理想汽車去年第四季度錶現超市場預期。2月25日 理想汽車（NASDAQ:LI；02015.HK）發布2021年第四季度及全年財報 理想汽車營收超預期，目標成智能汽車領域的“蘋果” - 趣味新聞網

理想汽車去年第四季度錶現超市場預期。

2月25日，理想汽車（NASDAQ:LI；02015.HK）發布2021年第四季度及全年財報，其第四季度實現營收106.2億元，淨利潤為3億元，均超市場預期，第四季度交付量為3.5萬輛。2021年全年，理想汽車營收270.1億元，淨虧損3.215億元，交付9萬輛。

對於2022年第一季度，理想方麵預期，交付量將為3萬-3.2萬輛，營收為88.4億至94.3億元。

車輛毛利率繼續提升

從財務指標看來，2021年第四季度理想汽車營收106.2億元，同比（較上年同期）增加156.1%，較2021年第三季度的77.8億元增加36.6%；淨利潤為3億元，2020年第四季度為1.1億元，2021年第三季度則虧損2150萬元。歸屬於普通股股東的每股稀釋淨收益為人民幣0.29元。

彭博分析師此前預期，理想汽車第四季度營業收入為100.5億元，淨利潤約為8893萬元；調整後的每股收益約為-0.102元。

在銷售收入中，車輛銷售收入為103.8億元，同比增加155.7%，理想方麵錶示，車輛銷售收入的增加主要歸因於2021年第四季度交付的車輛增加。其他銷售和服務收入為2.5億元，同比增加174.5%，主要歸因於汽車纍計銷量的增加，充電樁、配件及服務的銷售額亦隨之增加。

值得注意的是，理想ONE通過改款加價進一步推動瞭毛利率的提升。2021年第四季度，理想汽車的車輛毛利率為22.3%，高於2020年第四季度的17.1%和2021年第三季度的21.1%。理想方麵錶示，車輛毛利率的增加主要由於2021年5月推齣售價更高的2021款理想ONE，其交付量的逐漸增加拉高瞭平均售價。

在研發費用方麵，理想汽車2021年第四季度的研發費用為12.3億元，同比增加228.7%。理想方麵稱，研發費用增加是由於研發人員增加，以及新車型研發活動導緻。

理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想錶示：“我們在大幅增加研發投入和銷售網絡擴張加速的前提下，第四季度仍然實現瞭盈利，經營現金流量達到人民幣38億元，充分反映理想汽車擁有齣眾的經營效率。”

就現金流狀況來看，截至2021年12月31日，理想汽車現金及現金等價物、受限製現金、定期存款及短期投資總額為501.6億元。其中，經營現金流量為38.4億元，同比增加110.7%，環比增加76.9%；自由現金流為16.2億元，同比增加1.3%，環比增加39.7%。

一季度料交付3萬至3.2萬輛

從交付數據來看，2021年第四季度，理想ONE的交付量為3.5萬輛，環比增長40.2%，同比增長143.5%。

對於2022年第一季度，理想方麵預期，交付量將為3萬-3.2萬輛。

理想汽車2021年及2020年交付數據

隨著交付量的爬坡，理想汽車一直在擴張産能。本次財報中，被外界猜測已久的理想第三工廠也浮齣水麵。

財報顯示，2021年12月，理想汽車與重慶市政府簽署戰略閤作框架協議，將在兩江新區建設重慶製造基地。

此前，理想汽車共有常州和北京兩個生産基地。其中，常州基地為理想汽車的自建基地，占地750畝，年産能10萬輛，目前該生産基正在擴建，完工後將達到20萬輛的年産能；北京綠色智能製造基地則為理想汽車接盤的北京現代第一工廠，改造後規劃年産能10萬輛，用於生産純電動車型，計劃2023年投産。

不過，李想在財報電話會議中錶示，電池、芯片等不利因素對理想汽車的影響仍然嚴峻，本次蘇州疫情導緻博世蘇州工廠減産，也對理想帶來瞭一定的影響。理想方麵將通過增加供應方、預付款項等方式來緩解目前麵臨的供應鏈問題。

同時，理想方麵還提到，理想也麵臨著原材料漲價帶來的成本問題，不過，隨著汽車交付量的進一步提升，規模效應會在一定程度上抹平成本上漲的壓力，相信毛利率將會進一步提升。

接下來十年都聚焦電動車，目標是“蘋果”水準

在産品戰略上，李想錶示，未來的産品仍將麵嚮傢庭用戶，但是要將受眾更加細分，産品將拓展到20萬-50萬的價格區間。

據悉，2022年第二季度，理想將發布基於全新增程平台的X01車型，理想方麵介紹，該車型將在理想ONE的基礎上增加更多功能，其中某些功能是目前市麵上所有電動車都未曾有過的。

而對於備受關注的純電動汽車，理想方麵錶示，該車將於2023年發布。搭載的850V高壓係統和4C充電倍率的電池高壓純電，由理想汽車和供應商深度閤作研發。此外，李想還透露，將布局自營的充電樁和充電站，形成完整的服務閉環。

有投資者問及理想是否會像友商一樣涉足手機或其它公共交通領域，李想錶示，理想汽車纔剛剛在智能電動車領域中完成從0到1的過程，接下來的五年、十年都將聚焦於智能電動車，理想的目標是十年以後在智能電動車領域做到蘋果的水準。

此外，李想提到，未來要加大在汽車智能方麵的自研能力。

李想說道，理想很清楚自身的短闆，未來會在智能方麵補齊短闆，2021年理想汽車已經開啓瞭智能駕駛全棧自研，之後將逐漸增加電子電氣、域控製器等方麵的自研。

據悉，2021年12月，理想嚮所有理想ONE用戶推送瞭OTA 3.0車機軟件，此次升級的兩個重點功能為2021款理想ONE的導航輔助駕駛（NOA）及視覺融閤自動緊急製動（AEB）。李想錶示，齣於安全性的考慮，NOA等功能將成為每輛車標配，希望能讓車輛全生命周期的安全事故率較傳統汽車下降80%。

第二款車型X01將在第二季度迎來發布並有望於第三季度開啓交付，理想終將結束其僅靠理想ONE“一招鮮”的局麵，新款車型的交付也會助力理想汽車的銷量再上一層樓。不過值得注意的是，理想純電車型在競爭如此白熱的新勢力戰場上，已經失去瞭先發優勢。

截至美股2月25日收盤，理想汽車報27.89美元/股，漲1.94%。