發表日期 3/24/2022, 9:27:10 AM
受社會大環境影響,不少私營企業的經營狀況都走起瞭下坡路,能夠提供給應屆生的崗位相當有限。
眼見著就業形勢愈發嚴峻,學生的擇業“船舵”也掉轉瞭方嚮,開始將求職視綫放到瞭“鐵飯碗”崗位上。
一直以來,鐵路係統都是傢長眼裏的“香餑餑”,而鐵路局作為國企, 雖然不像事業單位與公務員那樣具備編製, 可同樣工作穩定、待遇不俗,更重要的是,社保也是足額足項繳納,這就遠超市麵上諸多私企瞭。
鐵路係統對中等生而言是機會
或許在大部分人的印象中,鐵路集團作為國企,身上應該貼著各種“高大上”的標簽,但若是大傢仔細研究鐵路係統的春招、校招公告就會發現,相較於國傢電網、中國煙草等國企來說, 鐵路係統的招聘要求顯得十分“接地氣”。
首先,鐵路局的校招模式一般是筆試+麵試相結閤,題目設置除瞭常規的行測與常識外,更看重學生的實操水平。
這就意味著即便大傢不是985、211名校畢業生,不具備亮眼的學曆背景 ,也依舊能憑藉著過硬的能力順利入職。
其次,鐵路集團在學曆要求上對中等生也比較友好, 很多專業都是本科、大專起報。 所以如果應屆生的專業素養以及能力“達標”,那麼即便是專科生也能端起“鐵飯碗”,享受到各項福利。
最後,鐵路係統每年開放的崗位都比較多樣,不僅有大傢熟悉的服務型崗位,同時還有許多技術類崗位以及能夠坐辦公室的行政崗位,選擇較為多樣化,這對於追求穩定的“中等生”來說是個不錯的機會。
值得注意的是,如果同學們畢業後想進鐵路集團工作,有4個專業是首選,高三生可以稍微瞭解一下。
在鐵路方麵比較有發展的4個專業,不光薪資高而且開設崗位多
鐵路集團對員工的基本要求就是“專業性”強,因此每年招聘,特彆是春招時都會對4個專業格外“偏心”。
◆鐵道通訊信號專業是鐵路集團中必不可少的一份子
在鐵路係統逐漸走智能化的時代,鐵道通訊信號專業的畢業生更具備實用意義,不管是鐵路還是高鐵都有他們的身影齣現。
作為鐵路運行中繞不開的一環,該崗位的工作內容基本圍繞在對軌道交通通訊信號的維護、分析以及檢修處理上,需要同學們具備一定的耐心與細心。
◆鐵道車輛技術專業作為“後勤”需求量比較高
鐵道車輛技術是專科階段的特有專業, 主要就是負責動車的故障檢查、維修和養護 。而且隨著我國鐵路係統的發展與完善,不管是普通列車還是動車、高鐵,在數量和班次安排上都有瞭質的飛躍,所以開設的相關崗位很多、上岸難度也小。
不過,這類崗位普遍工作環境比較辛苦, 夜班、倒班也是常態, 因此在招聘過程中男生會更吃香一些。
◆電氣化鐵道技術專業屬於高級技能型人纔
該專業有兩個發展方嚮,一個是電力機車一個是軌道供電,主要可以從事電力機車的試驗、檢修、故障處理等多個領域的工作。例如城市軌道交通、鐵路供電中心都能夠看到這類電力技術人員。
作為鐵路基礎建設的重要部分,該崗位人員是否專業、實操性是否齣眾,足以影響車輛通行時的安全性,所以崗位發展還是相當有前景的。
◆鐵道工程技術專業是香餑餑
鐵道工程技術是土木工程大類學科裏的“老夥計”瞭,該類畢業生如果進入鐵路係統後,主要會從事高速綫、鐵路軌道的施工、監理和維修運營等工作,平日裏比較辛苦,時常需要外齣實地測算。
在鐵路快速發展的情況下,需要大量相關人纔,所以每年都會為對口專業的同學敞開大門,大傢不妨考慮一下。
與鐵路係統掛鈎的專業優勢多,可同學們也不能忽略背後的弊端
不知道大傢有沒有發現,以上提及的專業中有一個共性, 就是都有“鐵道”二字。
不可否認,該類專業由於專業度高、對口性強,所以每年都能嚮鐵路係統輸送大量人纔,同學們即便學曆一般也有端起“鐵飯碗”的機會。
但 成也“鐵道”,敗也“鐵道”, 如果同學們畢業後未能順利邁入國企或者工程局的大門,那就意味著將來的就業麵會非常狹窄,若不選擇轉行,那麼市麵上可供同學們選擇的崗位恐怕寥寥無幾,所以大傢在報考時要更加慎重。