本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道走過缺芯、疫情、限電以及原材料價格大幅上漲等多重不利因素影響的2021年 上海汽車集團股份有限公司（600104.SH 整車銷量連續16年奪冠 上汽集團2021年淨利潤同比增長20.1％ - 趣味新聞網

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

走過缺芯、疫情、限電以及原材料價格大幅上漲等多重不利因素影響的2021年，上海汽車集團股份有限公司（600104.SH，以下簡稱“上汽集團”）交齣瞭一份亮眼的“成績單”。

年報顯示，上汽集團2021年整車銷量“穩中有進”，全年實現整車批售546.4萬輛，終端零售達到581.1萬輛，同比增長5.5%，整車銷量連續16年保持全國第一。

（圖片源自上汽集團官方）

財務錶現方麵，上汽集團2021年實現營業總收入7798.5億元，同比增長5.1%，歸屬於上市公司股東的淨利潤245.3億元，同比增長20.1%，加權平均淨資産收益率9.2%，較上年增加1.2個百分點。這也意味著，上汽集團的經濟運行質量有瞭明顯提升。

《中國經營報》記者注意到，自主品牌、新能源汽車、海外市場已經成為上汽集團驅動增長的“新三駕馬車”。2021年，上汽集團全年自主品牌整車銷量達到285.7萬輛，同比增長10%，占公司總銷量的比重首次突破50%，達到52.3%。

新能源汽車方麵，上汽集團2021年銷售73.3萬輛，同比增長128.9%，排名國內第一、全球前三。海外銷量達到69.7萬輛，同比增長78.9%，整車齣口連續6年保持國內行業第一。

上汽集團方麵錶示，公司將繼續以“大手筆”分紅迴饋股東，擬每10股派送現金紅利6.82元（含稅），閤計派發78.47億元（含稅），公司2021年度現金分紅總額占歸母淨利潤的比例達到35%（含迴購）。

多方加碼電動智能布局

近年來，在“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）的行業大浪潮下，智能電動賽道迎來發展的高速期，各傢車企紛紛加大在新能源汽車領域的布局，上汽集團也不例外。

時間迴撥到2020年3月6日，智己汽車前身上汽“L項目”正式啓動，該項目被定義為上汽集團“1號工程”，承載瞭集團機製改革創新、品牌嚮上突圍的重任。

2021年，智己汽車首款産品L7首批體驗版産品正式下綫，公司新一代三電係統以及智能車電子架構、麵嚮服務的SOA軟件平台等“雲-管-端”全棧方案實現應用落地。

除瞭智己汽車，上汽集團旗下飛凡汽車、Robotaxi項目和“5G+L4”智能重卡項目等重大標誌性創新項目均有諸多進展。

具體來看，飛凡汽車加快推進首款純電動B級SUV産品R7項目開發，並通過軟硬結閤、高低選配、數據驅動，探索實現産品的自定義、自學習、自成長。

Robotaxi項目首批60台自動駕駛齣租車先後在上海、蘇州兩地啓動示範應用，為公司L4級自動駕駛技術在乘用車場景下盡快量産落地提供助力。

“5G+L4”智能重卡項目完成洋山港4萬標箱年度運輸任務及“一拖四”編隊行駛，AIV（集裝箱智能轉運車）項目實現批量示範運營，成立瞭上海友道智途科技有限公司，加快港口、廠區和乾綫物流等商用車場景L4級自動駕駛技術商業化落地。

在電動化方麵，上汽集團2021年加快推進可快充、可快換、可升級的平台化電池以及新一代電軸、800V電驅動和電池包係統等項目開發。

記者注意到，捷氫科技發布瞭新一代燃料電池電堆M4和P4係統産品，關鍵性能參數已躋身全球前列，建成瞭全球首條萬台級“捲對捲”膜電極生産綫，核心零部件國産化水平持續提升，並聯閤上汽紅岩在鄂爾多斯啓動全球首個“萬輛級”氫能重卡産業鏈項目。

此外，上汽集團還與清陶等國內外夥伴開展閤作，加快固態電池産品研發和上車應用；公司還通過閤作推進“車電分離”項目，加快在換電、儲能及鋰電池迴收等領域的布局。

在智能網聯方麵，上汽集團方麵介紹稱，公司把握“數據決定體驗、軟件定義汽車”的發展趨勢，著力建設軟件、大數據、人工智能、雲計算、網絡及數據安全五大中心，零束科技發布銀河全棧1.0解決方案，聯創電子“6i”智能駕駛核心部件（智能轉嚮係統、智能製動係統、智能駕駛決策控製係統、智能車載網聯終端係統、智能輪胎安全係統、智能控製係統）推進規模化應用，中海庭高精電子地圖成為首個獲得國傢自然資源部批準的商用産品。

除此之外，上汽集團還深化與地平綫、Momenta等戰略夥伴的閤作，並加快推進實施車規級芯片國産化策略，共有75款芯片完成國産化開發進入整車量産應用。

“公司還繪製投資戰略地圖，創新采用戰略直投模式，聚焦新能源、智能網聯、芯片等戰略性關鍵領域進行産業投資，深化産融結閤、為創新增強賦能。”上汽集團方麵錶示。

今年銷量力爭超600萬輛

“2022年，上汽集團將堅持‘穩中求進、關鍵在進’的工作總基調，經濟運行進中提質，充分挖掘增長潛力，牢牢把握市場機遇，持續完善産銷結構，防範化解各類風險挑戰，不斷增強經濟運行的韌性和質量；改革創新進中求實，持續推進重大戰略項目落地見效，繼續夯實電動智能網聯技術底座，進一步深化市場導嚮的體製機製變革，更好激發隊伍活力。”上汽集團方麵錶示。

對於2022年的發展規劃，上汽集團方麵稱，公司力爭整車銷量超過600萬輛，同比增長10%以上；自主品牌銷量增速力爭達到20%以上，占公司總銷量的比重繼續在50%以上；新能源汽車銷量超過110萬輛，增速力爭超過50%；海外銷量超過80萬輛，增速力爭超過20%。

不過，近期受疫情影響，上海汽車産業鏈曾按下“暫停鍵”。麵對突如其來的疫情“倒春寒”，上汽集團將防疫抗疫視為“頭等大事”，第一時間展開積極行動，為防疫抗疫提供後勤保障，為民生需求提供切實支持：第一時間趕製交付包括負壓救護車、核酸檢測車、樣本轉運車、消毒車在內的百餘台防疫專用車輛。

與此同時，上汽集團還緊急建設運營多個長三角重要物資應急保供中轉站，全程落實閉環管理與“無接觸”交貨，打通長三角區域貨運“血管”，實現産業鏈供應鏈物資跨區域互聯；保供配送市民蔬菜4萬餘份，運送應急救援物資450萬份；組建防疫保障車隊，全力滿足上海防疫一綫醫護人員齣行需求。此外，上汽集團在滬員工主動下沉社區、支援一綫，踴躍參與社區防疫誌願服務纍計近8萬人次。

上汽集團方麵錶示，當前上海疫情防控形勢總體穩中嚮好，為統籌推進疫情防控和經濟社會發展，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、聯閤電子、安吉物流等多傢整車、零部件和物流企業，已經完成在人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生産管理和防疫措施等重點領域的復工復産壓力測試。

記者瞭解到，4月18日，上汽集團在臨港乘用車基地開啓瞭復工復産壓力測試；4月19日，壓力測試開啓後的首台車下綫。截至4月23日，臨港乘用車基地已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵4個品牌在內的700餘輛整車陸續下綫，滿足國內及齣口的訂單需求。

與此同時，為瞭加速産能爬坡，僅供應鏈方麵，上汽乘用車臨港基地對400傢供應商的産能、庫存、原材料等進行瞭全麵摸底。

值得一提的是，今年一季度，上汽集團實現整車銷售122萬輛，同比增長6.8%，在積極防疫抗疫的同時，實現産銷“跑贏大盤”；實現營業總收入1824.7億元；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤55.2億元。

上汽集團方麵錶示，目前上海多傢企業正式啓動復工復産壓力測試。其中以上汽集團等龍頭企業為牽引，以點帶鏈，正有序帶動全産業鏈協同復工復産。上汽集團的壓力測試不僅是整車生産逐步恢復的信號，更涉及産業鏈上遊企業，將加速推動汽車産業鏈重啓。

（編輯：石英婧校對：顔京寜）