記者/高英凱近年緻力於爭奪全球汽車龍頭寶座的Toyota 近日卻飽受一連串的召迴事件所苦。Toyota社長渡邊捷昭 (Katsuaki Watanabe) 於7月20日召開的年中記者會上 TOYOTA/LEXUS的品質是不是每況愈下??

發表日期 2007-03-25T01:41:01+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 記者/高英凱近年緻力於爭奪全球汽車龍頭寶座的Toyota，近日卻飽受一連串的召迴事件所苦。Toyota社長渡邊捷昭 (Katsuaki Watanabe) 於7月20日召開的年中記者會上，針對To .....

記者/高英凱

近年緻力於爭奪全球汽車龍頭寶座的Toyota，近日卻飽受一連串的召迴事件所苦。Toyota社長渡邊捷昭 (Katsuaki Watanabe) 於7月20日召開的年中記者會上，針對Toyota近期數起汽車召迴事件，公開嚮消費者道歉，並宣示將盡全力預防日後再發生大規模召迴事件。此舉，顯示Toyota不打算迴避外界對其品質下滑的質疑，並以具體行動迴應。

連續大規模召迴，影響品牌聲譽

依據統計數字顯示，今年截至7月20日止，Toyota在日本市場宣佈召迴車款纍積規模，已達到110萬輛車，而此項數據，為2002年Toyota全球召迴總數48.5萬輛的兩倍多。

其中在日本市場的召迴事件上，比較著名的案件，是有關日本市場推齣的SUV車款4Runner (Hilux Surf日本地區車名)，以及T100與Tacoma兩款Pickup車型，上述三款於1988年至1996年製造的車款，均導因於轉嚮總成 (Steering Assembly) 的瑕疵問題，而宣布召迴受檢。

而整件事情，主要的爭議點應追溯至1996年，Toyota當時已針對轉嚮總成設計瑕疵展開調查，Toyota最後決定自1996年之後生産的新車款，將採用修改後的轉嚮總成設計，然而卻沒有對1996年式之前的車款發布召迴動作。直到2004年，更多的故障問題逐漸浮現後，Toyota方纔重新展開調查，並於2004年展開召迴動作；同樣地，去年九月Toyota亦在美國市場針對同一批車輛，進行召迴動作。

然而，導因於相同的轉嚮總成設計瑕疵，於2004年在熊本市造成一輛行駛中的4Runner，因轉嚮總成故障而意外撞擊另一輛車，並造成該車5名乘員受傷。此事件演變至今，熊本市警方已經根據2004年意外事故的調查，請求檢察官針對1996年主導調查報告的Toyota相關主管，偵訊有無涉及刻意隱瞞瑕疵的罪行。

除瞭日本市場之外，Toyota在全球銷售佔重要地位的美國市場，亦有大規模召迴事件的發生。Toyota於今年第一季在美國市場已經召迴17萬輛Prius，以檢查部份車輛所齣現的轉嚮軸故障問題；另外，多達367,600輛的Toyota Highlander與Lexus RX車型亦齣現召迴事件。而連續齣現的召迴事件，均對Toyota的形象造成負麵影響。

日本政府方麵，也已對於Toyota近期的召迴事件做齣迴應。日本國土交通省已於7月21日正式要求Toyota，必須於8月1日嚮政府提齣確切的品管監控改進方案。由於Toyota的品質及公司形象素來良好，日本官方似乎也還不打算對Toyota祭齣具體的懲罰。而當下Toyota最急迫緊的事情，是立即有效地進行損害控管，以對自身與消費者的傷害降至最低。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-2-18 20:11 編輯 ]

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你这叫转贴，不是讨论！应该也是找TOYOTA麻烦的族群！

你还少说到一项就是TOYOTA曾经被F1禁赛很多年。

它就因为敢面对问题，我对这品牌、品质也有决对的肯定。

不像某些品牌被提出问题不改尽，还尽说一些它的强项....

举个最好的例子...当然这只是举例...虽然以是事实.

HONDA它在台湾肇事率居高不下，因此挂掉的人数也不少，是因为它跑的快吗？
不如说它安全性欠佳。

你要说TOYOTA跑不快吗？这也不过就是开车的人是哪一种人而有所不同而已。
顺便一提；TOYOTA也有很会跑的车辆只是台湾并非市场。
如：SUPRA(虽然以在1998年停产)

感面对问题??那有改进吗??
别的车厂一直在改良近步 TOYOTA却一直在外观上做进步
一直小改款一直在用旧的变速箱跟引擎悬吊

你说得HONDA 那是三阳代工时代现在HONDA车早就超越TOYOTA不知多少了人家在进步他却滞留不前
董车都知道哪家车厂好哪台车好是的市场销售量TOYOTA永远是龙头但是呢??买的有一半后悔

拿CIVIC8跟ALITS比没错 ALITS销售量好但是董的人都知道哪台车好
要讲引擎TOYOTA好的引擎屈指可数 HONDA呢??随便都能举出好几颗

TOYOTA真的是每况愈下把台湾人当不懂车傻傻被骗的傻子

[ 本帖最后由 fran74622 于 2007-3-24 19:03 编辑 ]

第一楼的一定室TOYOTA的人现在大家评价一面岛

一堆不选字的大大- -

车子嘛... 喜欢就好

我也觉得honda的车品质越受肯定
而丰田应该有警觉性

原帖由 fran74622 于 2007-3-24 19:02 发表
感面对问题??那有改进吗??
别的车厂一直在改良近步 TOYOTA却一直在外观上做进步
一直小改款一直在用旧的变速箱跟引擎悬吊

你说得HONDA 那是三阳代工时代现在HONDA车早就超越TOYOTA不知多少了人家在进步 ...

非常同意大大所说的，现在台本的品质远超过之前的三阳，
TOYOTA会卖的好我想大多数的人还是有TOYOTA情节吧！
光看目前最新的CAMRY说实在的只有车子造型是新的外其他引擎变速箱都沿用旧款一点都没变
真说不出来他的卖点到底在哪？？
再说C8被许多专家评鑑为年度风云车还胜过销售冠军的ALITS，难道那些专家都不懂车？？
销售冠军并不代表什么，重要的是要去了解车子，
不要听大家说TOYOTA很省油很耐操而觉得真的很好..
去路上问人TOYOTA的车位什么好？好在哪？相信都只会说省油好开，
至于真正的跟同级对手比较，好在哪我相信大部分的人都会回答不出来吧！！
这也就是比较不懂车的消费者容易被洗脑买车不二选择就是TOYOTA
但也希望国产的几家车厂能在这样竞争的市场中进步为消费者造出更好的车..

[ 本帖最后由 sunkist0214 于 2007-3-28 04:33 编辑 ]

原帖由 fran74622 于 2007-3-25 03:02 发表
感面对问题??那有改进吗??
别的车厂一直在改良近步 TOYOTA却一直在外观上做进步
一直小改款一直在用旧的变速箱跟引擎悬吊

你说得HONDA 那是三阳代工时代现在HONDA车早就超越TOYOTA不知多少了人家在进步 ...

ALIT?....这悬吊如何大家心之肚明!不用多说

或许~~省油好开就才是大家要的ㄚ~~置于性能.........

事实上我以前说真的我也不懂车,只知道人家说TOYOTA,养成了我觉的TOYOTA真的不错的这个理念但是,我最近几年朋友的关念还有自己去了解看书和看网站,我发觉朋友说 TOYOTA不好不是没原因的就像上面的大大说的TOYOTA它只是外关的修改小改款事实上里面的变速箱跟引擎悬吊还有等等都没改,当然的honda它不只进步了很多,而且说真的我跟上面的大大一样感觉买TOYOTA是大部份不懂车子的人才会买,但是这样讲也并不是说TOYOTA的车并不好,各人的看法跟感官不一样,要买车之前还是多问问别人的意件和多去试车,这才是最重要别买了到时后悔才是真的

我是一直没感觉好到哪边...
现在看的到的T牌耐用代表好像怎样都是那些特定几款
...应该说代理贼吗?
古时候丰田同型车有进口跟国产...好像那些进口老爷车都还在路上移动中
反之...我不是很清楚....倒是裕隆车不少铜管车吓吓叫..怎没见裕隆赞??
说到省油...公司中一堆车子..撇开那些进口德系没办法3.0L以上..
2.0 1.8L的油耗好像怎样都差不多...= =
当然..说t牌省油...老是拿理想数据...或是跟那些德系2.5L以上比..= =我想应该说smart省还涡轮车...省到这地步真是高科技
亲戚朋友有不少看了杂志或是听传闻..毫不保留把船开回家后..发现其实也差不多..就好像传闻双B牌犹如不坏..事实证明只要是机械..依照机械工程角度坏不坏是早跟晚不过该牌工资工件保养厂很有高级车架势..我相信这点不是每个人都遇到可能跟我那些亲戚朋友也很有关系...
不过虽然该牌在我心中形象不佳..
但我相信该公司应该也不可能一味唬弄顾客..毕竟该厂车系车种之多..还是龙头热门车厂一定有许多可取之处值得我们学习借镜..例如该场管理模式经营模式跟备料模式..而且多年来该厂牌的重车一直销路很好没什问题..赚钱的金鸡母..
至于转贴内容...我认为只要是生产特别是机械生产..有制程问题是少不了..何
况是台车...车上的零件适合其多..一台车设计要应付全世界环境更是难上难
..欧美车厂也常在招回旗下车辆定检维修..负责任的召回我想一定比大量事故
后的回收好上很多吧..纯粹感想 :unhappy:
写这样不会被告吧??有触怒到各位请海涵

我对头又大的车子是没什么好感，但是对于他的省油却是不得不佩服。
先前我开一台1992年camary 3.0但是一公升可开10~12公里(平路+高速公路)，现在我开focus 1.8也是差不多这样
但是操控性…真是头又大

toyota的车我永远不会去买......
他们永远强调的就是省油!!省油!!在省油!!
以阿踢死来讲只有省油可接受
操控底盘不佳驾驶者也不会舒适到那去
被降了车身还是不会好开到那去

我家族是溺爱nissan和honda品牌
大伯家一台303以经70万多公里
虽然他以经换tenan不过至今那台303还在服役当中(在台湾后驱车是有他的价值)
我家里老头那一台331(裕隆车业至今没倒全靠这台车)
331是10年前的高科技车种好处不多说....网路上找可以看到一大堆
至今加速性能远远超过"阿踢死"
还有一台我老头给我的霹雳马....曾经和"卡没力"大撞过
卡没力屁股全变型我只有掉保桿
现在家里老头有多了一台civic8
这台只能说"爱" 两个男人在爱这台车

[ 本帖最后由 ccaa 于 2007-4-22 13:44 编辑 ]

我对头又大的车子是没什么好感，但是对于他的省油却是不得不佩服。
先前我同事开一台1992年camary 3.0但是一公升可开10~13公里(平路+高速公路)，现在我开GOLF也是差不多这样
但是操控性…真是头又大

:sunglass: :sunglass: :sunglass:
是有如此听说品质因为Costdown的关系
有所下降，但各车厂不也是如此吗？
我想TOYOTA还是有一定的品质吧。

每个车厂的生产方式与管理制度皆不同,

T牌与H牌各有拥护族群,只要少偷一点,

安全性多一点,就是好车!!

因该说一直在竞争中没有进步所以势必被视为退步
尤其是只要产生一点状况就会大众与论毕竟头又大是以品质当主打
所以当主推项目发生问题必然被视为走下坡
而且其他车厂一直在提升本质而头又大却一直使用二三十年前的信誉
迟早会被拖垮

工业区一路这边刚好有一台Toyota抛锚
车主找来了拖吊车拖吊
我想应该会吊去工业区的保养厂吧

回来正题
我觉得Toyota的品质在国产车里面还是不错的
虽然汽车本质的东西做得并不好(还是应该说造车方向不同,舒适第一?容易晕车?)
但是如果朋友能接受Toyota又觉得不错的话
我觉得Toyota还是蛮值得信赖的品牌

对了
Toyota有在改了喔
Yaris操控有欧风了点
虽然我开还是会头晕

因为她们球利润所以都再比较若后国家生惨导致这些小零件品质比较不稳定

LEXUS的品质应该不可能掉，现在LEXUS一直要把产品定位跟德国双B同等级的，不会拿石头砸自己的招牌罢！TOYOTA的我就不予置评了…:telloff:

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