嚮歐洲車企開齣瞭第一槍，而歐洲車企將會如何應對，我們拭目以待。