現如今 Shooting Brake、也就是我們國內俗稱的獵裝版車型越來越吃香 關於大眾Arteon SR 你必須知道的4件事 - 趣味新聞網

現如今，Shooting Brake、也就是我們國內俗稱的獵裝版車型越來越吃香，與市麵上的傳統旅行車相比，獵裝車擁有更加個性化的外觀設計，並且實用性也得到瞭保證。似乎這類車型已經成為瞭當下這些追求時尚年輕人為傢庭用車需求妥協的一個最優解。而嗅覺敏銳的大眾似乎不想失去占領市場的機會，全新推齣的Arteon SR就是這個品牌嚮中國獵裝車市場發起衝擊的拳頭産品，如果將“最美大眾”的稱號頒給它的話，我想應該沒有什麼人會反駁。那麼今天，我們就對這款車進行一次全麵體驗，看看它除瞭顔值以外，還有哪些值得一說的亮點。

1、源自德國的原汁原味，“最美大眾”非它莫屬

如果說國産大眾CC獵裝車沒能讓你看上眼的話，那麼這台原汁原味的大眾Arteon SR絕對能夠讓你心滿意足。沒有瞭黑色輪眉和銀色行李架，取而代之的是海外版車型極具運動氛圍的外觀套件，顔值這方麵就直接提升瞭好幾個檔次。

大燈組采用瞭全LED光源，LED日漸行車燈從兩側一直延伸至中間的大眾LOGO處，這種設計在夜間的視覺效果最為齣色，而且還能增加前臉的視覺寬度。

進氣格柵采用瞭橫幅式設計，狹長的鍍鉻飾條與燈組融為一體，在格柵的左側還設置瞭R-Line套件的專屬標識，這足以證明其與眾不同的身份。

前包圍兩側采用瞭類似獠牙的造型，具有很強的視覺衝擊力，細節處還采用瞭黑色飾闆以及鍍鉻飾條進行裝飾，精緻感較為突齣。

大眾Arteon SR的側麵綫條十分修長，一條腰綫從前翼子闆一緻延伸至尾燈上方，近距離觀察能夠看到分層式的設計。從B柱之後，纔是所以Shooting Brake車型外觀的最大亮點，微微下探的車頂營造齣溜背的視覺效果。車身尺寸方麵，新車的長寬高分彆為4866*1871*1447mm，軸距為2840mm。

體驗車型配備的是19英寸多輻式雙色輪圈，輪圈造型較為運動，尺寸也與車身很搭。此外，新車配備瞭規格為245/40 R19的倍耐力P ZERO輪胎。

外後視鏡采用瞭雙色設計，並集成瞭電動調節、電動摺疊、記憶、加熱、自動防眩目等功能，配置錶現較為齣色。

尾部的設計飽滿且具有很豐富的層次感，微微上翹的小鴨尾是Arteon傢族遺傳下來的運動基因，而車型名稱則與大眾目前絕大多數車型一樣，被放置在瞭品牌LOGO的正下方。

尾燈組延續瞭三廂版車型的設計，狹長的燈組內部采用瞭復雜的結構，點亮之後有著不錯的視覺效果。需要注意的是，大眾Arteon SR依舊采用的是隱藏式排氣，後包圍兩側的鍍鉻實為裝飾作用。

2、運動氛圍延伸至車內，傢族化設計親切感十足

來到車內，大眾Arteon SR的內飾第一眼看上去還是我們熟悉的大眾風格，T字形的中控台放在現在並不能給我們帶來太多的新鮮感，不過值得慶幸的是，這款車在用料和做工上還是保持瞭大眾一貫的高標準和嚴要求，大量軟質材料包裹能夠保證你身體接觸到的每一個區域都很舒適，細節處的接縫也足夠勻稱，按壓後也沒有齣現異響。

多功能方嚮盤采用瞭三輻式設計，銀色的鍍鉻飾條加上R標的加持，精緻感提升明顯。此外，方嚮盤的三九點區域還采用瞭打孔工藝，握感更加齣色。

全液晶儀錶盤尺寸為10.3英寸，顯示效果細膩並且界麵還可以通過方嚮盤上的VIEW按鍵進行控製，行駛數據讀取起來也比較容易，這錶現的確實很“大眾”。

中控屏尺寸為9.2英寸，沒有采用懸浮式設計，尺寸放在現在也不占什麼優勢，但好在係統的使用非常順手，並且內置的功能也足夠豐富，除瞭常規的導航、藍牙功能以外，係統還支持CarPlay/CarLife、語音識彆控製以及車聯網功能。

屏幕下方則是以觸控操作為主的空調控製麵闆，鋼琴烤漆工藝的加持使其看上去質感很高，不過缺點就是容易留下指紋。

12個揚聲器的Haeman/Kardon哈曼卡頓音響係統是這款車的標準配置，音質錶現也足夠齣色。

3、真皮運動座椅包裹性齣色，空間錶現令人滿意

大眾Arteon SR配備的一體式運動座椅不僅樣式足夠戰鬥，而且對於身體的包裹性也是非常齣色的。在功能性方麵，主副駕駛座椅均配有多嚮電動調節和加熱功能，而主駕駛位還提供記憶和按摩功能。

後排座椅的材質和用料與前排基本保持一緻，坐墊的長度適中，對於大腿的支撐做的比較到位，相比之下後排座椅靠背就錶現得中規中矩瞭，角度偏直而且兩側的支撐略顯不足。

乘坐空間方麵，身高180cm的體驗者在前排調整好駕駛坐姿後，能夠獲得四指左右的頭部空間；隨後前排座椅位置保持不變，體驗者來到後排，此時頭部的餘量也為四指左右，而腿部空間超過瞭兩拳，這樣的空間在中型轎車領域算是一個不錯的錶現瞭。

作為一款Shooting Brake獵裝車，它的後備廂空間有著足夠的保證，常規狀態下的容積便已達到590L，而且內部空間較為規整，滿足日常使用不成問題；而當你需要放置一些大件行李物品的話，後排座椅還支持4/6比例放倒，全部放倒的話後備廂容積可最大拓展至1632L。

4、采用2.0T+7速DSG，動力和駕駛體驗超過預期

在聊這款車的動態錶現之前，我們先來看看它的動力參數信息。大眾Arteon SR搭載一台最大功率190馬力，峰值扭矩320N・m的2.0T四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速濕式雙離閤變速箱。

底盤方麵，該車采用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組閤，這也是同級車型當中比較常見的配置。此外，該車還配有XDS電子差速器。

在實際駕駛體驗當中，我們能夠感受到這台最大功率190馬力的2.0T發動機雖然在參數方麵沒有太大的亮點，但是應對城市道路通勤也是綽綽有餘的，起步加速較為輕盈，特彆是在高轉速急加速的情況下還是能夠帶來一定的推背感。

大眾這台7速濕式雙離閤變速箱與2.0T發動機的組閤已經在市場上磨練瞭多年，兩者匹配起來也是相當默契。低速狀態下的換擋頓挫被抑製的很好，而在你需要急加速的時候，變速箱也能夠迅速完成降擋，整套動作如行雲流水一般絲滑。

轉嚮手感方麵，新車依舊保持瞭偏輕盈的風格調校，對於力氣較小的女性用戶來說會比較友好。除此之外，方嚮盤的指嚮性很好，也沒有明顯的虛位，在不同駕駛模式下方嚮盤的力度也會有所變化。

大眾Arteon SR的底盤介於運動與舒適之間，這種較為中性的調校非常適閤日常駕駛，在遇到一些爛路的時候，懸架可以提供相對舒適的迴彈和濾振；而在快速通過匝道和急轉彎的時候，懸架也能提供很好的支撐性。

總結： 通過本次對大眾Arteon SR的全麵體驗，我們看到瞭這款兼顧顔值和實用性車型的真實産品力。能夠看到，大眾希望通過這款個性化産品逐漸占領年輕消費市場，而年輕消費者們對於此類車型的訴求也很簡單，滿足顔值夠高、配置夠用、動力充沛這三點就基本足夠瞭。目前這款車的市場指導價也已經公布齣來瞭，各位持幣觀望的小夥伴們還不快去親身體驗一番？